北陸新幹線開業的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

北陸‧深度休日提案：一張JR PASS玩到底!搭新幹線暢遊金澤、兼六園、立山黑部、合掌村、加賀溫泉、上高地、觀光列車 …最美秘境超完整規劃!

為了解決北陸新幹線開業的問題，作者Aska 這樣論述：

人氣旅遊部落客 小氣少年X雪倫 齊力推薦！自由行不求人！第一次去北陸就上手！●在地人都說讚的超強指南！石川X富山X福井深度漫遊全攻略！●此生必去的夢幻旅程！自然奇景、高山溫泉、古街散策、世界遺產、峽谷鐵道一次滿足！搭火車去旅行！拜訪連日本人都嚮往的加賀百萬石之都金澤、庭園人氣排行榜第一的兼六園；感受饒富古都風情的東茶屋街、文人墨客喜愛的加賀溫泉；體驗豪華絢爛的花嫁暖簾列車、登高必去的立山黑部、絕美如畫的上高地…極具文化、歷史與自然魅力的美好旅路全收錄！去北陸正是時候！來趟值回票價的鐵道假期！●人氣景點一網打盡！兼六園、茶屋街、小京都城端、雨晴海岸、永平寺、21世紀美術館、武

家屋敷…●飽覽壯觀自然景色！黑部峽谷、五箇山合掌村、立山黑部雪牆、東尋坊、上高地…●搭特色鐵道就對了！花嫁暖廉列車、哆拉A夢電車、忍者哈特利列車、黑部峽谷鐵道、Bells montagnes et mer…●體驗療癒身心溫泉！加賀溫泉、山代溫泉、山中溫泉、和倉溫泉、宇奈月溫泉…●經典特產大大好吃！近江町市場海鮮丼、金箔冰淇淋、富山白蝦、黑拉麵、鱒壽司、福井越前蟹、越前甜蝦丼、蘿蔔泥蕎麥麵…------------------------------------------------------------------------------------------------作者序漫遊北陸，

一訪再訪！走訪過日本許多地方，讓我留下好印象的城市為數不少，但要說第一次就感受到不可言喻的親近感，金澤或可說是唯一的一個。早在台灣每年訪日僅約百萬人次左右的年代，我就曾經由富山空港來到北陸，是一次5天4夜的小旅行。初夏時節梅雨連綿，我們抵達「兼六園」後不久，一早即鉛雲低垂的天空沛然雨下，只得撐著傘直直站在霞之池的石橋上，深怕稍一走動就會被滂沱雨勢淋濕身體與鞋子，好不容易總算等到大雨方歇，卻也到了團體要集合的時間，只能悻悻然草草結束這名園的參觀。但壞天氣並沒有因此讓我對這裡留下不好的印象，坐在遊覽車透過窗戶沿途欣賞雨後的金澤街景，行經JR金澤車站前，彼時鼓門猶未完成，更遑論新幹線，城市內也沒有日

本一線大城市常見的高樓巨塔，自稱不上熱鬧，然而歷經長久歷史淬鍊的「加賀百萬石」所自然散發的細緻與古樸氣質卻更令人著迷，且當時沒有廉航，自助旅行也沒有像現在普及，讓古都更顯幽靜，使人油然喜歡上這種氛圍，可說一見傾心，我也暗自許下日後一定要再來走訪的心願。不過當時仍猶年少，更想追求的是將日本47個都道府縣全數走遍的紀錄累積，等到再次重遊北陸，已然匆匆過了10餘個寒暑。這段期間歷經烏山頭水庫八田與一紀念園區的開幕、林百貨店修復後重新開業，以及台南警察署廳舍的整修，看似沒什麼相關的事，背後卻有著共同的關鍵字，我才發現從小生長的城市竟然和遙遠的北陸金澤之間有著這麼深的關聯與羈絆。八田與一所設計的嘉南大圳

也許離市區稍遠，但在地俗稱「五棧樓仔」這棟怎麼看都顯得特別的建築，就位在我日常生活的街廓旁，也是高中3年上下學時必經之路，對她可說再熟悉不過。出社會後來到鄰近的大都市工作，週末回到台南，每當我從民生綠園轉入中正路，看見這猶如老鄰居般親近的建築，總能有種安心的感覺，即便她曾經佝僂頹圮度過許多不為人問的晦暗時光。早前我只從老一輩口中約略聽聞她曾經過往的輝煌，直到2014年，這棟在日治時期等同摩登時尚代名詞的「林百貨店」重新開幕之際，伴隨更詳細的史料，我才知道這棟已然成為府城新象徵之一的樓仔，以及不遠處流露著相似建築語彙的台南警察署廳舍，都是由出身自石川縣的建築師梅澤捨次郎所設計，初次造訪金澤所感受

到的那份親近感在這時恍然回憶起，覺得該再去一次了。會感到親近我想主要還有個因素。金澤市街範圍不大，卻是一座很有「歷史層次感」、適合散步的城市，16世紀前田家入主後繁榮發展，江戶時代所留下的兼六園、金澤城、茶屋街、長町武家屋敷，明治維新時所立的尾山神社，大正年間完成的犀川大橋，直到現代平成年所設的21世紀美術館、鼓門，乃至最新的北陸新幹線，可謂新舊交融，無一不是經典之作，加上沒有受到第二次世界大戰戰火的波及，保存良好，就彷如我成長的城市紋理，巧妙融合著荷蘭時代、清領與日治的豐富史蹟，似乎也是另一種巧合。日本明治昭和年代出名的散步文士「永井荷風」曾在《荷風的東京散策記》中寫道：「到電車線後方殘留都

市更新前的老街，或仰望寺廟眾多的依山小巷中的樹木，或見到架在溝渠、護城河上不知名小橋等，總覺周圍寂寞的光景調和了我的心情，一時之間令我產生難以離去的心緒。心扉為那些無用感慨所打動，比什麼都欣喜。」書中所描繪的雖然是東京的風情，同樣喜歡散步的我每當漫步在金澤或台南的街頭巷弄，也往往有著與荷風相似的體會，感到親近和欣喜。金澤實在是太迷人了，於是這幾年我常從關西空港進出，過熱門的京都而不入，以石川縣的金澤為旅行的起點，延伸走訪相鄰的富山和福井，書中是我對於北陸三縣的旅遊分享，就像拙作《四國，深度休日提案》，寫著我的經驗與觀察，這次並帶著些旅遊指南的風格，期望對這幾個地方感到好奇或想去旅行的人能有些幫

助。這次承蒙在金澤生長、也是教導我日語的新澤老師以當地人帶路的方式推薦行程、住在金澤的日本友人片岸先生與曾旅居一段時日的許紋瑗小姐提供我許多照片，以及暢銷旅遊作家雪倫精彩的推薦序，都讓這本書的內容能夠更加生動豐富，在此一併致謝。這本書實際寫作時間約2個多月，書寫的過程中難免有望著電腦螢幕腸枯思竭之時，但更多時候，是在敲下鍵盤的同時讓我沈浸在那幾段旅途的美好回憶，常常人在台灣，心思卻已然飄到北陸，嘴角也不禁微微上揚，所以假使文中有些如同暢銷作家郭正佩在《東京•村上春樹•旅》中所寫的「如果我似乎快樂的有些得意忘形」，就請讀者「多多包涵」了。

Aska

北陸新幹線開業進入發燒排行的影片

有關日本文化象徵「新幹線」之研究─透過與「台灣高速鐵路」之比較─

為了解決北陸新幹線開業的問題，作者岡本久美子 這樣論述：

東海道新幹線是世界第一條商業營運的高速鐵路，自開始營運以來，已經長達50多年的歲月，在這期間，新幹線網路不斷在擴張中，增加人與人彼此交流往來的機會，也有助於促進經濟發展、擴大生活圈。如此長時間累積下來的新幹線技術，至今為止，仍未發生因行車事故導致乘客死亡事件之發生。日本新幹線準時、安全。日本引以為傲的新幹線，伴隨著新興國家的經濟快速成長，新幹線的技術也向海外輸出。新幹線技術首次向海外輸出的事例為台灣高鐵，並在民國96(2007)年台灣高鐵開始營運。 然而台灣以外尚未接受輸出的情況也有，且可看出日本新幹線與台灣高鐵之差異，可說是新幹線輸出與否的原因之一。 因此，本論文從文化方面

比較、分析日本新幹線與台灣高鐵，探討輸出與否的原因。本論文第一章為序論，第六章為結論，內容則以安全性、舒適性、社會性、收益性等4種文化上的性質加以分類並分析，論文的各章內容如下。 第一章說明本論文的研究動機、目的、如何進行分析；第二章分析以安全性、準時性為依據的日本社會情況，並考察台灣高鐵的準時性，同時也敘述日本與各國如何加以防範意外發生；第三章從舒適性的觀點，考察車廂內外的服務；第四章為從新幹線50年以上的歷史成果，說明今後預期的成果；第五章分析日本鐵路事業的特徵，了解如何得到收益，並說明台灣高鐵的營運情況；第六章為統整第二章到第五章的內容，透過與台灣高鐵之比較，最後提出今後的研究課題

。關鍵字：新幹線、台灣高鐵、JR、輸出産業、鐵路、日本文化