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逢甲大學 運輸與物流學系 林大傑所指導 黃英瑞的 群眾物流應用於機車快遞管制之初探 (2017),提出lalamove貨車司機關鍵因素是什麼,來自於群眾外包、群眾物流、汽車貨運業、機車快遞、層級分析法。

而第二篇論文國立屏東大學 資訊管理學系碩士班 陳煜璋所指導 黃薰仟的 新型態共享經濟物流模型 (2015),提出因為有 物聯網、共享經濟、共享物流、物流的重點而找出了 lalamove貨車司機的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了lalamove貨車司機,大家也想知道這些:

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群眾物流應用於機車快遞管制之初探

為了解決lalamove貨車司機的問題,作者黃英瑞 這樣論述:

全球共享經濟概念正夯,隨著網路科技發達,多數人可將閒置資源透過網路平台配對分享予他人使用,而且在這微利且講求效率的時代,為提供更便捷且低價的運輸服務滿足市場需求,因此有網路平台業者透過募集群眾外包方式進行貨物配送作業,即群眾物流的概念,並結合機車快遞的機動優勢切入貨運市場,衝擊汽車貨運業生態。本研究以號稱物流版Uber 的G公司為例,透過現行實務運作模式,敘述出群眾物流於機車快遞的貨物配送具體營業態樣,及現行在台灣的營運模式,並藉由彙整相關研究、法規、網路新聞、文章等進行研析群眾物流運用的優劣與有效營運管制策略,再運用層級分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)

進行評價指標與法令調適面向之方案,期望經研究分析結果,與時俱進調和管制規範,並提出更為適應創新運輸服務之修法建議。研究結論認為運輸法令面對群眾物流於機車快遞運用之服務應採取開放的市場機制原則調和與適度修正,並在保障貨物流通及運輸市場之營運秩序,讓新舊業者都能遵循規範在市場內進行公平競爭,消費者也能增加選擇的機會,整體效益才能彰顯。

新型態共享經濟物流模型

為了解決lalamove貨車司機的問題,作者黃薰仟 這樣論述:

近年來,在物聯網與電子商務快速發展之下,物流產業因此蓬勃發展,物流之配送方式也越來越多元化。本研究首先探討「傳統物流業」之配送流程,並進一步研究「一般之共享物流業」,進而提出一以共享經濟為概念下之「新型態共享物流模型」,本物流模型台平之參與會員有:寄件人、司機與收件人,物流運作流程大致上為:(1)當會員1之貨物預期由A點運送至B點,但會員1不動,該會員為寄件人,(2)而會員2由A點移動至B點,並參與其物件之運送,即為本模型下之司機,(3)最後會員3為收件人收取會員1之貨物。其中會員2(即司機)由A點移動至B點(即原既有之運送成本)為後來寄件會員或收件會員共享。模型中之特色為運送流程以化整為零

的特性而提高模型之可行性。除此之外本研究同時開發相關雛型系統且進行其系統模擬與情境分析。最後研究結果得知:(1)本研究所提出之新型態共享物流模型將可在電子商務持續發展;(2)新型態共享物流模型帶來新物流多元模式與體驗;(3)經過模擬,新型態共享物流模型極有可能降低物流配送的成本及其企業人力成本;(4)倘若形成發展趨勢,將可增加原有物流資源之經濟價值與創造個體(司機)就業機會。