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預測五國航運(運輸)指數之研究-從產業面及總體經濟面探討

為了解決msc海運股價的問題，作者葉詩妍 這樣論述：

全球化對經貿影響更加快速和廣泛，台灣是海島型國家，因原物料和天然資源的缺乏，係透過貿易來取得所需的大宗貨物，例如鐵礦砂、煤碳、穀物等，故散裝航運與我國經濟發展息息相關。當總體經濟發展時，對原物料有較大的需求，會增加整個航運的運輸量，進而影響各國航運(運輸)指數。本研究將從BDI指數、產業(全球鋼鐵指數、各國工業指數、各國航運指數)及總體經濟面(大盤指數和消費者物價指數)來探討影響台灣、中國、美國、德國及挪威航運(運輸)指數的因素並比較EGARCH模型和倒傳遞類神經網路之預測績效。經由實證結果歸納以下三點結論：1. 美國航運指數對台灣航運指數有正向影響；挪威航運指數對美國航運指數有正向影響；

台灣航運指數及挪威航運指數對德國運輸指數有正向影響；美國航運指數及台灣航運指數對於挪威航運指數報酬有正向影響。2. 在五國的航運(運輸)指數中，倒傳遞類神經網路的RMSE、MAE和MAPE值均比EGARCH模型小，表示BPN預測的績效優於EGARCH模型。3. 前一期的BDI指數對於當期的台灣航運指數報酬和當期的美國航運指數報酬有正向影響存在；然而其對於當期的中國運輸指數報酬、當期的德 國運輸指數報酬及當期的挪威航運指數報酬產生負向影響。