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應用賽局理論研擬國道客運與台鐵之競爭策略-以高速鐵路通車為例

為了解決中國高鐵復興號票價的問題，作者謝正宏 這樣論述：

因鐵路系統票價合理、到達目的地的準點性高、搭乘方便等優點，使得台鐵具有較穩定的客源。然而台鐵的車種過於複雜、誤點日趨嚴重、再加上旅客對時間價值的重要性提高，使得台鐵的營運再度遇到瓶頸，未來同屬軌道運輸的高鐵即將在今年10月營運通車，勢必對現在台鐵旅客運輸再遭受嚴重的衝擊。故台鐵將如何研擬競爭策略，實為重要的課題。自從交通部於民國84年開放多條國道客運路線予客運業者經營後，許多新興客運業者紛紛加入競爭行列。然而在相互競爭下，至今只剩少數幾家國道客運公司持續經營。為此，各國道客運業者未來是否有可能朝向整合合作的方式經營，該如何擬定競爭策略，以增加自己的競爭力，實為當前業者所關心的課題。此外，各運

輸業者在作決策時，必需考慮其它競爭者，甚至其它競爭運具的決策行為。為此，本研究應用充分訊息下靜態之非合作賽局與合作賽局理論，來建構各競爭運具在高速鐵路加入營運通車後的競爭模式，以求解各競爭運具之均衡票價；另外應用合作賽局理論之定義與求解方式，來建構各國道客運公司在聯營 (pool)合作型態下之報酬函數與票價競爭之均衡求解。研究內容包括：1) 建立各競爭運具、台鐵與過國道客運之報酬函數；2) 求解各競爭運具在高鐵通車後之均衡票價；3) 求解各國道客運公司之間聯營 (pool)合作型態下之均衡票價；4) 使用Mathematica軟體求夏普利值和核仁，以提供國道客運業者於合作賽局情境下分配利潤之依

據；5)求解台鐵採艙位列車分等後之均衡票價；6)探討高鐵與台鐵共站的合作轉乘策略；以提供主管機關制定政策之參考。