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導遊媒合平台創新商業模式

為了解決expedia中文客服的問題，作者楊迦雯 這樣論述：

在網路尚未發達的年代，消費者如果想要旅遊，習慣親自登門前往實體旅行社，向專員諮詢旅遊行程並現場簽約購買，抑或是透過電話向旅行社專員諮詢旅遊行程，並以傳真方式簽約購買。隨著網路興起，旅行社紛紛架設起自己的官網，消費者可以在家裡透過網路瀏覽旅遊行程資訊，這使得旅遊消費的途徑改變—消費者不一定要聯絡專員，於線上即可簽約購買行程。市場上也漸漸地出現以OTA型態成立的旅行社，它們將傳統旅行社的業務全面線上化，減少實體門市的成本，以網路做為營業基礎。一些主打「目的地旅遊」的網路預訂平台也相繼成立，例如同於2014年成立之Klook及KKday，它們使得旅遊商品逐漸「即時化」(能夠隨時買賣)、「碎片化」(

具備高度多樣性)，帶給消費者更多選擇。伴隨著連網裝置的普及、廉價航空的興起，促成了「自助旅遊」（又稱自由行）的普及。然而，一場2020年初爆發的新冠肺炎，徹底凍結了全球的旅遊產業，在產業斷鏈之時，對於私人導遊利基市場，本研究是否能提出一套新的商業模式，幫助他們在往後的後疫情時代建立更加鞏固的商機、創造更多元的價值？新的商業模式是否能在發展品牌、商譽之餘，給予自由行旅客足夠的信賴與保障？本研究鎖定自由行中「聘請在地私人導遊」之利基市場，深入了解消費者聘請私人導遊之動機與決策時面臨的困難，找到未被解決之問題，進一步提出「導遊媒合平台」之構想，試圖以科技注入的方式建造一個創新的商業模式，為消費者及導

遊雙方解決問題，最後才是藉此商業模式之運作獲利。透過設計媒合平台，吸引交易雙方加入達到規模經濟，同時創造信任感與幸福感，讓每一件媒合成功的生意都能再度吸引雙方回流，持續使用該平台創造價值，實踐「價值循環創造」之理想。

民用航空運輸業國際卡特爾管制之研究

為了解決expedia中文客服的問題，作者謝學胤 這樣論述：

卡特爾行為因產生類似獨占的地位，因此向來被認為是嚴重限制競爭之行為。卡特爾行為不僅限制市場自由競爭，亦對消費者造成侵害，因而各國競爭法主管機關無不將卡特爾行為列為主要管制對象。民用航空運輸業亦於2006年及2010年分別遭受美國司法部和歐盟執委會針對全球許多大型航空貨運業者透過秘密協議，對運送物件收取燃油附加費、安全附加費等之卡特爾行為開啟反托拉斯調查。除上述就燃油附加費、安全附加費協議產生之價格卡特爾外，隨著經濟貿易自由化、全球化，使得民用航空運輸業具跨國性與國際性之下，航空公司間共組策略聯盟、集體杯葛、瓜分市場等跨國商業行為亦涉及國際卡特爾之問題。然而競爭法之管轄具有域外效力，民用航空運

輸業之國際卡特爾面臨以美國、歐盟為首之競爭法主管機關及法院所開啟之調查與審查，恐對兩岸民用航空運輸業之營運決策造成莫大影響，其該如何面對這般衝擊誠值探討。鑒此，本文將參酌比較歐美法制與司法實務，並就產業運作與學理之互動加以分析研究，嘗試找出妥適之機制措施，一方面可喚醒吾人思考民用航空運輸業在國際航空市場上遭遇各國競爭法之卡特爾管制問題，另一方面則對兩岸之競爭法制改革議題上，可提供相當之借鏡，以維護兩岸民用航空市場之公平競爭與民用航空運輸業之發展得以兼籌並顧。最後，綜合本文所研討之規範與學說實務，對於民用航空運輸業之管制與競爭政策上提出一己之見。