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台北捷運路線的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包
台北捷運路線的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦周宇廷寫的 最新版台北市、新北市地圖集 和周宇廷的 MAP OF TAIPEI CITY 台北市街道圖都 可以從中找到所需的評價。
另外網站Taipei Metro Map⚡️台北捷運圖2021/捷運路線景點 - 玩轉台灣也說明：台北捷運是台灣最多人使用的捷運路網，最新的台北捷運圖2021有6條路線，包括新北環狀線。台北捷運路線連接了桃園機場捷運、淡海輕軌藍海線和綠山線， ...
這兩本書分別來自大輿 和珊如圖書所出版 。
萬能科技大學 經營管理研究所在職專班 陳高山所指導 陳建豪的 影響捷運運量因素之探討-以桃園機場捷運為例 （2020），提出台北捷運路線關鍵因素是什麼，來自於桃園機場捷運運量、多元迴歸、逐步迴歸分析。
而第二篇論文國立臺灣師範大學 地理學系 郭乃文所指導 李文勳的 天氣預測對捷運搭乘者影響之研究 （2019），提出因為有 天氣預測、捷運、運具選擇的重點而找出了 台北捷運路線的解答。
最後網站台北捷運路線演進圖則補充：2023/2/10 - 共157 站. 安坑輕軌通車。 - 整體路網-, BR文山內湖線, R淡水信義線, G松山新店線, O中和新蘆線, BL板南土城線, A桃園機場捷運, V淡海輕軌綠山線 ...
最新版台北市、新北市地圖集
為了解決台北捷運路線 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
◎最新 市區門牌號碼實走調查 ◎台北市12區單行道/ 門牌號碼街道圖 ●大台北捷運路線標示 文湖線／淡水信義線／松山新店線／板南線／中和新蘆／機場捷運 ◎新北市29區街道圖/ 附門牌號碼 ●新北環河快速道路標示（三重—板橋—中永和） ●八里—新店快速道路圖 ●五股—土城快速道路圖 ●全線（暖暖~ 福隆）通車 ◎附基隆、桃園、中壢、平鎮、八德、宜蘭、礁溪、羅東、五結、蘇澳、頭城、壯圍、台中等街道圖
台北捷運路線進入發燒排行的影片
141011TVBS 捷運正名不跟進 永康商圈：淡水信義易混淆
影片網址→http://youtu.be/QH5e7lRoeW8
感謝記者 邱婉柔 的採訪，台北捷運路線正名，但周邊店家似乎不打算跟進更改交通資訊或文宣！位在捷運信義線周邊的永康商圈，店家就直接表示，淡水離信義區這麼遠，改名容易讓觀光客誤解，講信義線反而更讓人知道所在位置，而房仲業避免爭議，也習慣標榜房屋是鄰近哪個捷運站，不會說捷運線。
以下是新聞報導……↓
TVBS記者邱婉柔：「捷運松山線通車以後，捷運信義線也即將變名淡水信義線，那麼像這樣的告示牌，有可能會跟著變名嗎？」
信義捷運店面未來會不會變成淡水信義捷運店面，房仲業持保留態度，但周邊永康商圈店家想法很一致。記者：「不會再加淡水兩個字？」永康商圈店家：「不會，因為淡水離這邊太遠了。」
永康商圈店家：「淡水信義線，會搞糊塗啊，因為外來客太多，你講太多，他聽不懂，頂多就是東門站，再加個信義線。」
就是不想和淡水扯上邊，因為沒說出口的，可是信義兩字等於高級地段，商圈理事長也私下透露，永康商圈辨識度高，沒必要為了捷運路線更名，而去修改商家DM，畢竟講到信義線周邊商圈，早已深植人心，只是習慣強調捷運路線的旅遊書籍，信義兩字要不要冠上淡水二字，恐怕很兩難，因為重印、改版，又是一番花費。
但避免更名爭議，房仲業早有一套不成文規定。
房仲業者陳泰源：「我們每一個房仲都是在地社區經營的，所以我們會說，我們在賣這個房子，我們只會說它近哪個捷運站，如果直接在文案說是哪個線，坦白說沒有必要。」
看看房仲廣告，賣房資訊幾乎都是以捷運站名為主，鮮少有人用捷運線吸買氣，捷運路線重整正名，但周邊店家不太買單。
新聞網址→http://news.tvbs.com.tw/entry/550033
部落格網址→http://blog.yam.com/taiyuanchen/article/80128313
影響捷運運量因素之探討-以桃園機場捷運為例
為了解決台北捷運路線 的問題，作者陳建豪 這樣論述：
本研究主要目的是以多元迴歸方式，並以逐步迴歸分析法實證探討影響桃園機場捷運運量之因素在106年3月到109年1月之樣本期間下，實證結果顯示桃園市人口數、台灣高鐵運量、國內汽、柴油平均價格及台灣火車(縱貫線)運量等變項對桃園機場捷運總旅次量有顯著影響，且迴歸模型解釋力佳。
MAP OF TAIPEI CITY 台北市街道圖
為了解決台北捷運路線 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
★台北市街道全圖 (中英對照) ★大台北捷運路線圖 (中英對照) ★台北縣全圖 (中英對照) ★信義商圈圖 (中英對照) ★忠孝商圈圖 (中英對照) ★台北車站商圈圖 (中英對照) ★西門商圈圖 (中英對照) 半開版
天氣預測對捷運搭乘者影響之研究
為了解決台北捷運路線 的問題，作者李文勳 這樣論述：
隨著臺灣都市化程度提升，都市計畫轉變為「大眾運輸導向發展」，透過大眾運輸系統串聯起都市內的交通。而臺北都會區的捷運系統最為密集、使用人次最高，因此探討影響臺北捷運的使用因素最為重要。在過去，有關天氣對捷運旅運量的影響研究中，大多使用官方的觀測資料進行分析，較少針對民眾的「主觀決策」進行調查。 因此，本研究除使用天氣的「觀測資料」分析外，主要目的為探討「天氣預測資訊」對民眾造成的影響，為調查民眾在接收到天氣預測資訊後的運具選擇行為，本研究以問卷作為工具，採量化方法進行分析，隨機發放問卷給新北市三重區、蘆洲區的民眾，共蒐集412 份有效樣本。 研究結果顯示，在「觀測資料」中：「雨日」
比「非雨日」有更高的進站人次；「氣溫」與「捷運進站人次」呈現負相關；而「空氣品質指標」無顯著相關。在「主觀決策」中：受訪者認為當天氣預測資訊為「下大雨」時改變運具的比例最高，依序為「高溫炎熱」、「低溫寒流」，而「空氣品質不佳」比例最低。