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lng船公司的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦華健寫的 永續海運 和黃朝文,蕭涵綺的 向右轉動你的人生：黃朝文的螺槳故事都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自五南 和遠景所出版 。
國立高雄科技大學 工業工程與管理系 王來旺所指導 謝欣宏的 海運船員執行職務安全因素之研究 （2021），提出lng船公司關鍵因素是什麼，來自於船員職務、船舶安全、層級分析法。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 林泰誠所指導 陳金香的 應用模糊層級分析法評選船舶SOX排放控制技術方案之研究 （2019），提出因為有 國際海事組織限硫令公約、脫硫器(洗滌塔)、層級分析法的重點而找出了 lng船公司的解答。
永續海運
為了解決lng船公司 的問題，作者華健 這樣論述：
本書從能源價格、相關法規、海運需求、技術與運轉改進及替代燃料與船舶推進系統的引進，討論未來數十年海運的發展，以及其如何同時在環境、經濟及社會層面，進一步追求永續。 本書特色 海運為多變全球經濟的命脈，也在一般消費上扮演重要角色。未來海運業與各產業經營的獲利與存續，取決於對永續性的相應策略。本書適合想了解海運界如何因應諸多變動，力圖追求永續的各界專業人士及消費大眾閱讀。
海運船員執行職務安全因素之研究
為了解決lng船公司 的問題，作者謝欣宏 這樣論述：
人們無論從事何種行業往往最重要的是安全第一，船運業也不例外。在海上發生意外時能獲得的援助是極有限的且不能及時，對人身安全將會是一大考驗。因此對於船員安全的首要課題就是預防危難發生及如何緊急避難，本研究係針對與海運安全有關的船員職務做比較分析，進而歸納出這些職務的重要排序，以作為船員執行勤務之優先順序的依據。本研究使用AHP層級分析法作為研究方法，經與某船運公司資深船長及輪機長討論，由海員訓練、發證及當值標準國際公約(STCW)挑選出14個與安全相關的常態性職務，發放問卷予該公司僱用的船員幹部填答。問卷樣本一共發放14份，回收14份，回收率100%。經一致性檢驗分析，其中有效問卷為為10份(甲
板部及輪機部船員各5份)，有效回收率71.4%，再將這些填答計分採用AHP統計分析軟體(Expert Choice 2000)逐一輸入，並分析其結果。本研究結果顯示，第二層構面權重由高至低依次為：消防醫管(33.2%)，作業模式(33.1%)，設備維護(25.0%)，作業管理(8.7%)。猶可知與生命安全直接相關的消防醫管，裝卸貨工作安全及船舶穩定的作業模式最為重要，而其次為設備維護及其他與生命無直接關聯的部分。本研究成果顯示各職務之重要性順位，如時間緊迫時可作為優先執行順序之參考依據，進而使行動決策更有效率。
向右轉動你的人生：黃朝文的螺槳故事
為了解決lng船公司 的問題，作者黃朝文,蕭涵綺 這樣論述：
《向右轉動你的人生──黃朝文的螺槳故事》一書的作者，也是畢業於海大的優秀校友。黃朝文先生在一九六四年進入造船工程學系（一九九九年更名為系統工程暨造船學系）就讀，當時正逢學校從專科學校改制為海洋學院，也是政府推動十大建設，臺灣經濟逐年起飛加速航運業蓬勃發展的時期。他在校四年勤懇認真的學習造船相關理論技能，畢業後到澎湖馬公海軍第二造船廠服役，接觸到船艦維修、保養的工作，退役後進入臺灣機械公司艤裝工廠擔任生產工程師，最後赴美至螺旋槳製造大廠博得強生公司從事服務工程師一職，負責螺旋槳系統的安裝、測試與維護工作，直到二○一二年六月才退休。綜觀他一路走來的人生軌跡，可以說是跟船舶、海洋有著密不可分
的緣分。 這本書用八個章節的篇幅，介紹了黃朝文先生的求學時期、赴美工作的過程，還有他對各國造船產業的觀察，以及在世界各地維修船舶、軍艦時的親身經歷。對於有志投入海洋相關產業的學生來說，這會是一本十分有價值的人生指引；對於想了解造船產業如何受到國際政治情勢影響的讀者，也能從他奔赴歐美、中東、亞洲等地修船的經驗，一探世界局勢變化的端倪；若是對臺灣如何開始發展國艦國造計畫感興趣的讀者，書中也有完整的篇章，敘述忠義計畫、光華一號等計畫過程，帶您透過文字回顧那段眾人齊力造艦的熱血經過。
應用模糊層級分析法評選船舶SOX排放控制技術方案之研究
為了解決lng船公司 的問題，作者陳金香 這樣論述：
摘要國際海事組織(IMO)在國際防止船舶污染公約(MARPOL)中制定了 2020 的硫氧化物(SOx)排放限制，於 2020 年 1 月 1 日起，準時執行船用燃油中的硫含量上限自 3.5%下修至 0.5%，以達到降低硫化物 86%的排放量目標。本研究透過相關文獻蒐集並結合模糊層級分析法(FAHP)、建立船舶控制 SOx排放選擇方案的決策架構，以專家問巻訪談相關從業人員，分別分析出散裝、貨櫃業者及海運運者在不同因素的考量下，選擇出的最滿意方案。隨著 2020 年全球限硫規範的到來，船東在面臨船舶動力的各式合規方案時，該如何評選出最適且最有利的選擇? 1.直接使用最簡單的合規船用低硫燃料(V
LSFO)、如船用輕柴油(MGO)或混合的燃料油。2.使用廢氣清潔系統的洗滌器(Scrubber)來清除船舶排放的 SOx 並繼續使用常規燃油(HFSO)。3.使用清潔的替代燃料 LNG。抑或 4.其它新興的替代燃料，如甲醇(MeOH) 、氫氣與氨氣等。本研究結果，轉換合規低硫燃油最獲業界滿意，而使用廢氣清潔系統緊隨在後，LNG 與甲醇存有進步空間。定期與不定期航商皆以低硫燃油為最先考量，而海運學者之考慮則以使用廢氣清潔系統為最優先。本研究結果可供航運相關的政府部門做能源供給準備和法規的配合以及民間航運產業在做營運成本控管時參考。透過法規的制定與實現，以減低人類文明對環境造成的空氣污染，還地球
生物一個清新的生存氛圍。