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土地開發與建築法規彙編

為了解決台北市政府 停車場 收費的問題，作者黃宗源 這樣論述：

●選錄內容最完整 ●檢索方式最快速 ●應用體系最清晰 　　市面上的建築法規書籍種類繁多，開本太厚重者不方便攜帶查閱，收錄條目太簡易者又常找不到需要的法規，一本兼具完整性與便利性的法規檢索工具，是許多讀者尋覓許久的願望。黃宗源建築師以長期從事建築規劃設計與土地開發的豐富經驗，精心編選出最貼近實務工作的重要法規，選錄範圍力求廣泛及完整，並保留每項法規的修法沿革，方便讀者追本溯源查詢條文修訂紀錄。有感於讀者普遍對法規書籍檢索不便感到困擾，本書設計簡易便利的檢索系統，從最關鍵法規名稱到最細微的條次都能輕鬆翻閱查找。有別於坊間法規彙編書籍的集成式的無選別編排，本書希望從「法規應用」的觀點，增強讀者

閱讀應用上的能力，在最短的時間找到最有用的資料，從容地掌握法規應用的重點，而不為法規繁複所困擾。 本書特色 　　☆ 3 秒速查檢索系統 　　☆ 11 類重要主題分門精編 　　☆ 237 種業界常用法規特搜 　　☆ 800,000 字以上條文載錄 作者簡介 黃宗源 　　學歷： 　　成功大學建築學士 　　台灣大學建築與城鄉研究所碩士 　　法規教材編撰及授課經歷 　　行政院勞委會職訓局能力本位職訓教材編撰委員 　　建築師公會法規委員／法益委員／國際事務委員 　　建築學會法規委員 　　臺北科技大學講師 　　中華技術學院講師 　　房地產專業教學 　　經歷 　　楊瑾益不動產土地開發班講師 　　

中國力霸公司員工在職訓練班講師 　　國防部眷服處建築法規班講師 　　台灣不動產資訊中心住宅開發班講師 　　永然法律研究中心建築法規班講師／土地開發班講師 　　建築規劃設計經歷 　　淡水鳳凰／電通市／星馳市 　　星光市／佛朗明哥／博覽會 　　群英會／群星會／星河／星池等數十件 　　現職： 　　黃宗源建築師事務所負責人 　　建設公司法規及規劃設計顧問 　　著作： 　　應用建築法規導論 　　土地開發與建築規劃應用 　　土地開發與建築法規應用 　　土地開發與規劃設計應用 如何研修建築法規 做設計為何要學法規 / 建築法規與建築設計之關係 / 對房地產及土地開發之影響 / 如何研修

建築法規 / 本書之用法 〈未標註◎者為法規全文收錄〉 01 中央法規 0101 中央法規標準法 93.05.19 002 0102 土地法 101.12.25 005 0103 土地法施行法 100.06.15 030 ◎ 0104 土地法第 34 條之 1 執行要點 102.09.06 031 0105 平均地權條例 100.12.30 036 ◎ 0106 平均地權條例施行細則 103.01.13 038 0107 公寓大廈管理條例 102.05.08 059 0108 公寓大廈管理條例施行細則 94.11.16 072 0109 公寓大廈規約範本 102.06.05 075 0110

住宅法 100.12.30 113 ◎ 0111 不動產證券化條例 101.06.14 114 ◎ 0112 不動產證券化條例施行細則 98.06.19 115 ◎ 0113 公平交易法 101.02.03 116 ◎ 0114 國軍老舊眷村改建條例 101.05.15 117 ◎ 0115 921 震災重建暫行條例 95.02.04 118 ◎ 0116 促進產業升級條例 99.05.12 119 ◎ 0117 產業創新條例 99.05.12 120 ◎ 0118 新市鎮開發條例 101.06.25 121 ◎ 0119 新市鎮開發條例施行細則 88.10.16 122 ◎ 0120 行政

程序法 102.05.22 123 ◎ 0121 政府採購法 101.02.03 124 0122 政府採購法施行細則 101.12.25 144 0123 地方制度法 99.02.03 163 ◎ 0124 共同管道法 89.06.14 164 ◎ 0125 共同管道法施行細則 90.12.28 165 ◎ 0126 臺灣省政府功能業務與組織調整暫行條例 95.10.20 166 ◎ 02 區域計畫相關法規 0201 區域計畫法 89.01.26 168 0202 區域計畫法施行細則 102.10.23 173 0203 非都市土地使用管制規則 102.09.19 179 0204 實施區

域計畫地區建築管理辦法 88.12.24 258 0205 實施都市計畫以外地區建築物管理辦法 88.06.29 261 0206 非都市土地開發審議作業規範 102.09.06 264 ◎ 0207 非都市土地變更編定執行要點 101.02.03 265 ◎ 0208 非都市土地容許使用執行要點 101.08.30 266 ◎ 0209 非都市土地申請新訂或擴大都市計劃作業要點 102.12.12 267 ◎ 0210 非都市土地使用分區及使用地變更申請案件委辦直轄市縣(市)政府審查作業要點 102.08.20 268 ◎ 0211 製定非都市土地使用分區圖及編定各種使用地作業須知 100.

11.09 269 0212 台灣省 非都市土地申請變更編定前中央或省事業主管機關授權縣(市)政府同意變更一覽表 80.02.12 292 ◎ 03 都市計畫相關法規1 0301 都市計畫法 99.05.19 294 0302 都市計畫法 台灣省 施行細則 103.01.03 307 0303 都市計畫法第 19 條第 2 項補充規定 91.08.23 328 ◎ 0304 臺北市 都市計劃施行自治條例 100.07.22 329 0305 都市計畫法 高雄市 施行細則 102.01.14 335 0306 都市計畫公共設施用地多目標使用辦法 101.09.27 376 0307 都市計劃公

共設施保留地臨時建築使用辦法 100.11.06 398 0308 獎勵投資辦理都市計畫公共設施辦法 92.10.13 400 0309 都市計畫土地使用分區及公共設施用地檢討變更處理原則 93.02.19 403 0310 都市計畫私有公共設施保留地與公有非公用土地交換辦法 96.02.09 404 ◎ 0311 都市計畫容積移轉實施辦法 99.11.05 405 0312 古蹟土地容積移轉辦法 101.05.17 409 0313 都市計畫書圖製作規則 100.03.18 412 ◎ 0314 都市計畫細部計畫審議原則 91.06.13 413 0315 都市計畫定期通盤檢討實施辦法 10

0.01.06 416 0316 都市計畫分區發展優先次序劃定原則 88.06.29 424 0317 新訂擴大變更都市計畫禁建期間特許興建或繼續施工辦法 92.12.02 427 0318 都市計畫樁測定及管理辦法 90.08.30 429 ◎ 0319 配合國家重大公共建設辦理逕為變更都市計畫作業要點 89.03.21 430 ◎ 0320 重大投資開發案件都市計畫聯席審議作業辦法 92.02.12 431 ◎ 04 都市計畫相關法規 2 0401 市地重劃實施辦法 102.12.23 434 ◎ 0402 依平均地權條例第 61 條規定辦理市地重劃作業注意事項 92.02.06 435

◎ 0403 區段徵收實施辦法 101.10.18 436 ◎ 0404 都市計畫規定應以市地重劃區段徵收或其他方式整體開發並於完成整體開發後始核准核發建築執照處理要點 85.10.30 437 ◎ 0405 都市計畫工業區檢討變更審議規範 100.12.23 438 ◎ 0406 都市計畫農業區變更使用審議規範 98.09.24 439 ◎ 0407 都市計畫工商綜合專用區審議規範 95.01.13 440 ◎ 0408 都市計畫媒體事業專用區審議規範 95.01.13 441 ◎ 0409 都市計畫工業區毗鄰土地變更處理原則 99.04.26 442 ◎ 0410 都市計畫農業區、保護區

變更為醫療專用區回饋處理原則 93.02.19 443 ◎ 0411 無污染性之工廠因都市計畫擴大至不合土地使用分區者如何准其擴建案之作業要點 68.09.27 444 ◎ 0412 都市計畫國營事業土地檢討變更處理原則 95.02.16 445 ◎ 0413 都市計畫各種土地使用分區及公共設施用地退縮建築及停車空間設置基準 89.11.18 446 ◎ 0414 臺北市 土地使用分區管制自治條例 100.07.22 447 0415 臺北市 土地使用分區管制規則有關使用規定一覽表 99.06.23 494 0416 台北市 土地使用分區附條件允許使用核准標準 101.11.30 501 ◎

0417 台北市 土地使用分區管制規則第 5 條土地及建築物使用組別之使用項目 89.03.13 502 ◎ 0418 台北市 社區參與實施辦法 89.06.29 503 ◎ 0419 修訂 台北市 主要商業區〈通盤檢討計畫案〉 94.08.29 504 ◎ 0420 台北市 保護區變更為住宅區開發要點 99.12.03 505 0421 台北市都市計畫公共設施保留地臨時建築使用管制自治條例 100.06.16 506 ◎ 05 都市更新相關法規 0501 都市更新條例 99.05.12 508 0502 都市更新條例施行細則 103.04.25 523 0503 都市更新建築容積獎勵辦法

103.01.10 530 0504 都市更新權利變換實施辦法 103.01.16 533 0505 都市更新團體設立管理及解散辦法 101.03.05 540 0506 都市更新審議委員會組織準則 97.06.02 545 ◎ 0507 都市更新事業接管辦法 88.03.31 546 0508 都市更新前置作業融資計畫貸款要點 95.04.20 548 ◎ 0509 都市更新事業貸款優惠要點 97.03.18 549 ◎ 0510 臺北市 都市更新自治條例 103.02.06 550 0511 臺北市 未經劃定應更新地區自行劃定更新單元建築物及地區環境評估標準 98.01.08 557 05

12 臺北市 都市更新單元規劃設計獎勵容積評定標準 101.04.12 561 0513 臺北市 都市更新整建維護實施辦法 98.03.27 565 ◎ 0514 臺北市 都市更新權利變換調處作業要點 97.07.30 566 ◎ 0515 臺北市 都市更新基金收支保管運用自治條例 95.06.12 567 ◎ 0516 臺北市 協助民間推動都市更新事業經費補助辦法 99.07.30 568 ◎ 0517 臺北市 整建住宅更新初期規劃費補助辦法 94.06.23 569 ◎ 0518 臺北市 大稻埕 歷史風貌特定專用區容積移轉作業要點 98.08.11 570 ◎ 0519 臺北市 都市計畫容

積移轉審查許可條件 100.10.12 571 06 建築相關法規 1 0601 建築法 100.01.05 576 0602 台灣省 建築管理規則 94.06.20 595 ◎ 0603 臺北市 建築管理自治條例 99.12.20 596 0604 新北市 建築管理規則 100.06.08 607 0605 高雄市 建築管理自治條例 101.11.05 616 0606 臺北市 大眾捷運系統路權範圍內建築物管理要點 91.08.16 632 ◎ 0607 臺北市 特種建築物管理辦法 101.05.16 633 ◎ 0608 金門馬祖 建築法適用地區外建築物管理辦法 81.11.05 634

0609 台灣省 畸零地使用規則 94.08.09 637 ◎ 0610 臺北市 畸零地使用規則 102.04.12 638 0611 新北市 畸零地使用規則 100.06.08 642 0612 高雄市 畸零地使用規則 101.08.16 647 0613 建築技術規則 102.11.28 654 ◎ 0614 建築執照及雜項執照規定項目審查及簽證項目抽查作業要點 98.12.28 662 0615 建築執照預審辦法 74.06.26 666 0616 建築物部分使用執造核發辦法 91.03.14 668 0617 供公眾使用建築物之範圍 99.03.03 669 0618 建築基地法定空

地分割辦法 99.01.29 671 0619 建築法修正前合法房屋之認定 66.03.22 673 ◎ 0620 違章建築處理辦法 101.04.02 674 0621 台北市 違章建築處理要點 100.04.15 677 ◎ 0622 台北市 違章建築處理規則 100.04.01 678 ◎ 0623 臺北市 政府執行違章建築取締措施 59.09.22 679 ◎ 0624 臺北市 違建夾層屋處理方案 90.08.23 680 ◎ 07 建築相關法規 2 0701 建築物使用類組及變更使用辦法 102.06.27 682 0702 建築物室內裝修管理辦法 102.03.01 719 07

03 建築法第 73 條執行要點 93.10.08 727 ◎ 0704 建築物公共安全檢查簽證及申報辦法 99.05.24 728 0705 加強建築物公共安全檢查及取締執行要點 100.10.07 736 ◎ 0706 消防機關辦理建築物消防安全設備審查及查驗作業基準 91.07.08 737 ◎ 0707 原有合法建築物防火避難設施及消防設備改善辦法 101.04.10 738 0708 機械遊樂設施設置及檢查管理辦法 93.11.05 774 ◎ 0709 建築物昇降設備設置及檢查管理辦法 93.11.09 775 ◎ 0710 公路兩側公私有建築物與廣告物禁建限建辦法 102.12.

26 776 ◎ 0711 航空站、飛行場、助航設備四周禁止、限制建築物及其他障礙物高度管理辦法 101.06.12 777 0712 台北市 住宅區重要幹道兩側應配合留設騎樓或無遮簷人行道路段 74.09.20 789 ◎ 0713 台北市 建築物樓層高度及夾層挑空設計管理規則 93.05.26 790 ◎ 0714 臺北市 面臨現有巷道申請建築原則 78.08.28 791 0715 臺北市 現有巷道廢止或改道自治條例 101.07.23 794 0716 台北市 建築物依法附建之防空避難設備申請臨時兼作他種用途原則 80.03.12 797 0717 台北市 政府警察局取締餐廳違規營業消

防安全設備檢查與處理執行要點 84.05.06 798 ◎ 0718 台北市 執行「正俗專案」停止及恢復供水供電工作方案 102.05.14 799 ◎ 0719 臺北市 建築物及法定空地綠化實施要點 83.08.23 800 ◎ 0720 臺北市 建築物公共安全檢查簽證及申報案件簽證不實認定與懲處作業要點 102.07.11 801 ◎ 0721 臺北市 一定規模以下建築物免辦理變更使用執造管理辦法 101.11.30 802 ◎ 0722 台北市 獎勵投資興建公共設施辦法 98.07.02 803 ◎ 08 建築專業人員相關法規 0801 建築師法 103.01.15 806 0802

建築師法施行細則 100.04.25 815 0803 建築師檢覈辦法 95.10.23 818 ◎ 0804 省(市) 建築師公會建築師業務章則 83.07.20 819 0805 技師法 100.06.22 823 0806 技師法施行細則 101.11.14 832 0807 地政士法 103.02.05 835 ◎ 0808 地政士法施行細則 91.08.01 836 ◎ 0809 不動產經紀業管理條例 101.06.27 837 ◎ 0810 不動產經紀業管理條例施行細則 91.03.22 838 ◎ 0811 建築經理公司管理辦法 75.07.09 839 ◎ 09 營造相關法規

0901 營造業法 100.01.26 842 0902 營造業法施行細則 98.05.05 855 ◎ 0903 營造業管理規則 94.10.27 860 ◎ 0904 土木包工業管理辦法 95.12.12 862 0905 職業安全衛生法 102.07.03 863 0906 勞工安全衛生法施行細則 98.02.26 875 ◎ 0907 勞工安全衛生組織管理及自動檢查辦法 100.01.14 876 ◎ 0908 勞工安全衛生設施規則 98.10.13 877 ◎ 10 山坡地相關法規 1001 山坡地保育利用條例 95.06.14 880 1002 山坡地保育利用條例施行細則 92

.02.27 887 1003 山坡地建築管理辦法 92.03.26 893 1004 山坡地範圍劃定及檢討變更作業要點 99.06.30 895 1005 山坡地開發建築面積 10 公頃以下核發開發許可應行注意事項 79.06.13 906 1006 山坡地保育利用管理獎勵辦法 102.12.10 907 ◎ 1007 山坡地開發基金收支保管及運用辦法 94.01.13 908 ◎ 1008 加強山坡地雜項執照審查及施工查驗執行要點 99.11.22 909 1009 溫妮颱風造成山坡地重大災害如何加強山坡地建管與技術規範 86.08.28 913 1010 臺北市 都市計畫劃定山坡地開發建

築管制規定 101.10.31 914 1011 臺北市 山坡地開發建築都市設計準則 91.04.18 918 ◎ 1012 臺北市 山坡地地形申請建築之整地原則 80.08.03 919 ◎ 1013 臺北市 政府工務局審查山坡地辦理建築執照處理原則 88.12.09 920 ◎ 1014 臺北市 山坡地申請雜項執造審查作業程序 87.09.08 921 ◎ 11 水土保持相關法規 1101 水土保持法 92.12.17 926 1102 水土保持法施行細則 100.08.29 934 1103 水土保持技術規範 101.10.23 940 ◎ 1104 水土保持計畫審查收費標準 93.0

6.30 941 ◎ 1105 水土保持計劃審核監督辦法 102.02.08 942 ◎ 1106 水土保持保證金繳納及保管運用辦法 85.02.10 943 ◎ 1107 特定水土保持區劃定與廢止準則 89.10.09 944 ◎ 1108 土石流災害救助種類及標準 99.03.19 945 ◎ 12 停車場相關法規 1201 停車場法 100.06.29 948 ◎ 1202 獎勵民間投資興建停車場辦法 91.03.01 949 ◎ 1203 建築物機械停車設備設置及檢查管理辦法 93.11.09 950 ◎ 1204 建築物增設停車空間供公眾使用鼓勵原則 100.06.30 951 1

205 台灣省 建築物增設停車空間鼓勵要點 88.07.01 955 ◎ 1206 臺北市 建築物增設室內公用停車空間供公眾使用鼓勵要點 100.09.06 956 ◎ 1207 臺北市 建築物增設室內公用停車空間鼓勵要點 100.09.06 957 1208 臺北市 建築物附設停車空間繳納代金及管理使用自治條例 94.03.16 960 1209 臺北市 利用空地申請設置臨時路外停車場要點 86.10.20 963 ◎ 1210 新北市 建築物增設停車空間鼓勵要點 101.12.28 964 ◎ 1211 高雄市 鼓勵建築物增設停車空間實施要點 101.05.10 965 ◎ 1212 高雄

市 建築物附建防空避難設備或停車空間繳納代金及管理使用自治條例 101.07.09 966 13 環評及產業開發相關法規 1301 環境影響評估法 92.01.08 970 1302 環境影響評估法施行細則 94.06.17 977 1303 開發行為環境影響評估作業準則 102.03.27 985 ◎ 1304 開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準 102.09.12 986 ◎ 1305 環境影響評估案例審查原則 89.07.28 987 1306 高樓建築環境影響評估作業準則 86.12.31 988 ◎ 1307 住宅社區開發環境影響評估審議規範 86.09.14 989 1

308 國家公園法 99.12.08 994 1309 國家公園法施行細則 72.06.02 998 1310 發展觀光條例 100.04.13 1000 ◎ 1311 旅館業管理規則 102.01.03 1001 1312 觀光旅館業管理規則 97.10.31 1008 1313 觀光旅館建築及設備標準 99.10.08 1018 ◎ 1314 風景特定區管理規則 100.08.04 1019 ◎ 1315 高爾夫球場管理規則 88.08.25 1020 ◎ 1316 加油站設置管理規則 103.01.06 1021 ◎ 1317 溫泉法 99.06.10 1023 ◎ 1318 溫泉法施行

細則 99.09.21 1024 ◎ 1319 溫泉法土地及建築物使用管理辦法 94.09.26 1025 ◎ 1320 農業發展條例 99.12.08 1026 ◎ 1321 農業發展條例施行細則 94.06.10 1027 ◎ 1322 農業主管機關同意農業用地變更使用審查作業要點 102.08.06 1028 ◎ 1323 農業用地興建農舍辦法 102.07.01 1029 1324 集村興建農舍獎勵及協助辦法 99.11.17 1035 1325 休閒農業輔導管理辦法 102.07.22 1036 1326 民宿管理辦法 90.12.12 1047 1327 農村再生條例 99.08.

04 1053 ◎ 14 其他 1401 消防法 100.12.21 1056 1402 消防法施行細則 101.06.04 1064 1403 各類場所消防安全設備設置標準 102.05.01 1069 ◎ 1404 國民住宅條例 94.01.26 1070 1405 國民住宅條例施行細則 101.02.03 1077 1406 國民住宅社區規劃及住宅設計規則 88.06.29 1084 ◎ 1407 獎勵投資興建國民住宅辦法 93.05.11 1085 ◎ 1408 大眾捷運法 102.06.05 1086 1409 大眾捷運系統土地開發辦法 99.01.15 1099 1410 大眾捷

運統兩側禁建限建辦法 101.07.30 1105 1411 高鐵建設特種建築物申請作業要點 88.05.21 1117 ◎ 1412 廣告物管理辦法 93.07.23 1118 ◎ 1413 招牌廣告及樹立廣告廣告管理辦法 96.06.17 1119 ◎ 相關法規網站檢索 1121 臺北市單行法規一覽表 1122 作者序 　　法規多如牛毛且繁雜而沒有系統，如何編出一本系統架構分明的法規彙編方便查閱法規是本書的首要目的，其次法規修正日新月異，法規書籍買不勝買；太厚重不方便攜帶查閱，太簡易者又常找不到需要的法規資訊，因此適量並且實用便成為本書之第二目標。有別於坊間法規彙編書籍之集成式收集，本

書希望從法規應用的觀點，告訴讀者諸君如何操作法規之查詢與閱讀應用。 　　本書為法規查詢應用的操作工具書，若能搭配「應用建築法規導論」與「土地開發與建築法規應用」二書，探索法規精神，習其應用，知悉未來之修訂方向，必能對建築相關法規應用自如，這是編著者最大的期盼。雖然現在網路資訊發達，查詢法規比以前容易且方便，但終究手邊需有一本隨時可查，實用適量的法規工具書，以建立自己的法規資料庫。抱著幫自己編一本至少可使用5年的法規資訊工具書之心情編成此書，疏漏之處，尚祈各界學者專家不吝指正。

單車好城市

為了解決台北市政府 停車場 收費的問題，作者林胤宏 這樣論述：

單車是最環保、最健康的交通工具，為什麼要等到假日才騎？ 　　沒錯，我們很喜歡騎單車，享受微風輕拂的速度，享受那份自在與悠閒。可是為什麼我們卻很少騎單車上班逛街，以單車作為日常通勤的交通工具呢？ 　　如果有騎車上路的經驗，你一定非常明白背後的原因：身後的汽車喇叭不斷鳴叫、公車靠站逼得你一隻腳踩上人行道、左右摩托車夾擊讓你緊握龍頭一刻不敢放鬆、前方突然一輛違規停車讓你不得冒著生命危險擠進車流之中；好不容易到了目的地，你早已渾身是汗、滿臉髒污…… 　　不得不承認，我們的城市對單車族一點也不友善。 　　幸福的單車城市並不是遙不可及的夢想，它真的可以實現！ 　　本書作者林胤宏旅居德國多年，他在那裡看到單

車完全融入民眾的生活之中——假日的捷運站，到處是牽著單車準備到郊外旅遊的乘客；而在他的研究室，百分之九十的同事都騎單車通勤。單車不只是假日的休閒工具，更是日常生活的交通工具。 　　他們是怎麼做到的？ 　　林胤宏把握每次通勤或出遊的機會，仔細觀察歐洲的交通設計，用照片和文字記錄下來。他在本書中詳盡地分析德國的自行車道設計，以及自行車和整個都市交通的連結關係（與大眾運輸系統的結合、停車轉乘的設施、公共自行車等）。書末他更以荷蘭為例，實際地呈現一幅美好的單車城市願景。 　　原來，幸福的城市藍圖已經展開在我們眼前，歐洲可以做到，台灣當然也可能實現。如果你希望讓單車進入我們的生活，讓我們的城市更幸福、更

美好，你應該從這本書開始！ 作者簡介 林胤宏 　　台中市人，台灣大學土木工程研究所交通工程組碩士，德國柏林工業大學軌道工程與鐵路營運研究所博士。曾任職於台北市政府交通局、中華顧問工程司（現為世曦工程顧問公司）交通工程師，德國畢業返台後，現於台北參與捷運系統設計工作。 　　主要涉獵領域為軌道工程、鐵路營運、輕軌系統、交通工程、號誌設計等項目，德國就學期間曾於《GREEN綠雜誌》專欄發表文章。 　　個人部落格「柏林進修交通中」榮獲二○○八年全球華人部落格大獎，年度最佳訊息觀點部落格推薦優格，新的部落格網址為：chumacher.pixnet.net/blog 推薦序　從單車西北雨談新城市文藝復興

　王比利推薦序　不只是一本書，更是一顆啟動單車革命的種子　廖桂賢作者序　讓騎自行車不再只是假日的休閒運動 PART Ⅰ　移動，從單車開始1 推廣自行車不只是蓋自行車道2 台灣的交通環境準備好了嗎？ PART Ⅱ　打造安全又順暢的自行車道3 正確的型式決定執行的成效——自行車道型式的選擇4 安全與否的關鍵——路口的設計5 不著痕跡地融入既有環境——自行車道與其他交通設施的界面處理 PART Ⅲ　悠遊城市，除了單車你還需要……6 讓你騎得更遠——自行車與大眾運輸的結合7 下了車再上車——車站的停車轉乘設施8 借你一台車騎騎——公共自行車系統9 是車還是人？——自行車的法規與管理 PART Ⅳ　夢想

中的單車城市10自行車的烏托邦——荷蘭的自行車城 致謝 推薦序１ 從單車西北雨談新城市文藝復興 　　不知道有多少人曾經參與前兩三年的單車熱潮？ 　　在那兩年之間，整個台灣好像過去對蛋塔一樣，對單車投注了無比高度的關懷與熱情，參與的人數之多，史上罕見。原本已經走入黃昏的單車零售業，在一夕之間成為當紅炸子雞。甚至連單車通勤這種原本只是少數人關注也力行的使用模式，都曾經躍上檯面，成為各級政府意欲推行的交通政策之一。 　　也許曾經有那麼一剎那，對綠色交通充滿期待的人，會以為台灣城市的新貌，已經從單車轉動的兩個輪子上，慢慢開步走，迎向充滿希望的未來。 　　不過很可惜，這波單車熱潮，壽命只比蛋塔稍微長了

那麼一些。末端銷售市場的消退，快得像是潮水般，轉瞬間排隊買單車的人已經不見蹤影。原本每個假日都擁擠的河濱單車道，也漸漸地愈來愈順暢。 　　在這場來得快去也急的單車西北雨之後，還在騎單車的朋友，只剩下幾類，一種是單車競賽的愛好者，他們的熱度有增無減。其二是單車熱潮之前，就騎著單車到處跑的人，也許是旅行，也許是城市中的行走移動，別人騎單車與否，原本就不相干。其三是在單車中發現新世界的人，他們當初可能因為健康因素，需要一個緩和的運動，也可能是因為發現某個類型的單車太具有個人魅力，所以不離不棄，例如被暱稱為Fixier的固定齒單速車騎士。 　　至於所謂的單車通勤，跟這場西北雨有無關連？老實說，那就像自

然界中的微量元素一樣，有，但是非常稀少。 　　對於生長在台灣的四、五年級生，甚至更老，或者稍微小一點的族群，單車通勤曾經不過就是上班、上學的選項之一，再自然不過。但是隨著社會富裕，城市生活以美國為範本傾斜發展之後，老實而安靜的單車逐漸消失在街頭。我們於是成為一個以各種私人機動車輛為主的國家。伴隨著表面上的方便而來的，是平常日城市中總是塞車不斷，嘈雜不堪。到了假日，相同的戲碼移到高速公路上和郊區，完整重演。 　　願意騎單車移動的人，當然多少抱怨機動車輛帶來的空氣污染和噪音。開車的人又何嘗幸福愉快，他們也得忍受交通尖峰時刻的種種不便，污染和噪音當然也隨身攜帶。城市中的交通問題，看似無解。 　　且慢

，讓我們再回到那一場單車西北雨。 　　就在那陣單車熱潮中，台北市推出了第一條為通勤而設置的單車專用道。在為時頗短的單車專用歷程中，這條鋪著綠色塗料的單車道，罵聲不斷。不管是想騎單車通勤的單車人，要開車接送小孩上下學的家長，每天巡邏街頭的小黃駕駛，還是一路要上下公車的乘客，無一不罵。 　　這罵，當然有名堂。具體揭示了城市多數居民的觀點與看法。最重要的是，這代表著這個城市還未做好準備迎接這一切。還沒準備好的不只是習慣使用機動車輛，然後為自己的家裝上隔音隔氣窗的住民，也包括推動這項政策的執政者。 　　如果我們說單車通勤是交通問題，那就太小看它了。單車通勤其實是社會結構的問題，甚至是國家整體經濟政策的

問題。汽車工業受到政策鼓勵，多數的公路、停車場，也都是為了汽車而蓋。大多數的城市居民，假日開車去大賣場，在停車場外面的馬路排隊，千辛萬苦擠進賣場，再辛苦地排隊開車離開。這是一個三萬六千方公里的小國，正過著九百萬方公里大國的生活。這是形似神離的美式汽車生活。 　　如果這個社會，願意從另外的角度來思考，勇於面對問題，也許從單車再出發，能夠給城市的發展有展現新貌的機會。這是現代汽車城市解構之後，重新建構的開端，也是城市新生的第一步。 　　在《單車好城市》這本書中，作者林胤宏以旅居德國的實際生活經驗，加上他自己在交通上面的專長，以單車作為切入點，鉅細靡遺地描繪了西歐幾個主要國家大眾運輸系統的現況。書中

沒有空泛的理論，完全是實際的使用經驗和實地勘查。是的，魔鬼就在細節中。要讓一座積累數百年塑型的城市重新翻盤，就得從細節中重新建構，而《單車好城市》誠然是目前中文世界對此最完整的論述。 　　再回到單車西北雨。環保意識，對於美好城市，甚至美好國家的願景，是不是可以成為一個領先民情的新交通政策支撐點？這本書無法給你答案，但是幫你看見了可以作為的願景。 王比利　《小摺快跑》系列作、《單車慢慢騎》作者 推薦序２ 不只是一本書，更是一顆啟動單車革命的種子 　　真是本精采、易讀的好書！ 　　不管是為了節能減碳或只是追隨潮流，自行車熱潮在台灣已開展了好一陣子。但儘管自行車休閒蔚為風尚，今天，自行車通勤在台灣還

是阻礙重重。機動車輛仍然是城市交通的凶狠老大，行人和自行車仍然是備受欺壓的弱勢族群，台灣城市仍然是「車的城市」。放眼世界另一端的歐洲大城，例如荷蘭的阿姆斯特丹、丹麥的哥本哈根，以及德國的柏林等，其城市交通過去也獨尊汽車，強調行車速度與車流順暢，但經徹底改造後，現已脫胎換骨為單車天堂，有著舒適的自行車環境。良好的自行車環境不僅止是單車騎士的福音，而是整個城市居住品質的提升，對所有市民都有益：因為大多數人捨汽車而就鐵馬，城市少了汽車廢氣排放的污染、少了車輛嘈雜的噪音、少了危險的高速車流，自然成了更為宜居的城市。 　　大概沒有台灣人不羨慕歐洲高品質的城市生活。但台灣人注定只能在國外參訪時羨慕，回到國

內卻嘆息嗎？我相信絕非如此！更希望台灣不要自暴自棄、什麼都不做！國外見識到的好經驗不該成為對自己家鄉的打擊，而該成為進步的動力，不是嗎？林胤宏先生的《單車好城市》透過成功的歐洲經驗肯定地告訴我們，歐洲可以，台灣當然也有可能！自行車通勤是台灣應該要努力的方向，是可以實現的願景。 　　《單車好城市》詳述自行車通勤環境的設計，是一本值得品嘗的好書。這樣一本專業書籍的出版令我十分雀躍，不只是因為本書提供了寶貴、詳盡的相關知識，更是因為作者以親切平實的文字、輔以大量的照片，將看似硬邦邦的交通規畫專業，轉化為好讀易懂的知識。這樣的「專業翻譯」正是台灣當前最欠缺的。要改造台灣的交通環境，我們迫切需要的不是鎖

在學術論文期刊中的新知識、新觀念，而是將知識與觀念正確地轉譯給社會大眾。因為，正如本書作者所強調，人性化交通環境的實現，必得仰賴交通系統中最重要環節——也就是你和我——的交通觀念革新，而非期待政府自動由上而下為人民啟動改造。 　　我自己曾著書介紹過國外正面的城市經驗，也曾在作者居住過的柏林生活了好幾個月。和本書作者林胤宏先生一樣，在自己的專業領域中我深刻體驗過國外經驗的美好，也同樣有著將好經驗介紹給台灣的熱情。光是《單車好城市》書中大量關於自行車環境設計的細節照片，就讓我看到了一個認真專業者的敏銳觀察，更看到了這本書背後隱藏的心血和熱情。所以，我看到的不只是一本書，而是一顆充滿生命力的種子，植

入你我心中後，將為台灣城市啟動一個單車環境革命。 廖桂賢　《好城市，怎樣都要住下來》作者，華盛頓大學建成環境博士候選人 作者序 讓騎自行車不再只是假日的休閒運動 　　到德國念書之前，我曾在一家工程顧問公司任職，準備離職手續的那段時間，聽到公司剛標到了一個自行車道的規畫設計案，那時聽到只覺得：「喔？蓋自行車道要幹嘛？台灣機車那麼多可行嗎？」 　　到歐洲之後，我才發現自己不管是對於交通的管理概念，還是自行車運動的認識，生長在台灣只知道美國交通文化的我，對於世界的認識有多麼地貧乏。站在柏林的街頭，第一次看著身旁紅色的自行車道，到路口之後往內偏到車道，下降到柏油路面後以兩條虛線通過路口，之後再重新爬上

人行道，接著偏向道路外側貼著路邊停車繼續往前延伸，我看著看著，心裡有一種感覺：「德國人怎麼想得出這種自行車道的設計？」 　　後來我開始試著用三腳貓的德文能力，從教科書、期刊雜誌中，找出這些自行車道設計背後的發展過程，才發覺從二十年前起，德國就開始在做類似的研究。德國自行車運動起源很早，因此很多地區都有自行車道的存在，當他們發現某個路口經常發生事故時，他們會去分析這些事故發生的原因，然後在報告中提出具體的改善建議，這些建議一方面會經過德國交通工程師協會的討論與研究，整理之後以「設計指南」的型式出版；另一方面縣市政府如果有經費，也會根據研究報告的建議，將該危險路口予以改建，並且在改建一段時間之後，

透過警政機關的事故統計資料，去比較這樣的改建是否有達到功效，並且在德國交通工程師協會所舉辦的研討會或新版設計手冊討論會中，提出實務界的應用心得與見解。 　　隨著實務經驗的累積與研究成果的擴充，德國交通工程師協會將趁著設計指南改版的機會，將「設計指南」往上提升到「設計建議」的層次，這時實務界的交通工程師將有更明確的設計原則可以遵循，交通事故判定也會開始參考一部分設計建議的內容。隨著設計與實務經驗的持續累積，交通工程師協會的負責小組能夠更清楚哪些設計是「必須」的要求，哪些是可以給予現場「彈性」調整的項目，而進行「設計建議」的改版，並將其再提升到「設計規範」的層級，這時交通工程師必須依照設計規範的內

容，在規範允許的彈性範圍之內，進行自行車道的標準設計。截至目前為止，德國的交通工程師協會正在進行將自行車道的「設計建議」提升到「設計規範」的改版研究。 　　了解了德國這一套嚴謹的交通研究與設計規範架構之後，自己再看到這些經過深度思考所設計出來的自行車道，也就沒那麼驚訝了。 　　在德國念書的那段時間，台灣似乎也趕上了歐美國家推動自行車的風潮，不管是在國外打開台灣的電子報，或是每年放寒假回到台灣打開電視，都可以發現台灣的自行車道正在各地一點一點地竄出來的趨勢。 　　根據我個人的觀察追蹤，一開始許多縣市政府都很有心地要推廣自行車通勤，所以選擇了幾條市區道路，作為示範性質的通勤自行車道，像是板橋的縣民

大道、台北市的新生南路、信義計畫區內的幾條主要道路、高雄捷運上方的博愛三路等，都是屬於市區的通勤自行車道，同時間台北與高雄的捷運系統也因應自行車騎士的需求，解除了搭乘捷運攜帶自行車的限制。 　　不過經過一段時間之後，各縣市政府推動自行車道的方向似乎進行了調整，將興建自行車道的重點，改放在郊區的休閒旅遊自行車道，像是台北市、新北市的河濱自行車道、台中的東豐自行車道、花東的濱海自行車道等，而市區自行車道的部分，則是很巧妙地避開了市區的主要道路，而選擇像是綠園道、廢棄的台鐵、糖鐵軌道、高架道路下方的空間等等，來作為市區自行車道的路線。 　　儘管如此，台灣的自行車運動還是熱絡了起來，販賣自行車與周邊用

品的商店陸陸續續開張，許多人的家中多了輛自行車，網路討論區上一大堆人興致勃勃地在請教，要買哪一台自行車來上班通勤兼減肥最適合呢？而捷運攜帶摺疊式自行車不需要額外收費的規定，更間接地在台灣形成一股「小摺」風潮，在當時想買還不見得馬上買得到呢。這時打開新聞或旅遊節目常常看到自行車道的介紹，書店裡有關自行車維修與旅遊的書籍，也如雨後春筍般出現。 　　這些休閒自行車道的確提供了台灣民眾在假日旅遊時的另一項選擇，可是自行車運動發展到這裡，我們不禁要思考，下一階段的目標是什麼呢？ 　　除了少數的市區自行車道之外，政府這些新建的自行車道，多半是沿著河岸走的防汛道路、繞湖一圈的湖濱步道，或是沿著以前火車走的路

線的鐵道，這些路線不是位於都市的郊區，不然就是經過平常很少去的地區，都不是大部分民眾上下班或上下學通勤會經過的路線，因此這種自行車道給民眾觀光休閒的功能，其實是遠大於改善市區交通的功能。 　　而且要到這些自行車道還得費一番功夫，所以自行車旅遊變成了「開車去騎自行車」，至於堅持要騎自己家的自行車的民眾，可能就得在車上裝個車架，或是在車內騰出個空間，放置簡易拆卸後的自行車，然後開車到自行車道去騎自行車。如果堅持一定要從家裡騎自己的自行車到郊區自行車道的話，那就得冒著生命危險，先騎在重重的車陣之中，想盡辦法抵達遠方那個有休閒自行車道的地方，或是趕快殺出車陣，騎到汽機車比較少的郊區公路上。這些困難重重

的限制，澆熄了很多人騎自行車的熱情，有些人決定將自家的自行車賣掉或束諸高閣，至於一開始騎自行車通勤健身的想法呢？一個禮拜一次騎出去到郊區自行車道郊遊都不肯了，又怎麼可能天天騎著自行車在街頭瘋狂地玩命呢？ 　　現在在台灣，騎個自行車似乎得先大陣仗地把自己包得跟銀行搶匪一樣，才能夠安心上路，而由於騎在市區的過程一路驚心動魄，搞得有些有心人開始得花大錢去買些高級的配備升級自己的車子，目的是要因應瞬息萬變的車流情況。騎自行車一開始輕鬆、自由的感覺不見了，追根究柢最大的原因，就是你牽了車出了家門，望著遠方的目的地，你不知道要怎麼安全地騎過去。 　　於是，台灣的自行車運動，和日常生活愈來愈遠了......

　　回歸自行車運動的初衷，絕對不光只是讓民眾在假日多個休閒旅遊的景點而已，自行車運動的目的，是要徹底改變我們在城市內移動與通勤的方式，放棄容易造成噪音、空氣污染、交通事故與塞車的汽機車，多使用大眾運輸配合自行車與步行，使我們居住的城市有更好的生活品質。然而這一切不能只靠休閒自行車道的興建，也絕對不光只是努力地興建市區自行車道就能達成，必須透過交通觀念的改變、都市空間與道路架構的調整、細膩的市區自行車道設計、加強自行車與大眾運輸的合作，以及明確的自行車法規管理，才有可能逐漸達成，這也是這本書想要表達的重點。 　　我們現在要出門買個早餐，通常是戴上瓜皮安全帽，摩托車一發動騎了就走，期待有一天，騎

了就走的變成是自行車，讓台灣也能像德國、荷蘭的城市那樣，將自行車真正地融入交通環境，成為你我日常生活移動過程的一部分。

機車自動收費系統研究-以Parkey系統為案例

為了解決台北市政府 停車場 收費的問題，作者鍾明達 這樣論述：

摘要臺灣機車數量龐大，但停車空間不足，民眾常面臨2車格停3台、愛車被推擠到非停車區，變成違規停車，如此困擾是臺灣民眾的日常；另一方面機車收費成本過高，收費人力不足，因此，不管是使用者的停車服務或政府收費管理都面臨相當大的困境。為解決臺灣機車停車管理及收費問題，智行公司向台北市政府提出機車自動收費-Parkey試辦計畫，本研究以Parkey創新服務系統為標的，透過蒐集試辦過程的實際營運資料，並進行使用者體驗調查，從政府面、民眾面、設施面及市場面分析此創新服務影響。研究重要成果摘述如下：1. 國內現況機車受限於人工收費成本高，人力不足，因此，維持計次收費。然計次收費面臨短時間停車的收費不公，且

無法提升車位周轉率。2. Parkey智慧停車服務系統提供機車停車開單自動化，減少開單員人力成本，且使用者接受度高，的確可為未來機車停車市場提供新服務模式3. 民眾對於Parkey服務流程接受度高，但若採現況計次收費，則無法建立具市場營運機制的商業模式。台北、桃園市政府逐漸重視路邊機車停車管理，且已試行計時收費。因此，若政府將機車停車收費改為計時，提高業者營運收入，才能促使Parkey新創服務落地成為市場服務。4. Parkey機車架採用鎖車輪方式，不符合現況使用者對於機車停車習慣，從使用者回饋認同一車一格的理念，本研究建議可採行其他方式，如圍欄式做法，此設計可以節省鎖車輪的複雜設計，預

期可降低硬體成本。關鍵詞：Parkey、機車停車、自動收費、機車計時收費、服務創新。