中國高鐵 虧 錢的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦魯晨光寫的 股市幸存者如是說(升級版):投資比例的數學分析和實踐 可以從中找到所需的評價。
另外網站疫情重創中國高鐵國鐵集團巨虧6萬億 - 新唐人電視台也說明:中共清零防疫政策重創中國高鐵業績。中國國家鐵路集團日前發布財務報告,截至2022年上半年,國鐵集團虧損6萬億(人民幣,下同)。
淡江大學 國際事務與戰略研究所碩士在職專班 黃介正所指導 舒詩佳的 中國大陸十三五期間之民用航空交通與區域發展策略研究:以京津冀機場群為例 (2019),提出中國高鐵 虧 錢關鍵因素是什麼,來自於京津冀協同發展、中國民航十三五發展規劃、機場群。
而第二篇論文中國文化大學 中山與中國大陸研究所博士班 蔡瑋所指導 鍾道明的 兩岸高鐵執行過程與決策分析之比較研究 (2013),提出因為有 台灣高鐵、中國高鐵、決策過程、艾利森決策模型的重點而找出了 中國高鐵 虧 錢的解答。
最後網站國鐵集團負債近6萬億、額度較恒大多3倍:「最賺錢高鐵」遭受 ...則補充:中國 國家鐵路集團日前披露的2022年上半年財務決算,上半年營業總收入4857億元,較去年同期減少271億元,淨虧損804億元,較去年同期507億元的虧損額 ...
股市幸存者如是說(升級版):投資比例的數學分析和實踐
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為了解決中國高鐵 虧 錢 的問題,作者魯晨光 這樣論述:
本書為作者多年投資研究和經驗的精華總結,涉及復利理論、財富公式、預測的信息和可信度、銅股票和銅期貨對沖、石油期貨遠期和近期套利、港股渦輪和牛熊證、證券市場和金融危機、匯率和房價、指數期貨、財富增長、綠色GDP以及股市和經濟預測的信息和可信度等,其中大多以散文的形式闡述了股民和投資者關心的話題,短小精悍、見解獨到。本書適合股票期貨投資者、博彩者、市場維護者和經濟學學者閱讀,希望不同層次的讀者都能找到適合自己的內容,並有所啟發。魯晨光,筆名魯莽、老魯。曾任計算機副教授,赴加拿大訪問學者,基金管理部門高級研究員,證券報刊專欄作者,幸存者私募基金管理軟件開發者,現淡出投資領域,潛心於信息論和科學、哲學
的研究。從1993年開始,陸續投資A股、B股、H股、港股、港股渦輪和牛熊證、北美市場股、國內期貨、北美期貨和期權,同時研究基於復利准則的投資組合理論,理論聯系實際,對沖操作,經驗豐富。作者研究興趣:廣義信息,投資組合和風險控制,色覺數學模型,美感和需求進化,哲學基本問題。在《光學學報》《通信學報》《證券市場周刊》等雜志上發表論文多篇。專着包括《廣義信息論》《投資組合的熵理論和信息價值》《美感奧妙和需求進化》《色覺奧妙和哲學基本問題》及《滬吉訶德和深桑丘——戲說中國股市二十多年》。 一、平凡積累成奇跡——17年賺300多倍紀實/1初涉股海/2我和財富公式的緣分/4濟南產權市場
劫后余生記/7幸存者實驗基金和幸存者軟件/10H股市場8年增值50倍/14A股大牛市中得與失/18在巴菲特和賭徒之間的理性賭徒——反思2008年失敗/20難忘的2008年10月27日/23平凡業績積累成股市奇跡/262011—2016年投資實錄/29二、漫談投資組合的幾何增值理論/33從擲硬幣打賭看投資組合問題/35馬科維茨理論及其缺陷/37幾何級數增值的魅力/39擲硬幣打賭問題的數學解答/41股票和國債的投資組合優化/43怎樣戰勝小神仙/45雞蛋和籃子問題詳解/48反相關組合對幾何增值的影響/51期貨市場存在的合理性/53投資比例的數學分析和實踐期貨下注比例多大好/56從巴菲特的一筆生意看保
險公司如何量力而行/58期權的魅力和陷阱/61港股窩輪和牛熊證的異同/64從神仙和強盜選擇題看如何權衡風險/67從中科創業看風險測度VAR的誤導/68賭球陷阱的數學分析/70美國石油期貨探險記/76中航油事件深層剖析/80比較投資法和相對比較投資法/88從科達、廣藥和藥玻看炒股和做人/90從一個虧損戰例看減少期貨頭寸的好處/92如何利用石油期貨遠近差價套利/94用復利的眼光看林園傳奇/96銅股票和銅期貨套利/98我買港股窩輪的經歷/100我身邊的巴菲特式投資者戴建忠/102理解股指期貨——從商品期貨談起/105融資和融券的意義及風險/107如何利用股指期貨套利/110股指期貨對股市的影響/11
3價值投資者的困惑和教訓/115佩服利弗莫爾的投資高手重蹈覆轍——劉強之死/1172015年大熊之際談最優杠桿比例/119三、戲說中國股市——股市雜談/125想起地主資產階級和封建貴族聯姻/126盜金者悔過/127痴人說股/128股市雞蛋夢/130股市剪羊毛/132股市的兩條路線/133權威理論難道是吃素的/134股市要培養喝奶巨人嗎/137大餅讓狐狸吃了——戲說認購/138狼要放羊/139只剩下獅子和土狼/140如何戰勝指數/141聰明人和不聰明人/142「狼走了」——說謊放羊娃后來的故事/143抄底者言:走自己的路,讓別人去打的/144四、話說股改和金融危機——財經評論/145金融戰越演越
烈,中國如何應對/146假如我當證監會主席/149畸形的市場化:一頭門大,一頭門小/151股市異化——兼談中國股市的症結在哪里/152《也談中國股市的出路》摘要/153高市盈率的動因和危害/154櫃台股市幸存者如是說/156為吳敬璉辯護/162百文重組和美國入侵伊拉克/164中國股市,最重要的是選市場/165全流通的好處究竟在哪里/166謝百三托市情結和恨用友情結的矛盾/168建議簡化和統一炒股收入的計算/170H股之痛——兼談市場保護主義的失誤/172我對中投做法的不同看法/174警惕次貸危機禍根——獎懲不對稱——在中國蔓延/177獎勵紐曼不如獎勵周小川/179我們為什麼要買股票/181新土
改讓大多數農民變成小土地出租者兼雇農/183中投入股大摩和巴菲特入股高盛比較/184看跌期權及其變種累積看跌期權和次貸保險——兼談次貸危機/186美元走強澳元走弱的原因何在/188累積看跌期權如何「殺人」圖解/190投資組合理論——學院派和復利派之爭/192外匯儲備的良性循環——我看張維迎和高西慶之爭/195復權計算的合理方法——把紅利和配股轉換為送股/196關於鼓勵庄園經濟的議案/198反思保險業——從美國國際集團高管紅利談起/200比較美國國債和麥道夫基金/202和郎咸平唱反調/205調工資而不是調匯率——向奧巴馬敬一言/207賺富人的錢補助平民——房地產政策之我見/209中國GDP高增長
的秘密/211地王的秘密——買地就是買期權/212和黃有光教授談快樂/213用統計的眼光看高鐵事故——我為中國高鐵鳴不平/218房價上漲的深層原因和對策/220五、反思財富增長和信息革命——學術文章/223來自熱力學的財富增量公式及中國經濟反思/224用新的財富增量公式統一兩種價值理論/239經濟危機的根源:信息革命和白領勞動異化/248技術擴散才是日本經濟興衰的主要原因——兼與郎咸平先生商榷/260劉鶴的重磅文章和我早先的文章比較/266股市和經濟預測的信息量及可信度/268 我認識魯晨光已經十多年了。我們習慣叫他老魯——這也是他的網上別名。老魯是個十分勤奮的雜學專家。他
的勤奮可用夜以繼日、常年不懈來形容,而且只為興趣,不為衣食。生活中的老魯興趣廣泛,不太講究個人享受。在銅臭當道的今日,一個玩錢的人能志在文而不在錢,實在難得。他的雜學涵蓋哲學、美學、心理學、物理學、信息論、顏色光學、進化論、經濟學等,而且他的文章在許多領域的一流雜志發表。因為各種學術見解在一個腦殼里發酵,老魯議事議物與眾不同,其中不乏珠璣。本書是老魯的股市文集,包含投資組合系列文章、多篇股市雜談和網上文章,以及幾篇和經濟學相關的學術文章,是老魯研究股市和投資多年的心血結晶。讀其短文系列《漫談投資組合的幾何增值理論》,深感它對提高復利和控制風險有很強的實戰意義,是難得的好文章。讀其股市雜談和網上
文章,不僅為其辛辣語言所感嘆,而且為其細致觀察所折服。他關於全流通、關於股指期貨、關於資源漲價、關於中投……的文章,都顯示了極強的預見性,他對中國股市的思考和抨擊已經產生了一定的影響。這是一本研究投資策略和中國股市現象的好書。「幸存者」指大難不死之人,股市幸存者則指經歷股災卻能避免大的虧損之人。中國股市的興起,一方面表現在其規模快速增長,與中國經濟的快速發展同步,使得股市成為中國經濟的成果和重要組成部分。另一方面,新興的中國股市又猴性十足,經常「上躥下跳」,形成股災,與中國經濟持續近四十年的高增長極不相符。如何解讀中國股市的特有現象,在股市中立於不敗之地,這是業內有志者的共同目標。老魯本人就是
股市幸存者,他管理的一個實驗基金多年來保持較為穩定的高增長,以至於他身邊的不少親戚朋友因為他「脫貧」。他是投資組合理論研究者,也是實踐者,他推崇和發展的理論是經過實踐檢驗的。記得七年前,我和包括老魯在內的幾個股市高手一起吃飯,這些高手中有的是價值投資者,有的是技術分析專家,我說我獨不明白老魯的招法。現在我明白了,股市投資的成功需要預測(選股選時)和決策(投資組合和下注)兩方面都不差。如果說預測分技術派和價值派,那麼投資組合就分學院派(基於馬科維茨理論,用收益的期望和均方誤差作為標准下注)和復利派(以復利或幾何平均收益為標准下注)。老魯用的招法就是價值分析加復利標准。據我所知,老魯的預測水平也不
差,記得美國打伊拉克之前,老魯就寫了一個關於石油的分析報告,預測石油價格將會上漲。美國打伊拉克之后,幾乎所有專家都預測油價下跌,但是老魯堅持認為遠期石油價格將大漲,他還發表文章說,中國如來不及建油庫,不妨做多遠期石油期貨。老魯的見解就是與別人不一樣。過去二十五年,中國股市發展主要表現為自己獨有的特性,無論是實際操作還是理論,與世界成熟市場都相差很大,未來則將在「同」的方面表現趨多。作者把自然科學原理應用到股市分析中,在研究上同樣是一種創新。老魯的研究值得學術界重視。楊飛2011年2月
中國高鐵 虧 錢進入發燒排行的影片
[討論議題]
陸企虧損風暴延燒!國際油價驚漲創3個月新高
陸企再爆百家虧損!中國石油配息"唯一"正成長
海工"航空母艦"問世!藍鯨二號鑽油"遁地"深達15240米
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影片來源自:
大陸京張高鐵開通! 「智能化、超高速」迎接冬奧 陸企再爆百家虧損!中國石油配息「唯一」正成長 小英選情拉警報?流氓牧師驚爆:400億就能翻盤! -【這!不是新聞】20191230
https://youtu.be/A_Z_lVefB70
中國大陸十三五期間之民用航空交通與區域發展策略研究:以京津冀機場群為例
為了解決中國高鐵 虧 錢 的問題,作者舒詩佳 這樣論述:
中國獨特的政治結構,所發展出的政策及國家走向,集權專政下所實施的經濟開放以及國家發展策略,是開放中帶有專制,政府帶領國家所走的每一步,不僅是在中國國內發酵,更牽動著東亞鄰近區域發展以及趨勢。過去集中式的發展策略,造就了東岸沿海區域的城市崛起,但也造成已開發區域需要向外擴張的需求越來越強烈,但幾乎已經定型的產業型態及分布該如何透過政策來達到整體區域的平衡,是在整體國家發展策略之中需要審慎考慮的一部分。北京市為中國首都,其社會資源以及經貿活動旺盛,與其鄰近的天津市以及河北省在政策規畫之下,發展出「京津冀協同發展」的政策,目標是將「京津冀城市群」發展成為國際級的大型城市群。中國「第十三個五年國家發
展計畫(2016-2020)」中,訂定出了時間點上要達到的目標,中國民航局為配合整體發展,推出「中國民航十三五發展規劃」。此階段的框架之下,京津冀區域發展最需解決的問題是紓解北京地區的「非首都功能」,進而發展出一連串環環相扣的發展策略。民用航空為所有交通方式中最有效率的方式之一,透過民用航空的機場設立,以及與都會區的地面交通聯結,透過創造誘因來達到產業以及人口轉移之目的。本文將探討十三五時期的民用航空發展策略在京津冀區域的實行,藉由該區域整體發展,來探究航空產業發展的目的與原因。最後,因今年(2020年)一月爆發全球性嚴重傳染疾病「新冠肺炎」(COVID-19),對全球航空產業造成劇烈影響,仍
有待疫情獲得控制之後相關民航發展才得以復甦並繼續推行。
兩岸高鐵執行過程與決策分析之比較研究
為了解決中國高鐵 虧 錢 的問題,作者鍾道明 這樣論述:
兩岸高鐵執行過程與決策分析之比較研究 摘要 海峽兩岸在二十一世紀初同時邁入高速鐵路時代,兩者的長度與規模不同,卻都引起舉世關注與稱羨。原因在於台灣高鐵係目前全球唯一採取以民間投資興建和營運的BOT模式執行,而大陸則係以跨越式發展模式在短短數年完成逾萬公里的高鐵。然彼等發展過程中卻出現某些爭議和問題,事實真相為何與該如何解決,確實值得研究探討。 台灣高鐵構想始自1973年台鐵局的超級鐵路計畫,1992年行政院核定高鐵路線後,其徵地特別預算卻於1993年遭立法
院全數刪除,並決議要求民間投資興建。台灣高鐵改採BOT模式於2000年起興建,2007年營運,過程可謂曲折多變。台灣高鐵雖係政府重大交通政策,但三十餘年來經歷了多位行政院長和交通部長,其財務困窘問題迄今未解。 大陸高鐵構想始自1990年中共鐵道部的京滬高速鐵路線路方案,鐵道部自1996年起以十年時間自主研製電動機車和實施六次提速,然國務院於2004年決定建設四縱四橫高鐵後,鐵道部改採以市場換技術模式引進高速列車後,高鐵建設突飛猛進。但2011年發生動車追撞事故和鐵道部官員涉貪事件,使鐵道部於2013年遭裁撤、改隸交通運輸部。 本文以艾利森的政府決策模型中的理性行為者、組織過程/行為以及政府
/官僚政治模型,研究兩岸的高鐵發展過程中,何者居關鍵地位。本研究顯示,兩岸的高鐵發展過程均深受國內外政治經濟情勢影響。而兩岸高鐵的規劃研究、政策發展與執行過程,都顯示組織過程/行為決策模式扮演了專業重要角色。而兩岸政府領導人以有限理性做出高鐵決策,彼等功過有待長期觀察。台灣由於需經立法院審查預算與介入,使台灣高鐵受政府/官僚政治決策模型影響較之大陸高鐵複雜多變。
中國高鐵 虧 錢的網路口碑排行榜
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#1.教學篇】台灣人要怎麼買中國的火車票、搭乘火車&臥鋪經驗分享
這次絲路之旅我一共搭了八次大陸火車,去了十個城市,有長途有短途,坐過軟臥、硬臥、硬座,還有ㄧ次是他們的動車(類似台灣的高鐵),在親身體驗過後,發現 ... 於 bobotravel.tw -
#2.卻每天虧5億,中國為何還在建呢?【52赫兹实验室】 | 高鐵 ...
高鐵 可以說是在中國最自豪的交通工具了,它為我們帶來許多便利。但是他逐年虧損,卻越虧越建。本期就聊聊高鐵為什麼會虧錢?與高鐵相關的產業鏈賺錢嗎? 於 m.facebook.com -
#3.疫情重創中國高鐵國鐵集團巨虧6萬億 - 新唐人電視台
中共清零防疫政策重創中國高鐵業績。中國國家鐵路集團日前發布財務報告,截至2022年上半年,國鐵集團虧損6萬億(人民幣,下同)。 於 www.ntdtv.com -
#4.國鐵集團負債近6萬億、額度較恒大多3倍:「最賺錢高鐵」遭受 ...
中國 國家鐵路集團日前披露的2022年上半年財務決算,上半年營業總收入4857億元,較去年同期減少271億元,淨虧損804億元,較去年同期507億元的虧損額 ... 於 www.edigest.hk -
#5.中國高鐵一直在虧錢:就算票價高、盒飯貴,還是虧死 - 字媒體
原標題:高鐵一直在虧錢:就算票價高、盒飯貴,還是虧死. 隨著高鐵線路的在全國鋪開,出行乘坐高鐵也成為了越來越多人的選擇,然而,這幾天,「高鐵」 ... 於 zi.media -
#6.高鐵總計虧損上萬億!即便虧錢也要搞,高鐵建設要不要“降溫”?
中國 為啥發展的這快,就是表面上看賠錢的專案太多了!帶來的高速發展是錢買不來的!集中大錢辦大事,這就是社會主義優越性! 於 www.weknow.wiki -
#7.大家谈中国:三家高速公司的“亏损”谎言- BBC News 中文
关键是高速公路在收入上是一本账,在年报结存利息还贷上又是一本账,收入十个钱年报1个钱,这样的内幕百姓一辈子也难见。只见高速年年喊亏,不见高管 ... 於 www.bbc.com -
#8.国内大半地铁都在亏钱,为什么还要大力建设地铁? - 轨道科技网
中国 地铁2019年营业总收入排名表(不完全统计). 单位:亿元. 1.深圳地铁,收入209.90亿元,净利润116.67亿元. 2.广州地铁,收入122.34亿元,净利润10.44亿元. 於 www.rail-stdaily.com -
#9.手机中财网
进入整固期疫情+金融呵护+春节1中药+预制菜股 · 这一回比亚迪又向航运业迈了一小步! 私募冠军魔咒!2020年、2021年冠军今年都-30%了 · 3位中国外贸人“出征”海外:成败 ... 於 www.cfi.net.cn -
#10.中國高鐵半年虧近千億,每天虧5億,為啥我們大虧還要建高鐵?
虧損的主要原因,國鐵集團分析稱,鐵路作為服務行業,直接受到疫情衝擊,使上半年客運收入同比暴降52.7%。此外,酒店、旅遊、餐飲等非運輸收入同比減少133億元。 於 inf.news -
#11.花70亿美元打造的中老铁路,正式通车后,为何会引起西方人 ...
... 来衡量就拿中国高铁来说明国铁集团虽然年年都在亏钱但是国民的生活水平以及经济实力都在稳固提升那么中老铁路带给老挝的利益也绝不指西方所能看见的首先中老铁路光 ... 於 www.ixigua.com -
#12.高鐵半年虧損955億,14億人養不起高鐵?國家為何越虧越建?
... 就連國企也一樣需要砥礪前行。看起來旱澇保收的行業,其實也是一樣壓力山大。比較典型像中國國家鐵路集團,看起來高大上,能在這樣的單位就... 於 www.youtube.com -
#13.疫情衝擊最賺錢高鐵也虧了國鐵負債破6兆
中國 國家鐵路集團日前披露的2022年上半年財務決算顯示,上半年實現營業總收入4857億 ... 被稱為「中國最賺錢高鐵」的京滬高鐵,因疫情封控虧損暴增。 於 www.worldjournal.com -
#14.亏损4万多亿也要建高铁,中国图什么?
相信不少读者都曾不止一次体验京沪高铁的“中国速度”,京沪高速铁路是由 ... 高铁运行虽然亏钱,但高铁会带来其他收入,拉动周边城市的GDP,路通了才 ... 於 www.mpcsc.org -
#15.中国制造世界首条沙漠高铁线路,亏损了40亿反而说赚了 - 有驾
正所谓“明面亏钱,实则赚得盆满钵满”。 结语:. 2019年沙特沙漠高铁建成后,中国的“一带一路”倡议受到了 ... 於 www.yoojia.com -
#16.票价高、盒饭贵的高铁,为何却长期亏损? - 新闻- 搜狐
中国高铁 大多在亏钱. 对于此次跨省调价的原因,媒体报道称,与相关企业亏损不无关系。 来自中国铁路总公司的数据显示,2016年,东南沿海高铁日均开行 ... 於 news.sohu.com -
#17.全民要買單嗎?高鐵破產倒數全解讀 - 今周刊
這幾年,「高鐵破產」就像是一直迴盪在耳邊、卻始終沒有現身的惡狼, ... 找到銀行融資,清償特別股本金與股利並持續營運,高鐵仍難擺脫虧錢宿命。 於 www.businesstoday.com.tw -
#18.员工67名年入300亿+!揭秘中国最赚钱高铁线路 - 新闻频道
挣钱最多的中国高铁线路背后,是由制度和市场精心组织起来的资产, ... 济南局微亏,北京局则有61.39亿元的亏损,具体线路的收入和利润水平并未披露。 於 news.cctv.com -
#19.[新聞] 中國最賺錢高鐵出現虧損京滬高鐵上半年1 - 看板Railway
疫情對中國經濟的影響正逐漸往各個部門擴散,連中國高鐵中最賺錢的京滬高鐵今年上半年也呈現虧損。據京滬高鐵財務部門初步測算,預計2022年上半年度將 ... 於 www.ptt.cc -
#20.疫情重傷中國國鐵集團第一季大虧460億人民幣* 阿波羅新聞網
京滬高鐵,第一季度鐵路客流同比減少了14.2%。今年的五一小長假,鐵路客運量大幅減少。國鐵集團預計,五一假期鐵路運輸將發送旅客3200萬人次,相比去年 ... 於 tw.aboluowang.com -
#21.衢州交投14.73亿元竞得衢州柯城区一宗商住地楼面价9002元
观点新媒体获悉,该地块为衢州市高铁新城GT-08-03地块,出让面积90911㎡,容积率1.0-1.8,建筑面积163639㎡。地块起价14.73亿元,起始楼面价9002元/㎡ ... 於 house.jrj.com.cn -
#22.《环球企业家》专稿:中铁建巨亏调查 - Reuters
中铁建的麦加教训也给所有期冀在中东掘金的中国企业敲响了警钟。 ... 做起,逐步积累起客户资源,直至接下了沙特南北铁路、麦加至麦地那高铁等大单。 於 www.reuters.com -
#23.《財訊雙週刊》468期-﹔女王的復仇: 殷琪:我寧可高鐵破產
殷琪:我寧可高鐵破產 財訊雙週刊. 送到英國讀書。 ... 幾年前,中國大陸東風汽車的大客車部門總經理到華德參訪,對蔡易忠說了一句話,「做電動車的都是神經病! 於 books.google.com.tw -
#24.“基建狂魔”半年虧了近千億,中國高鐵還靠譜嗎? - 華語熱點
以高速公路為例子吧, 人們總會抱怨高速公路上的過路費很貴, 是由于行程都不去花費這一筆錢, 而在節假日是國家給出優惠政策, 將高速公路免費, 這時候 ... 於 happytify.cc -
#25.怪兽充电一年亏了4个亿 - 抖音
真实情况是哪个互联网公司都亏钱,越大的亏得越多,亏得越多开的越大. 21小时前·江苏 ... 充电宝,在高铁站充了半小时,还没充到5格电 [发呆]. 於 www.douyin.com -
#26.中国高铁只有6条线路盈利,那么其它亏本高铁的建设价值如何?
高铁 +货运铁路网,是中国打通亚欧大陆物流通道的工具,可能比海运贵,但更可靠。 ... 同时这些高速路建好以后,通行的车辆并不多,摆明了亏钱,可为什么要建这些高速路 ... 於 www.zhihu.com -
#27.14億人也養不起?!陸高鐵半年鉅虧近千億 - 工商時報
再加上資產的計提折舊與還本付息等支出,虧損進一步擴大。 市場分析認為,除了疫情影響,鐵路不僅建造成本高昂,維修保養亦所費不貲, ... 於 ctee.com.tw -
#28.[問卦] 中國高鐵虧了"5萬億"為什麼還在蓋?
中國 是全世界最愛蓋高鐵的國家最近10年拼命的蓋擁有了世界鐵路總長 ... 21 F 推chino32818: 營運上虧錢但是帶來的經濟效益可能超過它的虧損 10/04 09:40. 於 pttgopolitics.com -
#29.百度一下,你就知道 - 百度学术
全球领先的中文搜索引擎、致力于让网民更便捷地获取信息,找到所求。百度超过千亿的中文网页数据库,可以瞬间找到相关的搜索结果。 於 xueshu.baidu.com -
#30.最賺錢的高鐵也虧損了大陸國鐵集團負債破6兆人民幣 - 聯合報
大陸中國國家鐵路集團日前披露的2022年上半年財務決算顯示,上半年營業總收入4857億元人民幣,同比減少271億元,淨利潤虧損804億元,較去年同期507億 ... 於 udn.com -
#31.中国国铁集团负债高达六万亿赚钱高铁线路也赔钱
中国 国家铁路集团日前披露了2022年上半年的财务状况,截止到2022年上 ... 这位主播表示:“京沪高铁作为全国的优等生,我们可以看得到它亏钱还是赚钱。 於 www.rfa.org -
#32.中国高铁往事:300公里时速用了多少年 - 虎嗅
从京张铁路到高速、大容量、集约型、通勤化的高铁,城市因此串联,人、钱、物的流向更加便捷高效,城市的格局正以前所未有的速度改变。铁轨上的提速,正是 ... 於 www.huxiu.com -
#33.半年虧955億,高鐵年年虧錢,為什麼還要年年修?原因令人振奮
高鐵 技術已經發展成為瞭中國的一種名片,它深刻地影響著中國人民的出行,也在作為出口技術慢慢地影響著其他國傢。但和盾構機帶來巨大的經濟收益不一樣, ... 於 www.guaguazixun.com -
#34.一场空前的变革正在席卷中国。 - 手机网易网
第一,完善分配格局,提高老百姓的收入,让大家有钱去消费,这是扩大内需战略的基础。虽然我国人均GDP已经超过了1万美元。但老百姓整体收入其实并不高, ... 於 3g.163.com -
#35.沙特高鐵虧損_中鐵建在沙特巨虧原因_濟南地鐵網
本資訊是關於中鐵建在沙特巨虧原因,沙特推出哈拉曼高鐵項目時為何高達600億美元的項目無人問津,沙漠建高鐵有多難為什麼沙特的大單只有中國敢接,2009年 ... 於 www.jnditie.com -
#36.观察丨高铁“血亏”900多亿,中国为什么要建设高铁? - 澎湃新闻
即使高铁票价高,还是有人说,高铁票价根本不足以覆盖成本,只要开动就是亏钱。 事实真是这样吗? 如果是,为什么要修高铁?还要不要继续修? 中国 ... 於 www.thepaper.cn -
#37.高铁,究竟带来了什么? - 中国港口网
相信不少读者都曾不止一次体验京沪高铁的“中国速度”,京沪高速铁路是由 ... 高铁运行虽然亏钱,但高铁会带来其他收入,拉动周边城市的GDP,路通了才 ... 於 www.chinaports.com -
#38.14亿人“养不起”高铁,半年亏损近千亿,中国高铁还有未来吗?
实际上,除去疫情影响,高铁也一直是我国“十大最烧钱的基建工程”之一,平均下来每天都要亏损数亿。 看到这里,大家心中想必都会有很多疑问:. 中国高铁 ... 於 www.163.com -
#39.高鐵虧700億! 政府擬強勢接管 - 華視新聞
雖然交通部強調,接手高鐵還沒成定局,但高鐵的財務漏洞確實很難彌補,資本額一千零五十三億,已經出現七百億的虧損,幾乎虧掉了三分之二,加上利息六 ... 於 news.cts.com.tw -
#40.三年中招新冠三次大宇資凃俊光:老天要我更強健 - 鏡週刊
凃俊光強調,大宇自行研發的單機遊戲幾乎很少虧錢。 雖然本業不如預期,但擅長財務投資與併購擴張的凃俊光,依舊靠著認列手中的中國地區仙劍奇俠 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#41.高鐵延屏東快至少10分鐘票價初估6、70元董座保證不虧錢
台灣高鐵南延屏東已經過交通部拍板定案,立法院財政委員會今天(7日)邀相關單位首長報告備詢。高鐵董事長江耀宗表示,以公式計算,高鐵左營到屏東站, ... 於 www.rti.org.tw -
#42.中国高铁每年亏损多少亿?中国高铁已经负债40000亿?
根据2021年业内公布的中国高铁前三季度,客运量达到了19.95亿人次,同比增长5.1亿人次,前三季度中铁集团的营收虽然达到7862亿元,同比增长863亿元, ... 於 www.icauto.com.cn -
#43.中國高鐵虧損達4萬億,每年卻仍在不斷建高鐵,這是為什麼?
建個高鐵也能虧損?有人可能會對這個事情有所質疑,高鐵票那麼貴,那麼多人坐,怎麼還會虧錢?其實高鐵是一項成本十分高的基礎建設工程,普通鐵路每公里 ... 於 twgreatdaily.com -
#44.封城越嚴重?最賺錢的京滬高鐵也虧錢?英偉達晶片禁令,中國 ...
最賺錢的京滬高鐵也虧錢?英偉達晶片禁令,中國人工智能受創?習親信栗戰書將訪韓,中美爭奪韓國?印度超越英國,成第五大經濟體! 【#蔚然財商天下】2022.09.05. 於 www.ganjing.com -
#45.捕魚遊戲(推薦 day331.com )百家樂C羅身價(推薦 ... - Spin Store
Home · Collections · 捕魚遊戲(推薦⏩day331.com⏪)百家樂C羅身價(推薦⏩day331.com⏪)德州撲克術語世界盃賠錢嗎2z; tag. 於 spin-store.com -
#46.高铁出口:艰难的生意_网易新闻
2008年8月1日中国京津城际高铁开通之后,中国高铁进入"收获期",近两年来有100多个 ... 沙特铁路巨亏项目的风险被中国铁建转嫁给了母公司中铁建总公司,相当于国家这个 ... 於 news.163.com -
#47.中華人民共和國高速鐵路- 維基百科
截至2012年底,中國大陸高鐵總距離達9,300公里,客運量已超過甬溫線事故前的水平。在財政方面,京津城鐵、京滬高鐵和滬杭城鐵均報告其進入虧損狀態 ... 於 zh.wikipedia.org -
#48.高鐵傳媒中標公司一年虧1億 自認投標價虛高--財經--人民網
一年下來不僅沒賺到錢反而虧了一個億。 ... 2011年之前,永達傳媒不曾涉足過鐵路傳媒市場,雖然永達傳媒深信隨著中國高鐵的發展,高鐵傳媒市場將會是 ... 於 finance.people.com.cn -
#49.早已長期虧損:中國高鐵負債超5萬億(圖) - 看中国
具體說來,2013年至2017年,鐵總債務還本付息分別為2157.39億元、3301.84億元、3385.12億元、6203.35億元和5405.07億元,其中利息支出分別為535.33億元、 ... 於 www.secretchina.com -
#50.京沪高铁盈利不算什么,中国高铁大半都在亏钱
普遍亏损的中国高铁正在重蹈日本覆辙。高铁不是“基础设施”,而是“99%的人付费,1%的人乘坐”。日本全国均等化投资建设高铁,下场只能是全国范围内的 ... 於 m.news.xixik.com -
#51.大辣雞排還抖出一盤辣粉!怒罵店家整客人網讚賺翻求店名
「求店家名,很有誠意耶,每次跟店家說大辣根本小辣的程度」,認為「大辣沒錯啊」、「誠意滿滿⋯」、「老闆虧錢賣了」。還說「這家店可以買, ... 於 tw.nextapple.com -
#52.【問答】台灣高鐵虧錢 2022旅遊台灣
【問答】台灣高鐵虧錢第1頁。高鐵公司另有五萬多名小股東,持股總數過半,因此財改過程不是政府一聲令下就能解決,需注意不能造成他們的利益虧損。 於 gotoformosa.com -
#53.中國國鐵集團虧逾26兆最賺錢京滬高鐵也賠 - Yahoo奇摩新聞
國鐵集團稱,淨利潤虧損的主要原因是多點爆發疫情,重創鐵路運輸,像是中國最賺錢的高鐵京滬線,上半年淨利也虧損10億2800萬元,比去年同期驟降137%。 於 tw.stock.yahoo.com -
#54.窮人和富人的「愛錢觀」不一樣!想要變有錢要做到這件事 - 商周
直到我滿25歲的那一天,我下定決心辭掉工作,和朋友一起合開印刷設計公司,但做沒幾個月,就虧錢虧到朋友趕著退股出場。 當我又撐了幾個月,營運還是 ... 於 www.businessweekly.com.tw -
#55.邊虧邊建評鑒中國之興建鐵路 - 星島日報
十幾年來,中國鐵路建設發展很快,建成了上萬公里的高鐵鐵路,製造了時速四百 ... 邊虧邊建評鑒中國之興建鐵路 ... 如此巨大的建設規劃,需要多少錢? 於 www.singtaousa.com -
#56.高鐵南延遭質疑虧錢蘇貞昌:政府不能唯利是圖 - Tvbs新聞
另外,宜蘭縣南方澳跨港大橋坍塌,在PTT上有鄉民指「現任宜蘭縣長為中國國民黨籍的林姿妙」,但卻遭其他人打臉,指南方澳大橋是前行政院長游鍚堃在宜蘭縣 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#57.怎么刷反水不会亏✔️米博体育 官网mb694.com ... - Yuzefi
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#58.中國最賺錢高鐵出現虧損京滬高鐵上半年將虧10-15億人民幣
據京滬高鐵財務部門初步測算,預計2022年上半年度將出現虧損,金額在10億至15億元(人民幣,下同)之間,相較於去年同期盈利27.43億元,呈現營利嚴重衰退 ... 於 www.chinatimes.com -
#59.中国高铁真的亏钱吗?到底有多严重-正解 - 正解正解 - 正能量
中国高铁 真的亏钱吗?到底有多严重“要致富,先修路”,中国大规模修建高铁的目的不是为了盈利,而是为了缓解交通压力、满足群众出行需求、带动地方经济发展, ... 於 blog.ya37.com -
#60.高铁VS民航:一个时代的交通运输格局之变 - 网易财经
高速铁路有助于消除贸易瓶颈,让现有的铁路释放出空间。投资客运列车将允许旧铁路线用于货运,效率更高的货运列车网络将推动中国经济发展。 於 money.163.com -
#61.中國- 香港經濟日報hket.com
中國 外交部宣佈,對美國原白宮中國政策顧問余茂春、「美國國會及行政當局中國 ... 有回調風險,筆者預料指數仍有下行空間,提醒投資者「少賺總比虧錢好、休息是為了走 ... 於 service.hket.com -
#62.中國高鐵一年虧損近兩千億,14億人養不起的高鐵還有未來嗎
繼續這樣虧錢,中國還會繼續修建高鐵嗎? 首先虧損的意思就是投入成本與獲得收益不相符的情況。就比如你投資一個項目,今年投資了一個億,但是隻賺了 ... 於 www.laitimes.com -
#63.到手工资683元?中国中车跑不动了 - 36氪
在低待遇的背后,也折射出告别大跃进的中国高铁陷入增长困境。 考公进国企,是如今年轻人的潮流。 国企钱多事少福利好,这样的现身说法在网上比比皆 ... 於 36kr.com -
#64.京沪高铁上市后首度亏损,京沪线运输旅客同比下降66.7%
2022年上半年,受国内聚集性疫情影响,交通运输行业整体承受了较大下行压力。据中国交通运输部数据,2022年上半年交运行业完成营业性客运量27.5 亿人, ... 於 m.traveldaily.cn -
#65.中國國鐵集團虧逾26兆最賺錢京滬高鐵也賠| 兩岸| 中央社CNA
但分析中國國鐵集團的營運績效,COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情也是造成虧損擴大的原因之一。 上半年國鐵營業總收入人民幣4857億元,比去年同期減少271 ... 於 www.cna.com.tw -
#66.每年几十亿人乘坐的高铁,却每天亏5亿,中国为何还在建呢?
高铁 在中国却一直处于亏损的状态,甚至2020年短短半年时间就亏损了955亿,相当于每天亏损超5亿元。 那么问题来了:高铁为何会亏钱呢?高铁相关的产业 ... 於 hotqiqi.com -
#67.火車故事:一個外賣員眼中的中國|Matters - 換日線- 天下雜誌
比起飛機,中國的長途火車有一個好處,也是壞處,就是車上總是很吵,即使是 ... 十年前買股票虧了多少錢,怎麼討好警察,老婆被拉去做計劃生育結紮… 於 crossing.cw.com.tw -
#68.中國最賺錢高鐵出現虧損京滬高鐵上半年將虧10-15億人民幣
據京滬高鐵財務部門初步測算,預計2022年上半年度將出現虧損,金額在10億至15億元(人民幣,下同)之間,相較於去年同期盈利27.43億元,呈現營利嚴重衰退 ... 於 m.match.net.tw -
#69.台鐵怎改革/「虧損達上千億」體制出什麼問題?人力 - 民視新聞
最明顯的就是長期虧損,其實與台灣交通運輸需求改變有關。從1978年中山高完成後,台灣運輸轉倚重公路、2007年高鐵通車後,西部長途客運也遭分食;但肩負 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#70.中國高鐵事故頻繁鐵道部巨虧成定局| 希望之聲
本台9月2號消息,中國高鐵自運行以來設備故障層出不窮,僅7月份發生事故168起,事故原因主要是質量問題。分析表明,上座率不足和巨大的投資利息負擔, ... 於 www.soundofhope.org -
#71.中國清零無止境台股餐飲西進全慘虧 - 自由財經
上半年王品、六角虧損擴大美食-KY轉虧八方雲集資本額快燒光〔記者高嘉和/台北報導〕受到中國防疫清零政策造成內需疲弱等影響,今年上半年台股上市櫃 ... 於 ec.ltn.com.tw -
#72.美禁高階晶片輸中》郭明錤:限售衝擊台積電有限但恐帶 ... - 財訊
天風國際證券分析師郭明錤週四(1 日) 指出,美方對中國和俄羅斯限售高階AI 晶片對台積電等供應商的影響是有限的,但可能導致半導體產業的結構性風險。 於 www.wealth.com.tw -
#73.高鐵南延遭質疑虧錢蘇貞昌:政府不能唯利是圖 - 芋傳媒
另外,宜蘭縣南方澳跨港大橋坍塌,在PTT 上有鄉民指「現任宜蘭縣長為中國國民黨籍的林姿妙」,但卻遭其他人打臉,指南方澳大橋是前行政院長游鍚堃在宜蘭縣 ... 於 taronews.tw -
#74.台鐵.下一站2》一路虧損40年負債逾4千億想公司化重生 - 新新聞
百年老店台鐵凍漲票價27年、多年承擔偏遠不賺錢路線,之後又歷經高鐵、捷運的競爭,負債高達4208.01億元,如今想要公司化重生,債務與資產如何分割? 於 new7.storm.mg -
#75.年年亏钱年年建,高铁的意义何在? - 新·品葱
不论是运人,还是运货,43公里/小时的速度显得太迟钝了。 “高铁是一定要建的。”中国交通运输协会原副会长雷汀的想法,代表了当时大多数铁路人 ... 於 pincong.rocks -
#76.中國鐵路高負債中共憑大基建保GDP增長| 基礎建設| 國鐵集團
中國 鐵路高負債中共憑大基建保GDP增長. 中國已建高鐵主體虧損,只有個別線路盈利。圖為中國的「復興號」高鐵列車。(STR/AFP via Getty Images). 中國 ... 於 www.epochtimes.com -
#77.中国“泛亚铁路” ——诱惑不小,亏钱不少? - DW
这名曼谷法政大学(Thammasat University)的教授告诉德国之声:"高铁造价昂贵,老挝、缅甸、越南和柬埔寨都没有能力自行建设高铁。" Thailand Eisenbahn ... 於 www.dw.com -
#78.高鐵南延案遭質疑會虧錢蘇貞昌:政府做事不能唯利是圖
高鐵 南延案話題持續延燒,針對外界質疑高雄左營到屏東一段路線虧錢,行政院長蘇貞昌今(8日)上午赴立法院院會備詢前受訪表示,政府做事不能像公司 ... 於 www.appledaily.com.tw -
#79.老外纳闷了:中国为啥还要拼命建高铁?背后原因太真实
背后原因令老外看不懂了,背后原因太真实,那就是中国与西方国家的国情有着巨大不同,在西方看来会亏钱的高铁,其实作用价值才刚开始在中国显现, ... 於 www.bilibili.com -
#80.6個月虧了955億!14億人還「養不起」高鐵?賺的4000億都花 ...
雖然高速鐵路的出現極大地提高了我們生活和旅行的便利性,並取得了世界知名的地位,但你知道中國的高鐵在國內並不能賺很多錢嗎?即便是今年,也出現了虧損 ... 於 read01.com -
#81.但為什麽虧了錢( 小道瓊美股股市- Anue 鉅亨網 - BeSAFE 1
做對了趨勢,但為什麽虧了錢(小道瓊即時k線小道瓊開高鐵遊戲開盤八法1:他 ... 金管會二十日通過對南山人壽、國泰人壽、台灣人壽、新光人壽及中國人壽 ... 於 tw.besafe-zbp.pl -
#82.京滬高鐵是全球最賺錢的高鐵,但中國其他高鐵幾乎都在虧錢
界面新聞報導,「鐵路部門表示,5年來,京滬高鐵是國內僅有的盈利高鐵線路」;北京交通大學、長期研究中國高鐵的趙堅教授稱,「中國是高鐵經營虧損最嚴重 ... 於 chinaqna.com -
#83.中企承建尼日利亚拉各斯轻轨蓝线项目一期工程竣工 - 今日头条
新华社拉各斯12月21日电(记者郭骏)由中国土木工程集团有限公司承建的 ... 2009年,中国帮沙特建120亿的轻轨铁路后,不但不挣钱,反亏41亿 2009年, ... 於 www.toutiao.com -
#84.最赚钱的高铁也亏损了,国铁集团负债破6万亿 - 中国新闻网
作者:祝嫣然中国国家铁路集团日前披露的2022年上半年财务决算显示,上半年实现营业总收入4857亿元,同比减少271亿元,净利润亏损804亿元, ... 於 www.chinanews.com.cn -
#85.中国高铁半年亏近千亿,每天亏5亿,为啥我们大亏还要建高铁?
高铁的经济账到底该怎么算? 一、中国高铁半年亏千亿? 2020年8月,中国国家铁路集团有限公司(简称国铁集团)披露了财务状况,上半年,实现收入4039 ... 於 www.sohu.com -
#86.半年血虧955億,為什麼中國高鐵越虧越建,美國卻從來不建呢?
我們不妨先來分析一下,高鐵虧損的原因。首先就是建設前期投入的資金過大,從造價上來看,時速350公里的專案每公里造價為1.29億,時速250公里的專案每公里 ... 於 www.gushiciku.cn -
#87.上半年預虧超10個億!中國最掙錢的高鐵,自稱在“過緊日子”
對於業績虧損,京滬高鐵表示,2022 年上半年,國內疫情防控形勢發生新的變化,對國內交通運輸行業帶來巨大沖擊,尤其是公司線路所處上海、北京等地防控形勢特別嚴峻,防控 ... 於 inewsdb.com -
#88.Money錢雜誌2017年5月號116期: 這樣做!月存2437元,退休領回599萬
而人脈同時也帶來了錢行銷和產品也是很多人的優先選項,往往做業務出身的人會特別 ... 奶粉第一品牌、全球有機嬰幼兒前5大領導品牌與中國前 10大牛乳嬰幼兒奶粉品牌。 於 books.google.com.tw -
#89.中国高铁盈利地图:东部线路赚翻中西部巨亏(图) - 新华网
中国高铁 盈利地图:东部线路赚翻中西部巨亏(图)---事实上,世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条:1964年通车的日本东海道新干线与1981年通车 ... 於 news.xinhuanet.com -
#90.高鐵南延遭質疑虧錢蘇貞昌:政府不能唯利是圖 - Newtalk新聞
另外,宜蘭縣南方澳跨港大橋坍塌,在PTT上有鄉民指「現任宜蘭縣長為中國國民黨籍的林姿妙」,但卻遭其他人打臉,指南方澳大橋是前行政院長游鍚堃在宜蘭縣 ... 於 newtalk.tw -
#91.「中國高鐵虧損4萬億!」 - Mobile01
大陆这边的铁路是属于国有企业。 从另一个角度来说,大陆如果是当做一家大型企业的话,铁路部门就相当于修建了一个道路,建立一些公共交通。虽然他本身是 ... 於 www.mobile01.com -
#92.中國高鐵每天虧5億,為什麼還不停建?莫迪:我們想修
中國 的高鐵能夠賺錢嗎?現實是中國目前運營的高鐵,除了少部分能夠盈利外,大部分的高鐵線路都處於嚴重虧損的狀態,甚至在2020下半年每天的高鐵虧損 ... 於 kknews.cc -
#93.航空業迎春燕台灣虎航將申請股票創新板上市 - 鉅亨
受到過去2 年多來的新冠疫情衝擊,台灣虎航今年前三季稅後仍虧損24.6 億元,每股虧損6.15 元,累計自2020 年來已累損61 億元,共虧掉2 個股本。 於 news.cnyes.com -
#94.回顾与2023年投资展望 - 雪球
今年上半年不亏,下半年随市场反弹,今年还算好做。 ... 市场不断在重复和强化一种逻辑:先用融资来的钱飞速扩张,先把地圈下来,别的以后再说。2022 ... 於 xueqiu.com -
#95.中國高鐵負債21兆還在蓋?網揭「關鍵原因」:停蓋會很慘
另也有人認為,「營運上虧錢,但是帶來的經濟效益可能超過它的虧損」、「不就擴大內需,跟房地產是經濟火車頭有異曲同工之妙」、「那種東西不單講經濟和 ... 於 www.setn.com