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北陸新幹線延伸的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦J.WallyHiggins寫的 日本昭和時代老照片：鐵道‧生活‧風景帖 和Aska的 去東京自助旅行!給超新手的最強攻略全圖解：交通指南X打卡景點X食宿玩買，有問必答萬用QA都 可以從中找到所需的評價。
另外網站北陸新幹線の敦賀延伸に伴う整備効果 （概要）也說明：北陸新幹線 の敦賀延伸に伴う整備効果 （概要）. 【前提条件】 2014年度に金沢延伸、2020年に敦賀延伸. 北 陸. 中 京. 関 西. 444→540万人. + 22％. 信越. 飛騨.
這兩本書分別來自遠足文化 和PCuSER電腦人文化所出版 。
最後網站開業不透明にJR西社長「驚き」 2023年春予定の北陸新幹線 ...則補充：JR西日本の長谷川一明社長は10月16日の定例会見で、北陸新幹線金沢－敦賀間の開業時期が不透明な ... 2023年春予定の北陸新幹線金沢－敦賀延伸.
日本昭和時代老照片：鐵道‧生活‧風景帖
為了解決北陸新幹線延伸 的問題，作者J.WallyHiggins 這樣論述：
近400張全彩寫真！由60年前的柯達彩色底片輸出 鐵道迷必見！典藏現已不存的日本鐵道風景 黃金年代的見證！戰後日本大眾生活的珍貴紀錄 ★中文版獨家收錄作家川本三郎推薦序 本書作者希金斯在1950年代以駐日美軍文官的身分赴日，爾後擔任日本國鐵顧問，旅行的足跡遍及日本全國各地。以鐵道攝影為中心，包含都電荒川線、新幹線試運轉、東京鐵塔落成等在內，他利用當時堪稱高級奢侈品的柯達彩色底片拍下了無數日本風景。 希金斯當年使用的6000張最頂級的柯達克羅姆膠捲（Kodachrome），歷經一甲子未曾褪色，至今依舊風采不減。本書精心挑選出其中382張，藉由作者本人的點滴回憶，引領我
們遙想60年前的日本風情。一幀幀映現著鐵道、充滿生活感的照片，記錄了東京迎接奧運之前的急遽變化，以及如今已然消逝、令人懷念的各地風景與人們。 本書特色 ‧近400張全彩寫真！由60年前物以稀為貴的柯達彩色底片輸出。 ‧鐵道迷必見！從北海道到沖繩，典藏現已不存的日本鐵道風景。 ‧黃金年代的見證！1950、60年代日本大眾生活的珍貴紀錄。 名人推薦 川本三郎／作家 古庭維／《鐵道情報》總編輯 李清志／都市偵探、實踐大學建築設計系副教授 凌宗魁／建築文資工作者 張哲生／懷舊大師 張維中／旅日作家 鄧志忠／鐵道趣味作家 蘇昭旭／交通科學技術博
物館館長
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2020年3月22日撮影
大宮駅（おおみやえき）
JR東日本 東北新幹線・上越新幹線
1885年（明治18年）3月16日に日本鉄道線の駅として開業。
1982年（昭和57年）6月19日に大宮ステーションビルの新館としてWe（現・ルミネ2）が開業する。
同年6月23日に東北新幹線 大宮駅 - 盛岡駅間が開業。東京都心への連絡として、大宮駅 - 上野駅間に「新幹線リレー号」運転開始、女性案内員「リレーガール」登場。
同年11月15日に上越新幹線開業。
1985年（昭和60年）3月14日に東北新幹線上野駅 - 大宮駅間が延伸開業し、暫定始発駅としての役割を終える。
2014年（平成26年）3月15日に北陸新幹線延伸開業に合わせた中央自由通路の大規模リニューアル完了。
2018年度の新幹線の1日平均乗車人員は30,535人で、JR東日本の駅では東京駅に次ぐ第2位。
Ōmiya Station
JR East Tohoku Shinkansen / Joetsu Shinkansen
Opened on March 16, 1885.
June 23, 1982 Omiya Station on the Tohoku Shinkansen-Open between Morioka Station.
The Joetsu Shinkansen opened on November 15 of the same year.
1985 March 14th Tohoku Shinkansen Ueno station-stretches open between Omiya station, ending its role as a temporary departure station.
On March 15, 2014, a large-scale renewal of the central free passage was completed in line with the opening of the Hokuriku Shinkansen.
The average daily number of passengers on the Shinkansen in 2018 was 30,535, which is the second largest station at JR East after Tokyo Station.
大宮站
JR東 東北新幹線/上越新幹線
1885年3月16日開業。
1982年6月23日，在東北新幹線開放。
上越新幹線於同年11月15日開業。
1985年3月14日，東北新幹線上野車站在大宮站之間開通，從而終止了其作為臨時出發站的角色。
隨著北陸新幹線的開通，2014年3月15日，中央自由通道的大規模更新完成。
2018年，新幹線的日均乘客人數為30,535，是JR東日本僅次於東京站的第二多站。
大宫站
JR东 东北新干线/上越新干线
1885年3月16日开业。
1982年6月23日，在东北新干线开放。
上越新干线于同年11月15日开业。
1985年3月14日，东北新干线上野车站在大宫站之间开通，从而终止了其作为临时出发站的角色。
随着北陆新干线的开通，2014年3月15日，中央自由通道的大规模更新完成。
2018年，新干线的日均乘客人数为30,535，是JR东日本仅次于东京站的第二多站。
오미야 역
JR 히가시 니혼 도호쿠 신칸센 · 조에쓰 신칸센
1885 년 3 월 16 일에 개업.
1982 년 6 월 23 일에 도호쿠 신칸센 오미야 역 - 모리오카 역 사이 개업.
같은 해 11 월 15 일 조에 쓰 신칸센 개업.
1985 년 3 월 14 일에 도호쿠 신칸센 우에노 - 오미야 역 사이가 연신 개업 잠정 시발역 역할을 끝낸다.
2014 년 3 월 15 일 호쿠리쿠 신칸센 연신 개업에 맞춰 중앙 자유 통로의 대규모 리뉴얼 완료.
2018 년 신칸센의 1 일 평균 승차 인원은 30,535 명으로 JR 동일본의 역에서 도쿄 역에 이어 2 위.
去東京自助旅行!給超新手的最強攻略全圖解：交通指南X打卡景點X食宿玩買，有問必答萬用QA
為了解決北陸新幹線延伸 的問題，作者Aska 這樣論述：
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--------------------------------------------------------- 作者序 東京去一次不夠、去再多次也不會膩！ 在陸續撰寫出版《四國，深度休日提案》及《北陸，深度休日提案》期間，偶爾也會思索著下一本要寫日本的什麼地方，是東北、九州？還是繼續走鄉下路線來寫山陰地方，一度已將目標鎖定關東，準備要動筆寫湘南鎌倉，卻因構思尚不完整而暫停，2年來腦海裡已不知默默將日本全國地圖繞了幾圈、想了多少個區域，心中絲毫沒有閃過要寫的念頭大概只有一個地方，就是「東京」。 理由其實不難理解，誠然東京是台灣人最常去的地方，但市面上有關東京的旅遊書籍亦如汗牛充棟，且各種類型
都有，就像一片紅海，再出版東京不是太浪漫就是勇氣過人，加上東京的商業氣息過於強烈，每年總有商場高樓等新名所誕生，對許多人來說來到東京不外就是逛街購物美食，因此當出版社編輯提出東京這個地點時，坦白說我是有些躊躇猶豫的。 東京對我而言是個既陌生又熟悉的地方。傳承著400多年前悠久江戶時代歷史的日本首善之區，曾歷經幾乎全滅的重大災難迅速浴火重生，舉辦2次奧運會，無論在商業金融、時尚、文化、建築、飲食等各方面都居於日本領先地位，包含鄰近3縣組成的東京圈有著比台灣還要多1.5倍的人口，如此巨大的城市豈是像我這樣的外國人所能掌握；另一方面，我常笑稱自己對東京地下鐵熟悉的程度可能遠高於台北捷運，因為在我個人
的日本旅遊經歷中，去過最多次的不是已然書寫成冊的四國、北陸，而是幾乎每年總會到訪的東京，或是旅遊訪友或是出差工作，不知不覺中竟已累積出可觀的次數，有關東京的種種回憶已成為我人生無法抽離的一部分，透過各種因緣而結識許多住在首都圈的友人，更加深了我與這個城市的羈絆；經過幾天的思考，我決定要寫這個題目，將這十幾年來我對東京的認識和觀察寫下這本書。 然而實際開始動筆，才發覺這不是一件輕鬆的任務。東京的面積稱不上遼闊，但景點豐富多元，各有獨特的魅力，市區歷經關東大地震及二戰大空襲，幕末浮世繪名家歌川廣重繪筆下承平江戶時代的景物或許早已不復見，然而進入明治維新，無比豐沛的活力讓東京奠立現代化的基礎，之後大
正、昭和接力，在東京留下無數珍貴的歷史建築與無形資產，令人目不暇給；東京可以寫的東西實在太多，也讓我持續好幾個月的時間都陷於參考書海及面對鍵盤螢幕的奮戰之中。但也慶幸有這次書寫的契機，讓我得以重新認識近代東京精彩且多樣的風貌，像是文化藝術集中的上野、現代娛樂設施的發祥地日比谷、對流行擁有高敏感度的銀座、流露濃厚「和文化」的淺草，透過今昔探索，我逐漸發掘並體會到東京深刻的內涵與文化，不再只侷限於過去的刻板印象。 《去東京自助旅行》從最基本出發，要帶領初次想探訪東京的人能快速上手各項實用的旅遊情報，特別對首都圈出了名複雜的鐵道網著墨甚多，這其實是體驗東京生活日常的最好方式，也是東京自助旅行一大魅力
所在，可不要因此卻步了，說不定您也會和我一樣，看到鵝黃色可愛的銀座線電車從此就愛上它了；景點的介紹盡量以精簡但依然帶有深度的描述，從東京最富歷史感的東京車站、銀座、日本橋出發，感受日本專屬的西洋文化，期望大家來到東京不要只是走馬看花，不然就太可惜了！ 在書寫的期間，偶然看到自己多年前分享在部落格上要提供友人參考的一篇「給第一次到東京自助旅行的小建議」，洋洋灑灑列了十餘點，還規劃行程範例，現在看起來或許不是那麼成熟，卻可感受字裡行間流露著想與同好分享旅遊的熱情，如此看來，或許冥冥之中早已注定有一天要寫一本和東京有關的書吧。 對我來說，這本無疑是寫的最辛苦的一本書，然而我也極其幸運，能有日本友人岡
林涉先生、大學同學Robert Lin的鼎力相助，大方的提供許多精心拍攝的攝影作品，豐富了書籍內容，同時也要感謝創意市集的編輯李素卿小姐，總是不厭其煩仔細的溝通，讓作品能呈現的更完整。 東京是個去一次絕對不夠、去再多次也不會膩的地方，這座永遠停不下來的城市，每隔一段時間總會有新的話題，以百變風貌吸引好奇的旅人一再前往。台灣往返東京的航班非常充裕，如果有想休假的心情，借用JR東海道的經典廣告詞：「對了，去東京一趟吧。」(そうだ 東京、行こう)，只要3小時的航程，就能帶您來到這座永遠探索不完的超大城市盡情漫遊。 這就是我的第三本書，還請讀者繼續多多支持指教！ Aska 令和元年 大晦日