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msc航運的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦莊蕙如寫的 Belle畫畫玩歐洲：帶著畫筆上郵輪工作的夢想家 可以從中找到所需的評價。
國立政治大學 外交學系 陳貞如所指導 謝皓翔的 從國際船舶航行規範論北極地區沿海國管轄權之爭議 （2021），提出msc航運關鍵因素是什麼，來自於北極航道、俄羅斯、加拿大、《聯合國海洋法公約》第二三四條、《國際船舶極區水域營運章程》。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 海洋政策碩士學位學程（研究所） 饒瑞正所指導 黃冠豪的 人工智慧船舶對於國家海洋政策之因應 （2021），提出因為有 海洋政策、智慧船舶、智慧港口、海洋新興科技、人工智能的重點而找出了 msc航運的解答。
Belle畫畫玩歐洲：帶著畫筆上郵輪工作的夢想家
為了解決msc航運 的問題，作者莊蕙如 這樣論述：
用自己的足跡，寫下精采人生 用自己的畫筆，畫出熱血夢想 台灣第一位海上畫家的圓夢旅程，體驗郵輪之旅的新奇享受！ 上一次，她靠著一支畫筆，在澳洲當街頭藝人畫人像，體驗另類打工度假； 這一次，她飛到歐洲，登上地中海郵輪當起海上畫家，又會發生什麼趣事呢？ Belle前進歐洲，展開精采旅程！ ★在德國當街頭畫家大不易，麻煩連連但收穫滿滿 德文不好學，申請執照麻煩連連，寒冷的天氣也不適合上街擺攤，該怎麼辦？ ★沙發衝浪衝到旅館畫壁畫，Belle發揮所學，大展身手 原本體驗沙發衝浪的旅行方式，居然有旅館經理主動提出以畫壁畫換取食宿，Belle會如何大展身手？
★登上郵輪成為海上畫家，體驗不同的旅行方式 經過漫長等待，Belle終於收到上船通知，成為郵輪上的Special Guest，到底搭乘郵輪打工度假會是什麼滋味？ ★一覺醒來換一國，窗外每天都是全新的風景 郵輪不只是交通工具、住宿的房間，還是超大娛樂設施，一覺醒來就到了新的國度，這趟航程會發生什麼精采遊歷？ ★意外入住YACHT CLUB，貴賓級服務超享受 因為訂房錯誤，讓Belle意外升等到貴賓艙房，在那裡有什麼頂級享受等著她呢？ ★受邀出席船長之夜，坐在船長身邊倍感榮幸 船長特地邀請Belle出席船長之夜，共進晚餐，Belle最想問船長的問題是什麼呢？
【做一般人不敢做的夢，台灣第一位登上郵輪的海上畫家】 七年級生Belle先是在澳洲靠著街頭畫畫的方式打工度假，累積經驗之後，這次她決定飛到歐洲，在語言不通的德國，一邊學德文一邊在街上擺攤畫畫。但是過程卻不如她想像中順利，尤其德國冬季天寒地凍，讓她幾乎連畫筆都握不住，於是她決定另謀出路。憑藉著自己獨特的繪畫風格，她成功獲得地中海郵輪上的畫家工作，成為台灣第一位海上畫家，體驗不同的旅行方式。 【郵輪原來這樣玩，一覺醒來換一國】 郵輪上的生活忙碌又充實，包吃包住還包玩！白天，她跟著其他旅客一起下船遊覽觀光；晚上，掛上工作名牌，拿起畫筆為旅客留下最特別的紀念。Belle在擔任海上
畫家期間，與船員建立起難得的友誼，一窺遊客不得進入的船員生活區域；幸運地短暫入住VIP艙房，享受了一段上流社會的日子；就連船長都發了邀請函，請她參加晚宴，生活無比精采。 「Belle和我有一個共同點，為了做自己愛做的事，我們都不介意成為『拋頭露面』的街頭藝人。而所有這些我在步入中年才漸漸領悟的生活哲學，年輕的Belle早已在身體力行。」──樂活家田臨斌（老黑） 音樂+插畫的夢想實踐家 貓王不討喜 ──驚艷推薦
從國際船舶航行規範論北極地區沿海國管轄權之爭議
為了解決msc航運 的問題，作者謝皓翔 這樣論述：
鑑於北極航道法律地位爭議未能獲得有效解決，俄羅斯和加拿大持續透過《聯合國海洋法公約》第二三四條所賦予沿海國之權利來制定相關的國內法規範，針對北極航行活動進行管制。二〇一七年一月一日，《國際船舶極區水域營運章程》（Polar Code）正式生效，為極區水域船舶航行提供一致性且具有拘束力的標準來規範船旗國，以免船舶航行於極區水域時面臨標準不一的情況，雖然彌補了北極航行治理規範的不足，卻也衍生了不同層次國際規範間的潛在衝突。因此，本文旨在探討《極區章程》與第二三四條之互動，並檢視俄羅斯和加拿大在實踐上如何對其航行管制措施進行調適。關於《極區章程》與第二三四條之互動，就法理上而言，《極區章程》的通過
並未消除第二三四條作為沿海國採取更嚴格標準的法律依據。然而，《極區章程》對於第二三四條並非毫無影響。隨著《極區章程》訂定的技術標準成為極區水域船舶營運的最基本要求，在面對第二三四條關於「適當顧及航行」的解釋性爭議時，顯然無法將其排除在外。再者，即便沿海國仍可援引第二三四條來為其更嚴格的國內法規範進行辯護，但有鑑於《極區章程》是建立在良好的科學基礎之上，倘若沿海國在制定更嚴格的要求時能夠舉證說明，將更好地說服國際社會成員。最後，在實踐方面，俄羅斯和加拿大在《極區章程》生效之後皆有參考該章程的標準來修訂現有規範或制定新的規範並予以執行，但也有加入更詳細或更嚴格的要求。對此，俄羅斯和加拿大依舊能夠解
釋為第二三四條所賦予沿海國的權利。
人工智慧船舶對於國家海洋政策之因應
為了解決msc航運 的問題，作者黃冠豪 這樣論述：
由於科技的發展，海洋的諸多事務均開始隨著技術變革而革新。時至今日，電子資訊等高科技產業發展迅猛帶動人工智慧、大數據、GPS、虛擬實境等科技進展神速，使用自主系統運作的無人載具成為科技的新寵兒。先是無人車、無人機開始實現商業化，很快的無人船也漸漸步入人們的視野，雖然進展較為緩慢，但應用領域寬廣、成本低廉等巨大優勢使得國際上越發重視其發展，從原先的軍事用途慢慢擴展至商業、工業和民生用途，未來發展非常值得期待，目前世界各國均積極研究5G以及人工智慧對於海洋產業的適應性以及可行性。本研究首先針對智慧船舶進行定義、應用領域等介紹，探討發展風險與相應對策，整理相關智慧港口資料；再列舉當前國際上針對智慧船
舶之立法現況與各國智慧船舶發展歷程，最後通盤檢討我國自2001年發表海洋白皮書以來與海洋新興科技產業相關的政策與實績，並對未來政策方向提出具體建議。智慧船舶的法規部分雖然在目前世界各國未有明確的完整規劃，國際間的標準也尚未統一，但已有相關機構開始著手於法規制定，相關條約陸續出爐，本研究力求以客觀的方式探討國外政策為起點，並比較我國的海洋政策施政方針，提出相關的具體建議，期盼能給執政者於施政方向中作為參考。