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中央警察大學 交通管理研究所 周文生所指導 萬甄芳的 私家車導入租賃共享汽車服務之研究 (2021),提出共乘計程車台中關鍵因素是什麼,來自於共享汽車、私家車、小客車租賃業。

而第二篇論文國立成功大學 交通管理科學系碩士在職專班 陳勁甫所指導 陳彥君的 大眾運輸旅遊路線營運效率分析之研究-以臺灣好行為例 (2020),提出因為有 旅遊路線、資料包絡分析法、Tobit迴歸、營運效率、臺灣好行的重點而找出了 共乘計程車台中的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了共乘計程車台中,大家也想知道這些:

私家車導入租賃共享汽車服務之研究

為了解決共乘計程車台中的問題,作者萬甄芳 這樣論述:

隨著運輸多元化,加上節能減碳的趨勢,共享汽車逐漸遍及全球各城市,由於更多私家車參與租賃共享汽車服務,已是全球主要國家的潮流,不過根據現行法規,還未能實施,因此本研究私家車導入租賃共享汽車服務要真正付諸實行,建議從車主、消費者、租賃業者及政府等四個構面切入。 本研究運用修正式德菲法,針對二十位相關學者專家,發放問卷,針對上述四個構面,擬定三十四個問卷題項,分析歸納各種正負面影響因素,直到達到共識。本研究擬定的策略,私家車車主構面包括給予私家車車主合理利潤、制定差別租金費率及保全私家車措施;消費者構面包含私家車租賃價格設計更為彈性、拓展私家車停車場域及私家車資訊即時揭露;業者構面包

括引進私家車同時兼顧租賃業者收益、建立標準化作業及導入動態公式或演算法;政府構面則包括研擬適當規範、提供獎勵措施以及相關法規修正與研擬。最後,提出私家車參與租賃共享汽車服務相關法規修法方向。

大眾運輸旅遊路線營運效率分析之研究-以臺灣好行為例

為了解決共乘計程車台中的問題,作者陳彥君 這樣論述:

隨著近期旅遊熱潮帶動了國內旅遊人數逐年攀升,外國來臺旅遊人數亦逐年增加,而由交通部觀光局所推動的臺灣好行即是對各旅遊景點做串連的大眾運輸工具。本研究對107年臺灣好行26條旅遊路線以資料包絡分析法(Data Envelopment Analysis, DEA)中的CCR及BCC模型中的產出導向來進行效率的分析,所選擇的投入項年車公里及營運虧損補貼費;產出項則有總載客人數及滿意度。進行效率分析的同時亦以差額分析來了解未達效率者可如何做投入或產出上的調整來達到目標效率。再分成三種模型,投入項皆相同,而產出項分成模型1:總載客人數及滿意度;模型2:總載客人數;模型3:滿意度,來分析三種模型下效率的

差別。另為了解是臺灣好行何種特性因子而影響效率,故再以二階段Tobit迴歸分析所選擇的影響因子有單趟行駛里程、一周總班次及營運類型。研究結果顯示在第一階段效率分析三模型下,日月潭線及臺南市區線(88安平線及99台江線合併)二條路線效率表現上皆為最佳者。第二階段影響因子為營運類型中的「假日或政府配合開行」及「遊輪式列車」相對其他類型而言對效率來講是上是比較低的。