台灣高鐵虧損的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦張有恆寫的 當代交通政策(3版) 和周鶴鳴的 台灣不動產大趨勢:紅點商圈戰略都 可以從中找到所需的評價。
另外網站台灣高鐵財務問題不停瀕臨破產危機也說明:致命虧損點一:日平均運量不到預估的四成 高鐵收入九五%來自運量,但目前每天平均的運量只有八.五萬人次,不到當初預估的四成。 預估如此離譜,殷琪在股東會上抱怨政府: ...
這兩本書分別來自華泰文化 和布克文化所出版 。
淡江大學 國際事務與戰略研究所碩士在職專班 施正權所指導 付岩的 一帶一路行動戰略之研究-以孫子行動戰略概念分析 (2021),提出台灣高鐵虧損關鍵因素是什麼,來自於一帶一路、孫子兵法、行動戰略、習近平、絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路。
而第二篇論文國立政治大學 經營管理碩士學程(EMBA) 陳明進所指導 童興華的 自英航民營化論華航公司治理 (2021),提出因為有 控制股東、法人代表董事、隨時改派、民營化、公司治理、代理問題的重點而找出了 台灣高鐵虧損的解答。
最後網站台灣高鐵財務改善方案之研究─減資再增資之財務可行性則補充:台灣高鐵 為世界最大的BOT案,由於國內在高鐵興建之前,政府並無實施BOT工程的經驗。高鐵公司在興建期即籌資不順,資金不能到位,且營運三年來虧損累累,財務非常不堪,甚至 ...
當代交通政策(3版)
為了解決台灣高鐵虧損 的問題,作者張有恆 這樣論述:
本書的內容參考交通部2020年公布之《運輸政策白皮書》,涵蓋鐵路、公路、航空、海運四大運輸系統的政策,其中又涵蓋綠運輸及永續運輸政策、運輸調適與防災政策之探討,以及交通科技、運輸安全等八項主題,並且蒐集國內外交通運輸政策實施之成果加以評析。 本書此次改版的特色,在於著重交通「政策分析」與實務的討論,包括因應全球氣候變遷的「碳中和」與「碳捕捉與封存」(CCS)、落實「氣候安全」(climate security) 策略、無人載具(包括自駕車、遙控無人機)、「監理沙盒」管理策略、交通移動汙染源(PM2.5)之「五支箭」改善政策、台鐵融入「安全管理系統」(SMS)之政策
建議、幸福巴士(DRTS)2.0、運輸調適與防災策略,以及運輸安全等層面,皆有深入的探討與分析,並提出解決運輸問題的政策方向。 作者希望藉由如此之內容安排,能掌握交通科技發展之動向,配合民眾需求之趨勢,適時制定一套前瞻性的交通政策,並且適時編列預算來執行政府所宣示之政策,從而提升各種交通運輸系統服務的品質,滿足民眾行的需要,以解決國內久為人詬病的交通運輸問題,並且促進國家整體經濟建設的發展。
台灣高鐵虧損進入發燒排行的影片
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一帶一路行動戰略之研究-以孫子行動戰略概念分析
為了解決台灣高鐵虧損 的問題,作者付岩 這樣論述:
本論文主要採取孫子兵法行動戰略為研究途徑,由文獻分析法作為研究方法。依據思想、計劃、行動、思考情報四個面向,探討2013年-2020年習近平主政期間,提出的「一帶一路」倡議規劃、運用與評估。首先,進行中國推動「一帶一路」倡議內外環境分析,探討中國國力基礎與銳實力運用狀況,同時中國推出倡議的理由是否符合國家利益,即所謂出師有名。可以得知,以現今中國已具備推動「一帶一路」倡議的實力,同時倡議符合領袖的政治目的,中國在黨國合一的體制下,領裡利益等同於國家利益。其次,「一帶一路」倡議透過外交經濟手段,較軍事手段所損耗的國家資源少。接著,在精算敵我優劣勢的過程中,分析沿線區域對倡議的依賴程度,尋找出各
國加入倡議的突破口。可以得知,沿線國家為加強本國經濟成長,趁勢加入倡議進入中國內需市場或獲得資源投入。再者,「一帶一路」倡議參與國眾多,各國地域文化需求不同,探討延伸出的行動方式也不同。可以得知,倡議實際行動模式的確運用孫子戰略行動的攻守、奇正、虛實、迂直。同時思考與情報應該貫穿整個「一帶一路」倡議,透過分析倡議是否滿足「孫子四求」的大方向,與各環節的情報能力。可以得知,倡議離「孫子四求」仍有距離,但情報能力卻相當出色。綜合以上分析,透過孫子兵法行動戰略概念分析「一帶一路」倡議成敗,不完全取決於硬體、技術、資金等問題,反而人民素質、法治精神、公平性、透明度、官僚體制等軟實力問題才是決勝點,也是
中國所缺乏的。
台灣不動產大趨勢:紅點商圈戰略
為了解決台灣高鐵虧損 的問題,作者周鶴鳴 這樣論述:
買對房子,買進千萬人生! 本書配合不同的需求情境,為讀者介紹公園宅、學區宅等各種需求樣態, 提供不同的思維,讓想擁有不動產的人「買對房子,買進千萬人生」! 後新冠時代,全球不論是在政治、經濟都有了全新的格局,每個家庭在新冠肺炎的影響下,不論生活習慣、對家的定義都有改變。 台灣房屋因應變局,持續以專業進化房仲升格的理念服務民眾,因此,本書由在台灣房屋服務將近30年,對市場、經濟長期研究的台灣房屋首席副總裁周鶴鳴,以及深耕服務桃竹各大商圈的專業菁英,總集彙整。 為讀者從產業、建設、交通各方面,說明北台灣人口快速匯聚的桃竹生活圈。 全書共分為五章節; 第一章,購屋首部曲為
產業風向球及都市發展況狀; 第二章,臺灣不動產前瞻三大目標,打開後疫情時代的新藍海; 第三章,面對5G浪潮新手上路理財購屋眉角,以及個案解析; 第四章,紅點商圈讓我們更看清楚,適合的商品有哪些,逐一分析; 第五章,了解土地、危老重建、都市更新與店面……等不同商品。 對於有居住、換屋需求、平時又工作忙碌、不熟悉太多理財工具,本書將特別介紹桃園、新竹紅點商圈,讓讀者在先求有再求好、以遠換近、以小換大、以舊換新的自住過程中,還有機會買好、買保值、買增值,一樣人生圓夢! 新冠肺炎揭開2020驚人序幕 2020年,是驚滔駭浪的一年,新冠肺炎疫情,席捲全球,長這麼大從未見過封城、鎖國,破壞力之
強大,前所未見,對很多人的未來,變得模糊而迷茫。 新冠肺炎的大爆發,各國擴大貨幣救市;較難預料到的是,台灣能在這一波災難中,脫穎而出,帶動產業移轉、人才回流、資金返巢,也帶動台灣這一波房地產,從過去只有資金面沒有基本面的「無基之彈」,成為「有基升級」除資金面推動,更有基本面支持。 這一波漲勢,來自北、中、南城市都會的科學園區、傳統產業,從工業地產的需求,到套房租賃、零售店面,接踵而來首購、換屋,都展現難得的紮實榮景,其中又以固有的科技重鎮:新竹科學園區率先帶動,離雙北最近的桃園市,生產產值高達2.9兆,近年來在政府利多加持、重大建設的背景下,強勢起飛。 大桃竹紅點商圈 世界著名
研究「藍點調查」,揭開了長壽村因為水、空氣、環境等因素,讓人長壽的原因,筆者也希望透過桃竹長期的觀察與生活經驗,運用這一本書,由在地商圈專家們介紹大桃園新竹地區「紅點商圈」,為有需要購屋的民眾,做一深度介紹與分析。 理財?保值?規劃你的人生,有不同的選擇! 近期理財趨勢話題中,世代對於財務規劃差異性拉大,在30-50世代、50-70世代與80後、90世代,因背景以及生活環境迥異,理財三世代。 筆者長期在台灣房屋服務,長期觀察客戶年齡層的轉變,粗略分析了以下的三種不同世代的投資理財觀念: 30- 50世代(約1941-1961年) 成長背景約為農工業為主,台灣正值製造業、經濟大爆
發的快速成長年代,這一代的人重視有土斯有財,因為台灣早年物質環境缺乏,因此懂得積蓄的重要性,購買房地產自用、投資兼保值,存房累積財富,遞延消費,創造穩定退休規劃。 50-70世代(約1961-1981年) 台灣工業、科技製造業升級起飛,服務業以及電子業改朝換代,大多歷經亞洲金融風暴、本土型金融風暴、921大地震、甚至通貨緊縮,造就投資多元,也很多人懂得房產以及股匯市兼俱,穩定中求變,累積資產。 80後、90世代(約1991-2001年) 具有開創性以及網路世代的特色,投資管道更加多元,靈活運用資金,財務配置包含股票、ETF、虛擬貨幣……,但隨著幾次的金融危機,貨幣貶值,房價也逐步升高,
首購族在沒有家人支助下,購屋成為畏途,租屋族增加,年輕人築夢困難,開始追尋小確幸生活。但是台灣這一波產業、城市發展的移轉,如何掌握機會,買好,還要買保值,甚至買增值,將是重要轉機。 沒有太多資金,從自住需求開始購入第一間房子。 1996年,筆者為準備結婚,趁啞彈事件,危機入世,購入人生第一間房子,在新北市淡水關渡,展開獨立門戶精彩人生。 猶記母親當年的鼓勵,因為在她的人生歷練中,發現金錢貶值的快速。告訴我:當下貸款金額看起來很大,但是有一天錢貶值,回頭看,負債就不是太大了! 1997年,亞洲金融風暴、1998年本土型金融風暴來臨,人生的第一間房子開始虧錢。 事後回想,自住的房子
可以先不看盈虧:主因為當年工作調動到桃園,啟動了換屋需求,西元2000年換屋買桃園,賣掉關渡房子,慘虧!但買桃園的房子也很便宜,只補了一些差額,購入了面積更大、地點更好、屋況更佳的房子,上班變近、女兒也快樂入學。 2010年,再因工作再度調回台北,每天奔波,小朋友又有就學需求,只好搬回台北,當時台北的房子已經很貴,但是桃園房子隨著這10年來的通膨以及市場發展漲價了,於是賣掉桃園,又補了差額,搬家!不但解決了上班問題、女兒又快樂入學了!資產在自住中不知不覺,也逐步從虧損變成了正向的累積。這段個人歷程中,資產的累積:由自住需求→工作換屋→就學換屋。回想,關渡賣的時候便宜,但桃園買也便宜;台北買
的時候貴,但桃園賣的時候也具有好價格。買房子,一切先回歸到生活的需求,當初沒有虧錢的第一間,以現在來看,房價漲那麼高,後面也沒有換屋的機會。 如果你只有一桶金,你可以選擇: ‧先求有再求好 ‧先由遠再而近 ‧先由小再求大 ‧先由舊再而新 對於只有一套資金的人,也有機會快樂退休。全心投入工作,不用太在意目前自住房子一時的漲跌,有需求、有能力、有機會就循序漸進,越換越好、越換越大,有一天退休時,運氣好,房子漲了一波;運氣不好,也存下一筆老來本,對於股市金融不熟悉,工作忙碌的人,不失為一種穩健的理財方式,一樣可以快樂退休。 低利率時代來臨,你也可以這樣做: 很多人都跟我說過要存到第一
桶金才能夠買房。每個人因為背景、資金、能力、需求不同,都會有不同的決策。如有最基本的居住需求,建議就可以從「先求有再求好」著手買下人生第一間房,在全球瘋狂印鈔的趨勢下,是無法預測未來錢的保值價值,回想,30年前沒有買下讓我虧錢的第一間房子,應該也沒有機會一路補差額,完成人生各階段任務。需要經常性工作調動的人,也許房子可以用租的,但對大多數人而言,自己跑全省、跑全球,還是會讓家人留在固定的家。 擁有自己的房子,除了居住的基本需求,有「安全感」,還可以創造「幸福感」,並且從過去每個月支出「租金」的費用,逐漸將房貸繳清,成為「資產」,創造人生的「成就感」,有時候房子並不是像你在媒體上看到的這麼高
(建商新推建案),桃園市區(很多都會區)其實都還有不錯的200~300萬中古公寓,總價低、生活機能強,兩夫妻一起努力,很容易都能入手。 買好,還要買保值/增值 當然,在財務規劃百家爭鳴的時代,理財?保值?規畫人生,每個人都是最獨特的個體,每個人都有不同的選擇!不論是時下年輕人追求的F.I.R.E(註:「財務獨立、提早退休」的FIRE風潮(Financial Independence Retire Early)從美國燒到台灣。),還是前衛先進的比特幣、或是退休族的ETF……等等,都是理財工具的一環,華人常說:「小富靠房,大富靠地。」對於有居住、換屋需求、平時又工作忙碌、不熟悉太多理財工具,本
書將特別介紹桃園、新竹紅點商圈,讓讀者在先求有再求好、以遠換近、以小換大、以舊換新的自住過程中,還有機會買好、買保值、買增值,一樣人生圓夢!
自英航民營化論華航公司治理
為了解決台灣高鐵虧損 的問題,作者童興華 這樣論述:
本論文探討華航公司治理問題,由於政府可透過航發會及行政院國發基金指派法人代表董事占華航董事會逾三分之二席位,形成絕對之控制股東地位。若華航法人代表董事在政府利益與公司利益有所衝突時,將維護政府利益為優先,目前並無可制衡之機制存在,而有損華航公司本身利益之虞,亦甚至將造成華航少數股東、債權人或其他利害關係人受損失之可能,是公司治理應正視之問題。英航與華航分別為英國、台灣之國家航空象徵。英航曾為公營事業,由於政治介入經營無效率、虧損累累,英航前首相柴契爾夫人於1979年上台後,歷經六年終於1987年成功將英航民營化。英航民營化後經營績效卓著,屢獲年度最佳航空獎項,並於1995年成為世界上獲利最多
的航空公司。華航是否為公營事業屢有爭議,政府對華航直接持股約占華航股份約僅11%,華航因此未符合法律上關於國營事業或公營事業之定義,不受公營事業相關法令之嚴密監理,但政府卻可實質掌握華航經營,實係航發會捐助章程將其過半數董監明定由政府官員擔任,政府再以航發會身為華航最大股東(持股占華航股份約34%)之地位,結合上述政府直接持股,實質控制華航董事會。倘依英國對公營事業之定義,在於「實質控制」之要件,華航應屬公營事業,顯見台灣公營事業定義的自我設限,讓政府轉投資持股在50%以下,但對其有實質控制力的諸多民營企業,難受法律監督。復因公司法第27條法人代表董事及隨時改派之規定,不符股東民主及平等原則而
有違反公司治理之虞,業經學界多年呼籲應予廢除,公司法多次修正均難以撼動,甚且加劇董事責任紊亂不清之情形。在華航董事會幾近政府實質控制的情況下,公司內部監理難期待發揮可行性,但外部監理的法律環境,例如股東直接訴訟、股東代表訴訟、吹哨者保護法等法制缺漏或訴訟障礙,讓公司治理法制仍有待改善。因此,本論文就英航民營化過程及現況,對華航公司治理問題提出建議。如果要讓華航經營績效展現,除應讓華航獨立經營、不受政治干擾外,根據英航民營化經驗,亦應適當提升華航董事獎酬,並以績效為基礎,結合華航中長期目標重新設計華航董事經營回饋,讓華航董事、經營階層與華航公司利益一致,減少代理問題的產生。
台灣高鐵虧損的網路口碑排行榜
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#1.中國高鐵負債21兆還在蓋?網揭「關鍵原因」:停蓋會很慘
網友淚推這片:以為在拍我們! 中秋猛吃不怕胖?日本阻油膜瘦身法夯. #中國 · #高鐵 · #PTT · #虧損. 延伸閱讀. 有台灣!日媒曝3武器壓制中共海軍 · 台南 ... 於 www.setn.com -
#2.台灣高鐵去年獲利年減27% EPS 1.04元創3年新低 - 鉅亨
台灣高鐵 (2633-TW) 董事會今(24) 日通過去年度財報,稅後純益58.43 億元,年減27%,每股純益1.04 元,創3 年來新低,不過,去年第四季稅後純益25.67 ... 於 news.cnyes.com -
#3.台灣高鐵財務問題不停瀕臨破產危機
致命虧損點一:日平均運量不到預估的四成 高鐵收入九五%來自運量,但目前每天平均的運量只有八.五萬人次,不到當初預估的四成。 預估如此離譜,殷琪在股東會上抱怨政府: ... 於 mays6.weebly.com -
#4.台灣高鐵財務改善方案之研究─減資再增資之財務可行性
台灣高鐵 為世界最大的BOT案,由於國內在高鐵興建之前,政府並無實施BOT工程的經驗。高鐵公司在興建期即籌資不順,資金不能到位,且營運三年來虧損累累,財務非常不堪,甚至 ... 於 ndltd.ncl.edu.tw -
#5.神操作?解密高鐵每股賺7元玄機
... 元,怎麼看都是一筆好投資。這檔股票叫「台灣高鐵」,一家在今年年初還被認定要破產的公司。可是,它去年財報像被施了魔法,累積虧損消失,營收和獲利暴衝。 於 www.wowlavie.com -
#6.每月虧2~4億! 高鐵減班擬裁員三百人
累計虧損高達675億元,台灣高鐵三月份已經減班126車次,為了節省成本,現在又祭出通車以來,最大規模優退優離計畫,打算大砍1成人力,裁員3百人。 於 news.ustv.com.tw -
#7.第三篇鐵路
爰交通部及台灣高鐵公司積極. 協商財務改善方案,內容規劃:贖回全數特別股股本以解決訴訟問題後,. 減資彌補所有累積虧損,讓現有股東負起虧損責任,再透過增資安排,由. 於 www.motc.gov.tw -
#8.葉匡時:高鐵破產政府只能接管(民眾日報)
台灣高鐵 今年6月止累積虧損達新台幣470億元,高鐵董事會10月下旬通過與交通部協商 ... 據高鐵財務改善方案,若高鐵財改不能盡速定案推動特別股股東必會提訟,引發連鎖 ... 於 www.nsysu.edu.tw -
#9.高鐵虧近7成官派獨董未減薪
台灣高鐵虧損 嚴重,已經賠掉資本額近七成,高薪主管肥貓問題持續受到關注,雖然高薪副總少了九人,但還有三名官派獨立董事未依政府決議減薪。交通部昨天再度要求應依 ... 於 www.merit-times.com -
#10.陶傑:英國高鐵大計為何胎死腹中?
... 高鐵開通之後,每日平均有10萬客運人次。有媒體翻查資料,指出香港特區政府與港鐵的協議,載客量較預期偏差15%時,政府需承擔7成虧損,而COVID疫情 ... 於 tw.aboluowang.com -
#11.台灣高鐵減資390億元彌補虧損
【投資台灣網記者葉怡君/報導】台灣高鐵(2633)為彌補虧損,決議辦理390億元減資,於今(2)日生效,減資比高達60%。 台灣高鐵曾連續獲利四年, ... 於 investtw.net -
#12.從台鐵的歷史看政府接管高鐵後的挑戰- 台灣省土木技師公會
1945年日本戰敗,中華民國政府自日本政府手中接管台灣鐵道部,開始了台灣鐵路局的時代。2014年台灣高鐵虧損逾半個資本額,中華民國政府打算自民間接管 ... 於 etimes.twce.org.tw -
#13.認賠57億中鋼投資高鐵喊停
高鐵虧損擴大,原始股東中鋼決定趁今年盈餘好時,認列所有損失,未來不再 ... 台灣高鐵大股東的中鋼公司,決定今年將過去投資高鐵的五十七億元全部認列 ... 於 www.coolloud.org.tw -
#14.催生交通部金雞母!江耀宗用兩招讓高鐵逆轉勝?
14年來,高鐵早已是國人南來北往最重要的運具之一,昔日曾虧損連連、慘澹經營,但如今一躍成為交通部的金雞母,董事長江耀宗如何改革、創新,寫下亮眼成績 ... 於 www.gvm.com.tw -
#15.2月獲利衰退九成台灣高鐵大方發股利卻要員工共體時艱先不 ...
當高鐵虧損過半時,國家注資財改,成為官股民營,董事長江耀宗上任後也逐步擺脫陰霾,去年運量與營收創下13年來新高,自2015開始也4度主動員工辦理加 ... 於 www.cmmedia.com.tw -
#16.台新金子公司投資鑽石生技認列20億損失9月罕見虧逾7億元
台新金控(2887)日前公布合併自結業績,今年以來獲利亮眼,9月卻罕見出現稅後虧損。 ... 蔡英文國慶演說統計提37次台灣、5次中華民國、2次中華民國台灣 · 7. 於 www.ftnn.com.tw -
#17.台湾来鸿:失败的高铁
... 台灣最大的騙子」這些話都罵出口;更備受批評的是,虧損金額達七百多億元的高鐵,在今年以前,高階經理人平均年薪五百萬元,董事長、總經理的年薪甚至 ... 於 www.bbc.com -
#18.高鐵虧損嚴重台政府零出資代價慘痛
(中央社記者汪淑芬台北20日電)高鐵營運2年多,愈滾愈大的財務壓力,終於讓台灣高鐵董事長殷琪將請辭,改由政府主導嚴重虧損的高鐵。 於 www.epochtimes.com -
#19.台湾高铁累计亏损500多亿新台币或明年3月破产
有分析人士认为,台湾高铁巨额亏损的主要原因包括运量不足、利息过重,以及庞大的折旧摊提费用等。 台湾高铁在建设之初就为现在的困境埋下了伏笔,由于 ... 於 m.huanqiu.com -
#20.計畫介紹- 高鐵建設- 台灣高鐵
... 虧損及有公司破產之虞,交通部遂依興建營運合約規定持續給予財務協助,嗣於104年7月27日與台灣高鐵公司簽署興建營運合約增修協議,以減資、增資及延長特許期等財務措施 ... 於 www.rb.gov.tw -
#21.台灣高鐵即使破產, 不需全民買單, 還能為政府貢獻稅收呢!
內湖捷運的造價是台灣高鐵的 2.35倍! 其實, 殷琪帶領的高鐵團隊, 真的很厲害! 【高鐵連年虧損? 】 很多財經專家說高鐵賺錢或虧錢, 只看損益表. 這…無言啊! 上過課的 ... 於 financemj.com -
#22.高鐵獲利創13 年最高!董事長江耀宗如何開源、節流
台灣高鐵 公司去年獲利衝破百億元,創下營運13 年以來最高紀錄,且今年預定配發每股1.12 元現金股利,較去年成長5 成多,顯示台灣高鐵公司董事長江耀宗 ... 於 www.managertoday.com.tw -
#23.高鐵虧損主因殷琪:折舊年限短、利息高 - Senn's Blog
高鐵虧損主因殷琪:折舊年限短、利息高更新日期:2009/06/04 01:47 台灣高鐵營運兩年虧損高達67… 於 sennlu.wordpress.com -
#24.7大項目救460億財務虧損窘況高鐵臨時股東會今日登場
為了改善台灣高鐵公司財務現況,台灣高鐵於今日(9月10日)召開股東臨時會議,針對財改案,提出了7項財務解決方案,並且針對財務解決方案執行進度、特別股 ... 於 travel.ettoday.net -
#25.桃園高鐵違停氾濫科技執法3個半月揪3477件
... 台灣剩食危機 · #警察#交通#桃園#違規#高鐵#停車 · 分享. share · 分享. share ... 婦買股慘虧詐團騙:給百萬拿回虧損. 2023-10-09 11:20:59. img · 男深夜 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#26.台灣高鐵(2633)簡單分析
再加上下半年公司收回特別股,預付股利約100億需轉入待彌補虧損,合計約350億缺口。於是公司用了台灣上市櫃公司最常用的方法:減資。 公司於下半年減資390 ... 於 statementdog.com -
#27.高鐵財務危機與爭議懶人包
只要修改「獎勵民間參與交通建設條例」,高鐵不會「營運中斷」也沒有「員工安置」的問題。 台灣高鐵虧損其中一個原因是通車7年以來票價都太高。如果台灣 ... 於 watchout.tw -
#28.新聞幕後》破產,真的是台灣高鐵唯一命運?
... 虧損應該由股東吃下去。 廣告. 但時間回到1997年,即使今天得標者是中華高鐵聯盟,其預估評估運量也遠遠高於實際。換言之,台灣的高鐵不論由殷琪等台灣 ... 於 www.cw.com.tw -
#29.高鐵財務惡化交部沒輒立委砲轟
財委會聯席會並在立委費鴻泰等委員連署提案之下做成決議,指台灣高鐵虧損嚴重,已達政府接管條件,但政府遲遲沒有作為,刻意維護明顯失職,交通部長、金管會主委、財政部長 ... 於 www.ly.gov.tw -
#30.[新聞] 中國最賺錢高鐵出現虧損京滬高鐵上半年1 - 看板Railway
推coffeemilk: 既然帳面盈虧不重要,那台灣高鐵可以蓋澎湖金門馬祖嗎 07/18 17:39 ... → coffeemilk: 於虧損就可以,台灣就不行?哪來什麼鑽牛角尖,你要 ... 於 www.ptt.cc -
#31.3年虧損600億元台灣高鐵何去何從?
而高鐵BOT案的推動更是具有特殊意義,當時正值台商大舉西進的關鍵時期,政府一方面籌措建設南北高速鐵路經費龐大,另一方面則是增加企業根留台灣的誘因 ... 於 www.npf.org.tw -
#32.盈餘:台灣高鐵(2633)自結5月份營業虧損4億47249萬元
【財訊快報/編輯部】台灣高鐵(2633)5月份營業虧損4億47249萬元,自結稅前損平,累計今年1-5月本業營業利益25億822萬元,稅前獲利7億1656萬元,以 ... 於 ww2.money-link.com.tw -
#33.真感人~山寨高鐵~負債6萬億興建~日虧損4億~回本遙遙無期
這速度已是世界高鐵商業運行速度第一名。 ... 每小時上海-北京互相發車, 不到四個半小時到達,weekday 還會買不到票。 污點是發生過2011年溫州事故。 最近,日本報給台灣 ... 於 www.mobile01.com -
#34.高鐵虧損522億交通部擬公股增資| 生活
高鐵財務問題正面臨危機,交通部今(29)日在立法院進行專案報告,高鐵局指出,台灣高鐵公司目前累積虧損已高達522億元,但高鐵每年平均要折舊攤銷232億 ... 於 newtalk.tw -
#35.2023台灣高鐵(2633)營收有多少?台灣高鐵每月營業額 ...
因為一般公司通常在沒有收入下預備資金大致落在6 個月左右,所以最新營收公布若低於12 個月基本上不用期望公司會有什麼大作為,反而要擔心若虧損時,還有 ... 於 maxfinanciallife.com -
#36.高鐵何時會破產? - U-CAR討論區
... 高鐵公司分析,通車兩年內的利息與折舊攤提負擔,導致虧損增加五百四十四億,是高鐵在通車不到兩年,資本額虧損達六成五主因。 台灣高鐵公司發言人賈先德表示,現階段 ... 於 news.u-car.com.tw -
#37.台湾高铁投运8年面临破产累积亏损达500多亿
在发展高铁成为世界潮流之际,台湾高铁却意外走上“不归路”。高铁财务改善方案7日在“立法院”闯关失败,令财务状况持续恶化的台湾高铁失去最后的“救命 ... 於 doc.sina.cn -
#38.高鐵怎麼會倒閉
算出基金虧損的機率 · 理財專家沒告訴你的真相 · 鴻海真有債留台灣嗎? 財務 ... 高鐵財改案最近鬧得沸沸揚揚,交通部長信誓旦旦的說台灣高鐵快要倒閉了 ... 於 www.masterhsiao.com.tw -
#39.自由開講》台灣高鐵公司財務問題與解決方案評析
其發生累積虧損的主因有三:1.營運量不如預期、2.原聯貸利率過高造成利息支出太重、3.折舊及攤銷費用金額龐大。近年其營運量雖與預期目標仍有一段差距,但 ... 於 talk.ltn.com.tw -
#40.中國評論新聞:台灣高鐵瀕臨破產恐撐不到年底
... 高鐵站區入夜後一片荒涼,開發出的產值極低。 收入嚴重不足,更可怕的另一個虧損點就是龐大的利息。高鐵每天一開門,光人事、營運、利息等,就要燒掉 ... 於 hk.crntt.com -
#41.「高鐵財務危機」的決解之道
然自96年1月5日正式通車以來,僅營運不滿3年的台灣高鐵,虧損連連,今年傳更出重大財務危機,除規劃時期遠過度樂觀的運量預估,造就營運收入遠不如預期之 ... 於 www.npf.org.tw -
#42.專家傳真-台灣高鐵公司股東的悲哀!-最新消息
以高鐵目前的財務狀況來看,截止去年底歷年的累積虧損高達466 億元,應收回的特別股資金需要401.9億元,積欠待給付的特別股股息82億元(求償部位)。財務 ... 於 www.e-hsc.com.tw -
#43.高鐵你搭了嗎?台灣高鐵玩完了喔 - 創作大廳
今天在公司拿到剛送來的商業週刊,封面標題非常驚人的:高鐵撐不過冬天台灣第一條高速鐵路也是全世界最大的BOT案~台灣高鐵因為規劃失敗,預估錯誤...每天虧損1.1億台幣, ... 於 home.gamer.com.tw -
#44.台灣高鐵今年營收高成長,惟稅率增壓抑獲利
台灣高鐵 (2633)6月營收重返40億,單月營收40.19億元、年增約89%,在疫情因素消散後,高鐵營運表現回穩至高檔水準,法人看好,暑假有觀光客、國旅等因素 ... 於 www.moneydj.com -
#45.台灣高鐵4月本業虧損,但5月載客率估觸底反彈
MoneyDJ新聞2020-05-11 11:03:57 記者劉莞青報導台灣高鐵(2633)4月受到疫情影響營收銳減,較去年同期減少... 於 today.line.me -
#46.台灣高鐵案失敗的警訊
台灣高鐵 負責人更動,天文數字的巨額負債與虧損,會否扯出重量級官商勾結舞弊,並對台灣經濟造成衝擊?而台灣的立法院宣稱「高鐵不是失敗,而是弊案」,可能引爆又一場 ... 於 www.yzzk.com -
#47.高鐵虧700億查無不法
台灣高鐵 公司從2007年3月通車營運就持續虧損,到去年底累計虧損達700多億元,擔任高鐵董事長長達12年的殷琪前年辭職,更讓外界質疑有內情,台北地檢署成立專案小組, ... 於 www.justlaw.com.tw -
#48.滿意度47%、虧損675億?政府要接管?高鐵能撐多久?
對於財務頻頻傳出危機的台灣高鐵,行政院長劉兆玄表示,政府的最後手段是接管高鐵營運,但這樣真的能解決問題嗎?會不會製造出另一個台鐵? 高鐵財務現況究竟如何?而台灣 ... 於 talk.news.pts.org.tw -
#49.林建甫專欄>台灣高鐵的新生與投資機會
... 台灣步入「一日生活圈」。 然自96年1月5日正式通車以來,營運不滿3年的台灣高鐵,虧損連連。因為過度舉債產生的利息支付壓力,及龐大折舊攤提費用,讓 ... 於 www.moneyweekly.com.tw -
#50.社經環境預測對交通建設效益評估的影響-以台灣高鐵為例
一個廠商的利潤乃總營收減總成本而來。高鐵建設前的成本效益分析(可行性分析)必. 定認為總效益大於總成本,方予興建,所以高鐵虧損 ... 於 taere.org.tw -
#51.高鐵增資300億正式「國有民營化」 股票最快5月上市
... 虧損嚴重的台灣高鐵,依財改計畫完成減資普通股六成、共390億元,由泛公股增資300億元,目前台灣高鐵公司資本額達560.5億元。因高鐵營運特許已從原本 ... 於 www.thenewslens.com -
#52.高鐵是個賺錢的系統,倒閉的問題只出在那張合約
... 高鐵還在虧損,股息當然也發不出來. 因為 ... 以及高槓桿的資產,帶來穩定的獲利。 記得,造成虧損的不是高鐵系統本身,是台灣高鐵公司與政府的BOT的合約. 於 rich01.com -
#53.台灣高鐵年終出爐!2022累計營收成長這月創全年高峰
台灣高鐵 今(9)日經董事會核定2022年度年終獎金為「個人基本薪資2.0個月」。高鐵表示,下半年起國內整體防疫政策走向逐步解封,運量持續攀升,全年累計 ... 於 udn.com -
#54.以巴衝突.美股電子盤下挫台股開盤添變數 - 新唐人亞太電視台
【新唐人亞太台2023 年10 月09 日訊】以巴爆發新一波大規模衝突,周一美股電子期貨,多數震盪走跌,亞洲股市,包括 台灣 、日本、韓國休市。 ... 高鐵 台中站拆 ... 於 www.ntdtv.com.tw -
#55.台灣高鐵財務改革
台灣高鐵 財務改革,簡稱高鐵財改,是2008年2015年間中華民國政府推動的一系列對台灣高鐵公司的財務改革,旨在避免因為民間投資股本收益的問題,導致這筆費用拖垮高鐵 ... 於 zh.wikipedia.org -
#56.《名家觀點》高鐵破產才能新生
社會上諷刺台灣高鐵真是「最偉大的公司」,它不但可以把國內航空業、長途客運業 ... 因此攤提折舊是巨大的費用,攤提成本一年就近120億元,導致高鐵連年虧損,迄今累積虧損 ... 於 www.apiaa.org.tw -
#57.高鐵只比每年虧損的股票好一點!|CMoney 股市爆料同學會
首頁 · 類股總覽 · 傳產-航運 · 台灣高鐵. 文章. 於 www.cmoney.tw -
#58.三大魔術高鐵去年少虧二百億元- 今周刊
... ,擔任高鐵董事長長達十二年的殷琪四處奔波,還是無法解決,上任才八個月的歐晉德究竟有什麼魔法,能讓高鐵去年虧損大幅減少二○三億元? ... 台灣高鐵 魔術 ... 於 www.businesstoday.com.tw -
#59.【交易季報】Q3/2023-第7期|方格子vocus
... 台灣高鐵, 持股, 國泰. ... 虧損案例是你可以參考的對象。 前7大持股. 延續上季的統計,括弧中的百分比為持股比例,本次相對於上期的交易季報,組成與排名 ... 於 vocus.cc -
#60.專家傳真-台灣高鐵公司股東的悲哀! - 財經要聞
從政府對高鐵的處理,政府長官們最需要的就是法治觀念。 以高鐵目前的財務狀況來看,截止去年底歷年的累積虧損高達466 億元,應收回的特別股資金需要401.9 ... 於 www.chinatimes.com -
#61.台灣高鐵財改五年多政府獲利破千億- Gossiping ...
: : 台灣高鐵公司(2633)已成交通部重要金庫!交通部於2015年主導台灣高鐵 ... 虧損就是影響股東權益而已 銀行借款那關朱老師搞定他了14F 09/26 16:29. 於 disp.cc -
#62.蔡英文發表任內最後一次雙十講話:維持現狀是確保和平的 ...
蔡英文說:「我們不只要給世界更好的台灣,更要讓世界因為民主台灣而更好。 ... 高鐵香港段開通5年虧損近35億港元分析:設計規劃缺乏競爭力 · 惠州屋苑推貨 ... 於 www.rfa.org -
#63.台報社論:台當局盲目穩物價致資源錯配
香港新聞網10月10日電一年多來的通貨膨脹造成台灣民眾生活成本提高,形成不小民怨。 ... 虧損持續擴大,結果是拿民眾納稅錢去補貼,除了有悖公平原則,更讓 ... 於 www.hkcna.hk -
#64.折舊加速高鐵獲利4年又見虧損
(中央社記者汪淑芬台北13日電)台灣高鐵公司今天公布上半年財報,虧損新台幣5億6000萬元,是連續4年獲利後首見虧損,主要是折舊攤銷加速。 台灣高鐵發言人劉文亮說, ... 於 tw.yahoo.com -
#65.投資人關係-財務資訊
年度-月份, 本月, 去年同期, 增減金額, 增減 百分比, 本年累計, 去年累計, 增減金額, 增減 百分比. 2020-10, 3,897,049, 4,044,502, -147,453, -3.65, 31,526,072 ... 於 www.thsrc.com.tw -
#66.高鐵財改挽破產董座喻吃苦瓜| 生活
而高鐵累積虧損已新台幣500多億元,加上沉重的利息及折舊負擔,還有明年 ... 范志強是在3月接任台灣高鐵董事長,重要任務就是讓台灣高鐵財務改善,避免 ... 於 www.cna.com.tw -
#67.台灣高鐵財務改善方案之研究─減資再增資之財務可行性
台灣高鐵 為世界最大的BOT案,由於國內在高鐵興建之前,政府並無實施BOT工程的經驗。高鐵公司在興建期即籌資不順,資金不能到位,且營運三年來虧損累累,財務非常不堪 ... 於 www.airitilibrary.com -
#68.高鐵虧損521億元20年後配股- 台灣醒報Awakening News ...
【台灣醒報記者杜胤廣台北報導】「虧成這樣,還講這麼多廢話!」台灣高鐵27日舉行年度股東大會,會議開始不久就遭到股東痛批高鐵當局一直沒有補足 ... 於 anntw.com -
#69.人民的權利與轉型正義 - 第 458 頁 - Google 圖書結果
... 台灣時報, 2012 / 9 / 27 。 的老人家,上車時間沒算好,只好席地而坐。其實,不管是搭高鐵 ... 虧損九十七億的窘狀,乾脆民營化吧!交通部長毛治國告訴媒體:「講到底還是要有 ... 於 books.google.com.tw -
#70.台灣高鐵財務危機應細緻處理| 好房網News
... 台灣高鐵預作準備。(好房資料中心). 高鐵台鐵時刻表交通(大刊頭). 高鐵公司資本額1053億元,累計虧損已經逼近股本一半,高達522億元,外加發行402億 ... 於 news.housefun.com.tw -
#71.【台股研究報告】台灣高鐵(2633)迎解封,法人連十日買超
... 虧損。隨後政府出面協助調降融資利率及更改折舊攤提方法,在2015年由交通部增資入股取得4成的多數股權,並將特許年限從35年延長至70年,在利息、折舊 ... 於 www.money.com.tw -
#72.高鐵半年虧損955億,14億人養不起高鐵?國家為何越虧越建?
高鐵 用的電一定很多,說很環保是假的,用電就一定要犧牲燃煤資源。然而建設 高鐵 帶來環境破壞怎麼也不提,誰都知道只要有建設一定有環境汙染。說穿了,這 ... 於 www.youtube.com -
#73.台灣高鐵's post
高鐵 沒有破產啊?去年還淨利55億元!無影啦,讓小編為各位釋疑吧。 事實上,高鐵稅前淨利約26億元,其他的29億是因高鐵過去長期虧損, 而所得稅未認列虧損扣抵(類似 ... 於 m.facebook.com -
#74.認賠57億中鋼投資高鐵喊停- 飛龍
... 虧損,屆時將不能提列高鐵投資損失。同時,中鋼也決定中止廿多億元的高雄寶來溫泉BOT投資案,該項投資計畫在高雄寶來興建一家三百多個房間的大型旅館。台灣高鐵和寶來 ... 於 www.wantgoo.com -
#75.台灣高鐵高鐵五年來首見虧損
台灣高鐵 公司昨(13)日公布今年上半年財報,由於運量不如預期,且設備折舊攤提金額激增,造成上半年虧損5.62億元,不僅打破2011年以來獲利的狀況, ... 於 chin8118.pixnet.net -
#76.交通部與台灣高鐵公司增訂營運合約後
普通股減資:以會計師簽證之財務報表為準,減資原則上仍維持減除普通股6成之比例,以彌補累積虧損完畢為基礎,視實際狀況(如104年實際損益金額)調整減資比例。 普通股增資 ... 於 cybsbox.cy.gov.tw -
#77.台鐵.下一站2》一路虧損40年負債逾4千億想公司化重生 - 新新聞
百年老店台鐵凍漲票價27年、多年承擔偏遠不賺錢路線,之後又歷經高鐵、捷 ... 台灣刑案受害者一再受傷害. 8. 歷史新新聞》郭董看過來1995年林洋港 ... 於 new7.storm.mg -
#78.年終首度縮水高鐵今年只發1.8個月員工嗆「為何高層不減薪」
歷經三級警戒慘淡經營,北捷今年虧損40億元,員工年終獎金仍上看4.4個月,台鐵年終加考績最多2.5個月,不過台灣高鐵表示,由於營收銳減2成,創下歷史新低 ... 於 tw.news.yahoo.com