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植基於績效運籌的先進保修模式及其於台灣重車產業發展可行性之研究

為了解決scania遊覽車的問題，作者陳思女弋 這樣論述：

在台灣，客貨運輸業在運送乘客和貨物方面都佔有重要的角色。唯貨運市場因產業外移、進出口需求低落、營業成本上升，致使業者目前多處損益兩平甚至縮減車隊規模的窘境；在客運市場方面，也由於高鐵提供了長途客運的第二選擇，使公路運輸量受到衝擊，觀光人次雖因兩岸觀光開放逐年增加，卻因彼此削價競爭，導致無利可圖。當前整體營業運輸產業正處於高度競爭狀態，因而提升車輛可運行時間及對行車安全更加重視的需求紛紛出現，希藉此創造更大收益並降低營運風險。 因營業運輸業者保修模式高度影響車輛可運行時間及行車安全，本研究因而設定其為研究主題。研究首先回顧相關文獻，又以瑞典使用的先進保修運籌模式(PBL)為關鍵文獻，

以個案研究方式進行台灣運輸業者保修模式現況的深度探討，進而比較台灣傳統方式與瑞典先進方式兩者之間的差異所在，探討PBL模式運用於台灣運輸業之可行性，以及發展PBL模式所需努力的方向。期望藉由這些研究發現，提供台灣車輛供應商及運輸業者在發展PBL模式時的參考，同時，期望政府交通政策制訂部門可以制訂出對運輸產業升級有所助益的發展政策。 經過產業次級資料蒐集，及四家不同營業屬性的代表性客貨運個案公司專責主管的訪談後，本研究進行了個案質化交叉分析，比較四家業者的營運模式，藉此對其保修作業現況有較為完整與深入的瞭解。接著，以Agndal等人(2013)提出的PBL模式關鍵影響因素，探討PBL模式導入

個案公司之可行性及可能需要克服的障礙。最後，提出一些對台灣運輸產業發展PBL模式的構想與建議。 根據研究發現，本研究歸納出以下結果：一、以瑞典和台灣運輸產業現況來看，兩地區背景不盡相同，前者十分注重車輛管理及行車安全，台灣則尚有許多業者將保養維修交由民間維修廠處理，無法穩定車輛品質。在運籌模式方面，瑞典供車商常會提出先進保修運籌模式，依照顧客公司企業文化、營運狀況及車輛使用特性提供客製化契約服務，並以車輛使用績效作為計價標準；而台灣供車商則仍處於僅提供交易性保養合約予運輸業者的傳統保修模式。二、以本研究個案公司的保修模式來看，四家個案公司多將車輛保養交由原廠處理，以確保車輛品質，顯示台灣運

輸業者對於車輛管理的逐漸重視。其中，在貨運市場裡，類似PBL的模式也已於D供車廠產生，且相較於S廠，D廠無論是在保養維修網路抑或是和顧客需求面的溝通，態度皆十分積極，未來與其合作的企業家數或許可望提升。三、台灣運輸產業目前注重車輛品質的業者已不在少數，運輸業者也會進行駕駛員訓練，並確實掌握車輛保養時程。但若導入重車PBL保修模式，因需進一步將車輛管理的工作外包給車輛供應商，對於原本就不喜公開營運資訊且習於獨立經營的台灣運輸業之文化，可能是一大障礙。若以台灣歐系車輛供應商而言，由於須對各家公司營運現況及保修資料進行深入分析，需要使用更專業的分析人才，加上前述資訊不公開等障礙，使PBL模式之合理價

格不易訂定，提升了導入過程的繁雜度，以及供車業者在台發展先進模式之意願。