停車場利潤的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

開店的地點學： 三萬份大數據分析「地點」的布局戰略， 你務必要懂的街道線索。

為了解決停車場利潤的問題，作者榎本篤史 這樣論述：

　　累積三萬份實地調查，用大數據分析「地點」的布局戰略。 　　挑好地點，不再是超商總部和房地產公司的機密檔案，現在有了一套方法。 　　◎店面選什麼點，生意一定做得起來，投資鐵定增值？ 　　◎租金高是風險，絕非業績保證，離開蛋黃區，轉角好地點你挑得出來嗎？ 　　◎所謂有人潮，多少人算多、怎樣算少？用什麼判斷？ 　　◎跟著麥當勞、星巴克設點投資，就穩賺不賠？捷運出口最容易成旺店？錯！ 　　◎咖啡店翻桌率好低，怎麼成功？商業辦公區人潮洶湧，為什麼開餐廳很難賺錢？ 　　作者榎本篤史是地點開發專家，擁有二十年以上實務經驗， 　　他說，把店開在什麼地點才會賺錢？答案就在現場。 　

　本書就是他量化三萬份勘查資料的結晶。 　　同個地點他至少走超過四回：平日的白天和晚上、假日的白天和晚上， 　　整理出開店地點的十大街道線索。完美店鋪有公式，複製套用就好。 　　◎想找開店的好地點，你得先喜歡逛街。因為街道是閱讀人類心理的戰略寶庫！ 　　．路邊開店，三角窗未必都好，你要找「受角」 ！ 　　十字路口有四個三角窗，只有一個是理想店面，你會挑嗎？ 　　弧形道路轉彎處是好店面嗎？麥當勞最愛把店開在彎道外緣，為什麼？ 　　店面太小怎麼辦？你可以模仿得來速的動線規劃。 　　．店面不好停車、客人不來怎麼辦？利用錯覺消除心理障礙 ！ 　　相同面積的停車空間，地上車格畫的是雙線或單線，居然

會影響顧客停車意願？ 　　怎麼讓駕駛人、司機大哥一眼就看到你的店？本書全圖解給你看。   　　．萬一找不到最適合的開店地點，你該怎麼做，才能讓顧客再遠都會上門！ 　　丸龜製麵懂得用「臨場感」，討小小顧客的歡心，彌補地點上的弱點。 　　所以，你的行業怎麼複製這種體驗？ 　　◎只要東西好，客人就會找上門？敢不拘泥於地點的業態極稀，看這邊：   　　．人潮會消失。注意！不是鬧區都適合開店。 　　大學學區看似最吸引人潮，常給人熱鬧的印象，實則不然！ 　　一到寒、暑假時段，大學學區就十分冷清。你怎麼辦？ 　　還有，人來人往的辦公商圈，其實暗藏一個開店陷阱，你知道是什麼嗎？ 　　．有些行業不用看地點，

光靠「人」就能吸引顧客。 　　美髮沙龍是服務業，這種行業並非顧客追隨商品，而是顧客追隨人。 　　每位美髮師只要掌握30位左右的固定女性客源就可維持營運，顧客忠誠度也高。 　　 　　◎所有店面都通用的黃金守則，看這邊！ 　　．「這裡的人潮好像很多？」人潮，要用手動計數器算過才準！ 　　車站、百貨公司給人熱鬧的印象，但僅僅差一條路，人潮落差有天淵之別。 　　一定要用手動計數器，實際計算平日和假日有多少人、車經過，親自確認。 　　．兩大障礙，即便你東西好，客人還是不進來！ 　　物理障礙：門口散亂擺放，會讓客人嫌麻煩而不想上門。 　　心理障礙：如果這家餐廳可從外面一覽無遺，有一種顧客就不敢上門。

　　但，看不見裡面的餐廳也導致客人遲疑。怎麼辦？ 　　群雄割據的便利店連鎖企業總部，都怎麼找好地點？這是開店地點學的必修課。 　　餐飲業抄襲模仿最兇，開店時怎麼布局好地點，才能無懼激戰？ 　　最好的地點就是開在顧客方便的地方。什麼才是所謂的「方便」？ 　　作者用三萬份的大數據告訴你。 本書特色 　　店面選什麼點，生意一定做得起來，投資鐵定增值？ 　　累積三萬份實地調查，用大數據分析「地點」的布局戰略。 名人推薦 　　正聲廣播《日光大道》房產節目主持人／張欣民 　　《巷子口經濟學》作者、資深產業分析師／鍾文榮 　　募資買房達人／羅右宸

停車場利潤進入發燒排行的影片

獎勵民間開發都市路外停車場策略之研究

為了解決停車場利潤的問題，作者陳明伶 這樣論述：

傳統公共設施以公部門為開發經營的主體，但因財源籌措困難的事實，造成公共設施建設推動不易，而導致都市計劃公共設施開發成效不佳。若轉由私部門參與公共設施的興建、經營與管理，則可兼顧高效率與低成本的開發，並減少政府財政拮据、提高經營效率等問題。因此，本研究選擇有自償之公共設施為研究對象，以民間投資所考量的「利潤」角度，探討路外停車場之區位與開發策略之關係。經採用數學模式之推論、財務試算及迴歸統計之方法，分析影響路外停車場利潤之因素，據此提出在不同區位之下，政府應提出何種政策及獎勵措施，以吸引民間投資開發路外停車場。 影響路外停車場利潤之因素，主要為區位、容積、停車費率政策等因素

。在區位方面，愈靠近市中心其營運利潤愈大，停車消費價格也有較大調整空間。容積方面，雖然總樓地板面積與利潤呈正比，但容積越高隱含著其興建成本愈高，故若要使利潤大則必須相對減低興建成本。此外，目前獎勵措施辦法中，並無適用於路外停車場容積之獎勵，然由本研究中發現容積亦為影響投資開發利潤因素之一，故未來相關法令之修正時應給予適當的容積獎勵。 不同區位的獎勵配套措施宜有不同，本研究提出下列民營化策略： (1)位於市中心區者，其開發主體可完全交給私部門，其負擔所有成本包括土地取得成本、工程興建成本及營運成本，而此時政府所提供的獎勵措施也應最完備，且停車費率可由民間自

行決定。 (2)區位介於郊區與市中心者，因其利潤相對於市中心區較低，故此時開發主體須為公私合夥之方式，然為顧及私部門的合理開發經營利潤，應使公部門負擔較重之成本項目；故公部門負擔成本較重之土地取得成本，私部門則負擔興建及營運成本，而區位停車費率亦可由民間自行決定。 (3)路外停車場位於郊區者，雖然其利潤最低，但開發主體亦可為公私合夥，惟公部門須負擔土地取得成本及興建成本，由私部門負擔營運費用，且停車費率由政府管制。

市縣政府辦理獎勵建築物增設停車空間供公眾使用管理情形

為了解決停車場利潤的問題，作者審計部 這樣論述：

　　本專案審計報告揭露市縣政府辦理獎勵建築物增設停車空間供公眾使用管理情形，部分市縣未落實執行列管及不定期抽查之措施，肇致部分獎勵增設停車空間未依規定對外開放供公眾使用，且衍生增加建築物樓地板面積所產生之額外銷售利益淪為起造人之龐大不合理利潤，未能發揮應有之效益，以及部分案件標示牌或動態剩餘車位顯示裝置未設置或不符規定；部分於增設停車空間容積獎勵施行期限前申請建造執照及容積獎勵案件，已逾數年仍未取得建造執照，衍生仍得適用已失效力之法規申請容積獎勵情事，經審計機關促請研謀改善，並揭露於 107 年度中央政府總決算審核報告，嗣經監察院立案調查並依法糾正，市縣政府對於獎勵增設停車

空間申請及管理等相關缺失，已督促建築物所有權人申請停車場登記證並開放供公眾使用，持續不定期抽查開放供公眾使用情形，及加速辦理建造執照審查作業。