來一趟說走就走的旅行論文書籍站
中華科技大學 飛機系統工程研究所在職專班 林仲璋所指導 鄧源德的 建構服從韋伯分配之產品維護排程最佳化模型：以CF6-80E1發動機水洗維護作業為例 （2021），提出Iata per關鍵因素是什麼，來自於發動機渦輪出口溫度裕度發動機水洗維護、發動機水洗維護、韋伯分配、可靠度。
而第二篇論文國立高雄餐旅大學 餐旅管理研究所 郭德賓所指導 江品潔的 航空服務業難纏顧客之研究 （2021），提出因為有 航空服務業、難纏顧客、關鍵事例技術法的重點而找出了 Iata per的解答。
建構服從韋伯分配之產品維護排程最佳化模型：以CF6-80E1發動機水洗維護作業為例
為了解決Iata per 的問題，作者鄧源德 這樣論述：
發動機水洗維護是恢復在翼發動機性能最有效的方法，本文以A航空公司 A330機隊之CF6-80E1發動機為例，先以發動機可靠度分析及發動機維修成本求得發動機最佳進廠時機，再以水洗前後發動機渦輪出口溫度裕度的監控紀錄進行分析，建構服從韋伯分配之發動機水洗維護排程最佳化模型，並探討影響水洗效果之因素與實際評估現行500 Cycles間隔水洗縮短至400及300 Cycles間隔水洗對發動機使用壽命之影響，進而求得最佳發動機水洗間隔，達到提升發動機性能可靠度及在翼使用時間的要求，研究結果發現透過發動機最佳化水洗排程可增加發動機使用壽命降低維修成本，但因壽限件因素，無法達成減少發動機進廠次數的目標，也
無法減少備用發動機的數量，最後以本模型推估將現行500 Cycles之水洗維護排程縮短為400 Cycles水洗維護排程時可達維護成本最佳化之效果，在總成本不變情況下可增加 2.7 % 使用次數約402 Flight Cycles，若以每小時飛行成本 313.5美元計算，每部發動機可減少504,108 美元維修成本。
航空服務業難纏顧客之研究
為了解決Iata per 的問題，作者江品潔 這樣論述：
許多企業經常秉持「顧客至上」、「顧客永遠是對的」的原則，教導員工按照SOP或依照顧客想法去執行，但是如果一直奉行著這樣的思維去面對顧客，將會影響員工的服務品質，而且會帶來相當的工作壓力。本研究使用關鍵事例技術法進行人員訪談，問卷調查法進行資料分析，探討航空服務業難纏顧客的類型，及其對於服務人員之影響效果。研究結果發現：（1）難纏顧客背景以男性為主，年齡在31歲以上，每年搭乘2-3次，消費型態以一般旅遊居多。（2）航空服務業難纏顧客可以歸納為：「違反公司規定」、「貪小便宜」、「性騷擾」、「言行暴力」、「酒醉鬧事」、「自我中心」、「父母縱容」等七種類型。（3）不同類型難纏顧客對於服務人員之「工作
情緒」、「工作壓力」、「服務品質」及「轉換工作」有不同影響效果。