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中國高鐵 虧 錢的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦魯晨光寫的 股市幸存者如是說(升級版):投資比例的數學分析和實踐 可以從中找到所需的評價。

另外網站疫情重創中國高鐵國鐵集團巨虧6萬億 - 新唐人電視台也說明:中共清零防疫政策重創中國高鐵業績。中國國家鐵路集團日前發布財務報告,截至2022年上半年,國鐵集團虧損6萬億(人民幣,下同)。

淡江大學 國際事務與戰略研究所碩士在職專班 黃介正所指導 舒詩佳的 中國大陸十三五期間之民用航空交通與區域發展策略研究:以京津冀機場群為例 (2019),提出中國高鐵 虧 錢關鍵因素是什麼,來自於京津冀協同發展、中國民航十三五發展規劃、機場群。

而第二篇論文中國文化大學 中山與中國大陸研究所博士班 蔡瑋所指導 鍾道明的 兩岸高鐵執行過程與決策分析之比較研究 (2013),提出因為有 台灣高鐵、中國高鐵、決策過程、艾利森決策模型的重點而找出了 中國高鐵 虧 錢的解答。

最後網站國鐵集團負債近6萬億、額度較恒大多3倍:「最賺錢高鐵」遭受 ...則補充:中國 國家鐵路集團日前披露的2022年上半年財務決算,上半年營業總收入4857億元,較去年同期減少271億元,淨虧損804億元,較去年同期507億元的虧損額 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了中國高鐵 虧 錢,大家也想知道這些:

股市幸存者如是說(升級版):投資比例的數學分析和實踐

為了解決中國高鐵 虧 錢的問題,作者魯晨光 這樣論述:

本書為作者多年投資研究和經驗的精華總結,涉及復利理論、財富公式、預測的信息和可信度、銅股票和銅期貨對沖、石油期貨遠期和近期套利、港股渦輪和牛熊證、證券市場和金融危機、匯率和房價、指數期貨、財富增長、綠色GDP以及股市和經濟預測的信息和可信度等,其中大多以散文的形式闡述了股民和投資者關心的話題,短小精悍、見解獨到。本書適合股票期貨投資者、博彩者、市場維護者和經濟學學者閱讀,希望不同層次的讀者都能找到適合自己的內容,並有所啟發。魯晨光,筆名魯莽、老魯。曾任計算機副教授,赴加拿大訪問學者,基金管理部門高級研究員,證券報刊專欄作者,幸存者私募基金管理軟件開發者,現淡出投資領域,潛心於信息論和科學、哲學

的研究。從1993年開始,陸續投資A股、B股、H股、港股、港股渦輪和牛熊證、北美市場股、國內期貨、北美期貨和期權,同時研究基於復利准則的投資組合理論,理論聯系實際,對沖操作,經驗豐富。作者研究興趣:廣義信息,投資組合和風險控制,色覺數學模型,美感和需求進化,哲學基本問題。在《光學學報》《通信學報》《證券市場周刊》等雜志上發表論文多篇。專着包括《廣義信息論》《投資組合的熵理論和信息價值》《美感奧妙和需求進化》《色覺奧妙和哲學基本問題》及《滬吉訶德和深桑丘——戲說中國股市二十多年》。 一、平凡積累成奇跡——17年賺300多倍紀實/1初涉股海/2我和財富公式的緣分/4濟南產權市場

劫后余生記/7幸存者實驗基金和幸存者軟件/10H股市場8年增值50倍/14A股大牛市中得與失/18在巴菲特和賭徒之間的理性賭徒——反思2008年失敗/20難忘的2008年10月27日/23平凡業績積累成股市奇跡/262011—2016年投資實錄/29二、漫談投資組合的幾何增值理論/33從擲硬幣打賭看投資組合問題/35馬科維茨理論及其缺陷/37幾何級數增值的魅力/39擲硬幣打賭問題的數學解答/41股票和國債的投資組合優化/43怎樣戰勝小神仙/45雞蛋和籃子問題詳解/48反相關組合對幾何增值的影響/51期貨市場存在的合理性/53投資比例的數學分析和實踐期貨下注比例多大好/56從巴菲特的一筆生意看保

險公司如何量力而行/58期權的魅力和陷阱/61港股窩輪和牛熊證的異同/64從神仙和強盜選擇題看如何權衡風險/67從中科創業看風險測度VAR的誤導/68賭球陷阱的數學分析/70美國石油期貨探險記/76中航油事件深層剖析/80比較投資法和相對比較投資法/88從科達、廣藥和藥玻看炒股和做人/90從一個虧損戰例看減少期貨頭寸的好處/92如何利用石油期貨遠近差價套利/94用復利的眼光看林園傳奇/96銅股票和銅期貨套利/98我買港股窩輪的經歷/100我身邊的巴菲特式投資者戴建忠/102理解股指期貨——從商品期貨談起/105融資和融券的意義及風險/107如何利用股指期貨套利/110股指期貨對股市的影響/11

3價值投資者的困惑和教訓/115佩服利弗莫爾的投資高手重蹈覆轍——劉強之死/1172015年大熊之際談最優杠桿比例/119三、戲說中國股市——股市雜談/125想起地主資產階級和封建貴族聯姻/126盜金者悔過/127痴人說股/128股市雞蛋夢/130股市剪羊毛/132股市的兩條路線/133權威理論難道是吃素的/134股市要培養喝奶巨人嗎/137大餅讓狐狸吃了——戲說認購/138狼要放羊/139只剩下獅子和土狼/140如何戰勝指數/141聰明人和不聰明人/142「狼走了」——說謊放羊娃后來的故事/143抄底者言:走自己的路,讓別人去打的/144四、話說股改和金融危機——財經評論/145金融戰越演越

烈,中國如何應對/146假如我當證監會主席/149畸形的市場化:一頭門大,一頭門小/151股市異化——兼談中國股市的症結在哪里/152《也談中國股市的出路》摘要/153高市盈率的動因和危害/154櫃台股市幸存者如是說/156為吳敬璉辯護/162百文重組和美國入侵伊拉克/164中國股市,最重要的是選市場/165全流通的好處究竟在哪里/166謝百三托市情結和恨用友情結的矛盾/168建議簡化和統一炒股收入的計算/170H股之痛——兼談市場保護主義的失誤/172我對中投做法的不同看法/174警惕次貸危機禍根——獎懲不對稱——在中國蔓延/177獎勵紐曼不如獎勵周小川/179我們為什麼要買股票/181新土

改讓大多數農民變成小土地出租者兼雇農/183中投入股大摩和巴菲特入股高盛比較/184看跌期權及其變種累積看跌期權和次貸保險——兼談次貸危機/186美元走強澳元走弱的原因何在/188累積看跌期權如何「殺人」圖解/190投資組合理論——學院派和復利派之爭/192外匯儲備的良性循環——我看張維迎和高西慶之爭/195復權計算的合理方法——把紅利和配股轉換為送股/196關於鼓勵庄園經濟的議案/198反思保險業——從美國國際集團高管紅利談起/200比較美國國債和麥道夫基金/202和郎咸平唱反調/205調工資而不是調匯率——向奧巴馬敬一言/207賺富人的錢補助平民——房地產政策之我見/209中國GDP高增長

的秘密/211地王的秘密——買地就是買期權/212和黃有光教授談快樂/213用統計的眼光看高鐵事故——我為中國高鐵鳴不平/218房價上漲的深層原因和對策/220五、反思財富增長和信息革命——學術文章/223來自熱力學的財富增量公式及中國經濟反思/224用新的財富增量公式統一兩種價值理論/239經濟危機的根源:信息革命和白領勞動異化/248技術擴散才是日本經濟興衰的主要原因——兼與郎咸平先生商榷/260劉鶴的重磅文章和我早先的文章比較/266股市和經濟預測的信息量及可信度/268 我認識魯晨光已經十多年了。我們習慣叫他老魯——這也是他的網上別名。老魯是個十分勤奮的雜學專家。他

的勤奮可用夜以繼日、常年不懈來形容,而且只為興趣,不為衣食。生活中的老魯興趣廣泛,不太講究個人享受。在銅臭當道的今日,一個玩錢的人能志在文而不在錢,實在難得。他的雜學涵蓋哲學、美學、心理學、物理學、信息論、顏色光學、進化論、經濟學等,而且他的文章在許多領域的一流雜志發表。因為各種學術見解在一個腦殼里發酵,老魯議事議物與眾不同,其中不乏珠璣。本書是老魯的股市文集,包含投資組合系列文章、多篇股市雜談和網上文章,以及幾篇和經濟學相關的學術文章,是老魯研究股市和投資多年的心血結晶。讀其短文系列《漫談投資組合的幾何增值理論》,深感它對提高復利和控制風險有很強的實戰意義,是難得的好文章。讀其股市雜談和網上

文章,不僅為其辛辣語言所感嘆,而且為其細致觀察所折服。他關於全流通、關於股指期貨、關於資源漲價、關於中投……的文章,都顯示了極強的預見性,他對中國股市的思考和抨擊已經產生了一定的影響。這是一本研究投資策略和中國股市現象的好書。「幸存者」指大難不死之人,股市幸存者則指經歷股災卻能避免大的虧損之人。中國股市的興起,一方面表現在其規模快速增長,與中國經濟的快速發展同步,使得股市成為中國經濟的成果和重要組成部分。另一方面,新興的中國股市又猴性十足,經常「上躥下跳」,形成股災,與中國經濟持續近四十年的高增長極不相符。如何解讀中國股市的特有現象,在股市中立於不敗之地,這是業內有志者的共同目標。老魯本人就是

股市幸存者,他管理的一個實驗基金多年來保持較為穩定的高增長,以至於他身邊的不少親戚朋友因為他「脫貧」。他是投資組合理論研究者,也是實踐者,他推崇和發展的理論是經過實踐檢驗的。記得七年前,我和包括老魯在內的幾個股市高手一起吃飯,這些高手中有的是價值投資者,有的是技術分析專家,我說我獨不明白老魯的招法。現在我明白了,股市投資的成功需要預測(選股選時)和決策(投資組合和下注)兩方面都不差。如果說預測分技術派和價值派,那麼投資組合就分學院派(基於馬科維茨理論,用收益的期望和均方誤差作為標准下注)和復利派(以復利或幾何平均收益為標准下注)。老魯用的招法就是價值分析加復利標准。據我所知,老魯的預測水平也不

差,記得美國打伊拉克之前,老魯就寫了一個關於石油的分析報告,預測石油價格將會上漲。美國打伊拉克之后,幾乎所有專家都預測油價下跌,但是老魯堅持認為遠期石油價格將大漲,他還發表文章說,中國如來不及建油庫,不妨做多遠期石油期貨。老魯的見解就是與別人不一樣。過去二十五年,中國股市發展主要表現為自己獨有的特性,無論是實際操作還是理論,與世界成熟市場都相差很大,未來則將在「同」的方面表現趨多。作者把自然科學原理應用到股市分析中,在研究上同樣是一種創新。老魯的研究值得學術界重視。楊飛2011年2月

中國高鐵 虧 錢進入發燒排行的影片

[討論議題]
陸企虧損風暴延燒!國際油價驚漲創3個月新高
陸企再爆百家虧損!中國石油配息"唯一"正成長
海工"航空母艦"問世!藍鯨二號鑽油"遁地"深達15240米
深海"石油探索"大躍進!大國器重"深海勇士號"立功

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大陸京張高鐵開通! 「智能化、超高速」迎接冬奧 陸企再爆百家虧損!中國石油配息「唯一」正成長 小英選情拉警報?流氓牧師驚爆:400億就能翻盤! -【這!不是新聞】20191230
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中國大陸十三五期間之民用航空交通與區域發展策略研究:以京津冀機場群為例

為了解決中國高鐵 虧 錢的問題,作者舒詩佳 這樣論述:

中國獨特的政治結構,所發展出的政策及國家走向,集權專政下所實施的經濟開放以及國家發展策略,是開放中帶有專制,政府帶領國家所走的每一步,不僅是在中國國內發酵,更牽動著東亞鄰近區域發展以及趨勢。過去集中式的發展策略,造就了東岸沿海區域的城市崛起,但也造成已開發區域需要向外擴張的需求越來越強烈,但幾乎已經定型的產業型態及分布該如何透過政策來達到整體區域的平衡,是在整體國家發展策略之中需要審慎考慮的一部分。北京市為中國首都,其社會資源以及經貿活動旺盛,與其鄰近的天津市以及河北省在政策規畫之下,發展出「京津冀協同發展」的政策,目標是將「京津冀城市群」發展成為國際級的大型城市群。中國「第十三個五年國家發

展計畫(2016-2020)」中,訂定出了時間點上要達到的目標,中國民航局為配合整體發展,推出「中國民航十三五發展規劃」。此階段的框架之下,京津冀區域發展最需解決的問題是紓解北京地區的「非首都功能」,進而發展出一連串環環相扣的發展策略。民用航空為所有交通方式中最有效率的方式之一,透過民用航空的機場設立,以及與都會區的地面交通聯結,透過創造誘因來達到產業以及人口轉移之目的。本文將探討十三五時期的民用航空發展策略在京津冀區域的實行,藉由該區域整體發展,來探究航空產業發展的目的與原因。最後,因今年(2020年)一月爆發全球性嚴重傳染疾病「新冠肺炎」(COVID-19),對全球航空產業造成劇烈影響,仍

有待疫情獲得控制之後相關民航發展才得以復甦並繼續推行。

兩岸高鐵執行過程與決策分析之比較研究

為了解決中國高鐵 虧 錢的問題,作者鍾道明 這樣論述:

兩岸高鐵執行過程與決策分析之比較研究 摘要 海峽兩岸在二十一世紀初同時邁入高速鐵路時代,兩者的長度與規模不同,卻都引起舉世關注與稱羨。原因在於台灣高鐵係目前全球唯一採取以民間投資興建和營運的BOT模式執行,而大陸則係以跨越式發展模式在短短數年完成逾萬公里的高鐵。然彼等發展過程中卻出現某些爭議和問題,事實真相為何與該如何解決,確實值得研究探討。 台灣高鐵構想始自1973年台鐵局的超級鐵路計畫,1992年行政院核定高鐵路線後,其徵地特別預算卻於1993年遭立法

院全數刪除,並決議要求民間投資興建。台灣高鐵改採BOT模式於2000年起興建,2007年營運,過程可謂曲折多變。台灣高鐵雖係政府重大交通政策,但三十餘年來經歷了多位行政院長和交通部長,其財務困窘問題迄今未解。 大陸高鐵構想始自1990年中共鐵道部的京滬高速鐵路線路方案,鐵道部自1996年起以十年時間自主研製電動機車和實施六次提速,然國務院於2004年決定建設四縱四橫高鐵後,鐵道部改採以市場換技術模式引進高速列車後,高鐵建設突飛猛進。但2011年發生動車追撞事故和鐵道部官員涉貪事件,使鐵道部於2013年遭裁撤、改隸交通運輸部。 本文以艾利森的政府決策模型中的理性行為者、組織過程/行為以及政府

/官僚政治模型,研究兩岸的高鐵發展過程中,何者居關鍵地位。本研究顯示,兩岸的高鐵發展過程均深受國內外政治經濟情勢影響。而兩岸高鐵的規劃研究、政策發展與執行過程,都顯示組織過程/行為決策模式扮演了專業重要角色。而兩岸政府領導人以有限理性做出高鐵決策,彼等功過有待長期觀察。台灣由於需經立法院審查預算與介入,使台灣高鐵受政府/官僚政治決策模型影響較之大陸高鐵複雜多變。