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逢甲大學 電機工程學系 黃昌圳所指導 賴冠豪的 應用於電動機車之輪轂馬達設計與分析 （2017），提出hev車款關鍵因素是什麼，來自於外轉式輪轂馬達、台灣電動機車規範、靈敏度分析、田口法、模糊田口法。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 吳浴沂所指導 呂倬宇的 節能車用內燃機標竿分析之研究 （2017），提出因為有 標竿分析、引擎節能技術、熱效率、汽油缸內直噴的重點而找出了 hev車款的解答。
hev車款進入發燒排行的影片
全台首間TOYOTA品牌形象館在林口三井OUTLET盛大開幕，館內特別以星球的概念陳設打造，讓更多民眾了解TOYOTA為了地球環保的努力，現場更展出兩輛插電式油電複合動力的PRIUS PHV車款，提供民眾參觀了解插電式油電複合動力的優點與願景。
#TOYOTA #PRIUS #PHEV #HEV #BEV #PHV
攝影、剪輯：楊子見
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應用於電動機車之輪轂馬達設計與分析
為了解決hev車款 的問題，作者賴冠豪 這樣論述：
本論文主要設計一應用於電動機車的永磁無刷馬達，採用外轉式輪轂馬達的結構。根據限制條件與參考台灣電動機車馬達規範，訂定馬達的功率介於1.34馬力與5馬力，額定轉速為550 rpm。兩種不同槽極數組合，利用有限元素軟體Flux2D作馬達的特性分析，包括：頓轉轉矩、反電勢、平均轉矩和轉矩漣波等特性，選定其中特性較佳的42極36槽組合，再利用靈敏度分析、田口法與模糊田口法作多目標的優化，使馬達結構與特性達到最佳。
節能車用內燃機標竿分析之研究
為了解決hev車款 的問題，作者呂倬宇 這樣論述：
近年來的能源短缺與溫室效應是國際重大議題，促使各國規範更加嚴格的車輛排放標準，尤其歐盟已規定於2020 年新車的二氧化碳的平均排放量必須降到每公里95克。而在電動車普及化之前，內燃機仍是市售車輛的主流動力單元，因此各車廠均積極研發內燃機的節能技術上，包括汽油缸內直接噴射(Gasoline Direct Injection, GDI)、阿特金森循環(Atkinson Cycle)、油電混合動力車(Hybrid Electric Vehicles, HEV)等。 我國內燃機技術發展較晚起步，為了有效評估國內自主研發之引擎在國際上的競爭力，本論文首先蒐集國內外文獻及相關資料，建立性能及油耗的
各項標竿，再對一具1.5升汽油缸內直噴渦輪增壓引擎原型機進行測試實驗，將各項數據與標竿值比對，分析目標引擎的優劣。 根據測試結果，目標引擎之性能輸出在標竿值的一個標準差之內，但制動耗油率(Brake Specific Fuel Consumption, BSFC)明顯高於標竿平均值，制動熱效率也低於標竿平均值，代表目標引擎的節能表現仍有改良的空間。而目標引擎將來可能應用於純汽油車、HEV或者PHEV車款，因此本研究也蒐集市售GDI引擎車款之燃油經濟性，作為後續整車量產的參考依據。另外本論文也針對引擎節能關鍵技術，透過蒐集之文獻深入探討並考量成本效益，根據目標引擎的定位提出改良為長膨脹衝程
引擎設計為目標引擎改善熱效率的理想方針。