台北車站高鐵接人的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

鐵路運輸業員工工作壓力、工作倦怠與工作滿意關係之研究-以T公司為例

為了解決台北車站高鐵接人的問題，作者楊家薰 這樣論述：

本研究旨在瞭解軌道運輸業員工在職務上的工作壓力、工作倦怠與工作滿意之狀況，並進一步探討其間的差異與相關情形。主要之研究量表包括個人基本資料、工作壓力、工作倦怠與工作滿意等四個部分。本研究依據假說模式，採用問卷調查的方式來蒐集資料，以鐵路運輸業T公司之員工作為研究對象，以google試算表設計問卷，並以電子信箱及社群軟體方式發放問卷，問卷發放期間為2017年11月6日到2018年1月2日，總共回收有效問卷318份。並將回收之問卷資料以spss統計分析軟體進行信度分析、敘述性統計分析、獨立樣本t檢定、單因子變異數檢定、相關分析與迴歸分析來進行驗證分析，以瞭解不同背景變項對工作壓力、工作滿意、工作

倦怠之關係。根據分析資料結果顯示如下：1.「工作控制」與「心理負荷」是造成鐵路運輸業T公司員工其工作倦怠的主要原因。2.因鐵路運輸業T公司員工對「工作本身」與「工作伙伴」感到工作滿意，而降低了工作倦怠感。3.情緒耗竭是讓鐵路運輸業T公司員工感覺工作倦怠的來源。4.工作控制正向影響工作滿意，而社會支持負向影響工作滿意。5.工作控制負向影響工作倦怠，而心理負荷與社會支持正向影響工作倦怠。6.鐵路運輸業T公司員工的工作滿意與工作倦怠呈現負向影響。本研究依據研究結果以提供鐵路運輸業與相關單位作為參考及建議，期盼能幫助企業瞭解並能調解員工之工作壓力，降低員工倦怠感，並提升員工滿意度。

高速鐵路運輸需求尖離峰特性之研究

為了解決台北車站高鐵接人的問題，作者吳舜丞 這樣論述：

高速鐵路之規劃興建提供台灣西部運輸走廊一項快速且準確之新城際運具，也因其速度快且運量大之特性，將使台灣西部都會區間之運輸型態呈現不一樣之風貌。由於高速鐵路快速穿越台灣南北，旅行時間相對大量縮減，旅行者在參與城際運輸時具有相對較高之時間選擇彈性，高速鐵路之運量時間分佈型態將因此而明顯異於現有鐵公路與航空運輸時間，深究高速鐵路在日間不同時段所呈現之運量分佈情形，將有助於營運與排班策略之參考。本研究透過系統分析，從活動類型深入探討城際運輸旅行者之出發時間選擇偏好，繼而經由實驗設計與訪問調查獲取研究所需之資訊，並藉助整合技術之加總以推估高速鐵路旅次分佈之尖峰性。 本研究首先就現有

城際運輸旅次特性內容，分析旅行者不同旅次活動目的、時間、日期及個人社經特性與時間選擇之關連性，並發展出發時間選擇之離散型機率模式，以作為總計運輸需求並分析需求尖離峰特性之依據。隨後透過問卷設計，得到個別旅行者在高鐵運輸情境下，參與城際運輸活動之可選擇出發時間區段，以及個人出發行為之傾向。在研究時間與調查經費之限制下，本研究採取既有城際運輸工具之型態轉移比例進行權重調整之總計方法，進行高鐵運輸需求分佈情形之預測。 調查結果顯示在旅行速度提升前提下，旅行者有更大的彈性空間選擇其旅行出發時間，高鐵旅行者偏好之出發時間明顯出現於用餐時段之前後。相對尖峰需求大致出現於上午九點到十一點

間、午後兩點到四點、及晚間七點到九點。而本研究在個體選擇總計過程中，採取市場比例之方式進行推估，雖容易造成雙重近似之統計誤差，但該推估方法為本研究進行過程所探討之眾多方法中，現階段唯一可合理建立操作架構之模型。本研究從理念架構之建立、實證資料之收集，乃至模式操作均已略具雛型，期盼後續研究者可針對該主題之總計方法接續推動並校估整體預測模式之實際參數，以期得到高鐵運輸需求尖離峰分佈狀況之全貌。