台華輪航程時間的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

駛上/駛下客船航行安全之研究-以臺馬輪為例

為了解決台華輪航程時間的問題，作者徐元和 這樣論述：

駛上/駛下客船(Ro-Ro Passenger Ship)是近代運用非常廣泛的船舶，為許多沿海地區和島嶼的人員交通和貨物運輸提供便利的服務，所以發展迅速。但由於其業務特性，船體的構造、設備和一般船舶不同，有許多的缺陷，因此產生了許多的海難事故。分析探討這種船舶海難事故的發生，大都在海象惡劣情況下，船體的結構強度不夠，船體受損進水；裝載的車輛、貨物繫固設備強度不夠或沒有有效的繫固，大風浪使車、貨移位、碰撞，甚至起火燃燒，使得船舶傾斜，穩度喪失，導致船舶翻覆或沉沒。造成人員生命、財產及船舶的損失。國際海事組織(IMO)為此，研擬和修正各種相關法規，對駛上/駛下客船的船體結構、設備、穩度和車載的繫

固等各方面進行改善和規定，要求各船籍國和港口國監督(PSC)加強對這類船舶的監督和查驗，並對船上的各級人員進行各種不同的訓練，希望訓練駛上/駛下客船適任的工作服務人員，使能達到最低甚至於超越的要求標準。國內的駛上/駛下客船並不多，但為臺灣和離島間人員交通和貨物運輸的重要工具，因屬國內沿海和近海航線，不受相關國際公約的法規和人員訓練規範的約束。但駛上/駛下客船的特殊結構及航行的臺灣水域冬季海象惡劣，多數為購自國外的老舊船舶，船上的工作人員也沒有受過特別專門的訓練。目前，國內又缺少駛上/駛下客船相關的檢驗標準、人員訓練及安全操作和管理的規範和要求，安全堪慮。為因應2008年12月海峽二岸雙向直航協

議，二岸將進一步的擴大航運交流，可預見海運直航將帶來更大的人貨交流； 駛上/駛下客船的航行安全，事關商譽、人命、財產，責任重大。除涉及航運企業及船舶等主要因素外，還涉及政府管理部門及學界等各有關方面的努力、監督和配合，逐步建立起駛上/駛下船舶的運輸安全和管理機制，以確保船舶的航行安全。學生服務於臺灣離島航線臺馬輪多年，本論文以行駛臺灣和馬祖間的駛上/駛下客船-臺馬輪為例，進行航行安全和管理相關的分析和研究，並予以結論和建議，希望為政府、業界為據，提供安全航行的標準，進行各種國際相關法規的修訂、檢驗的標準、安全操作和管理的規範以及船上人員之訓練和督導等，以防止海難事故的發生。

台閩地區海運客輪營運可行性與關鍵因素分析

為了解決台華輪航程時間的問題，作者張晉瑋 這樣論述：

台灣地區海運客輪市場營運情勢，受季節性與競爭運具的影響，市場經營困難。本文旨在探討目前海運客輪業者所面臨的營運困境，並了解目前旅客對於離島海運客輪服務之需求屬性與品質要求，並進而分析未來兩岸間開放客輪直接通航後台閩地區後，可能產生的航段配置方式與影響搭乘之重要關鍵因素。研究結果顯示：安全因素為旅客選擇客輪的首要考量，其次為乘坐過程中的穩定、舒適與便利性。昔日台灣地區業者所提供客輪的安全性與便利性，頗受旅客滿意，但是，餐飲與娛樂性之滿意度最差。此外，未來以台閩兩岸間進行客輪通航之假設情況下，以基隆迄福州、高雄迄廈門之航段最具可行性，旅客將會最重視乘坐時間與舒適穩定二項因素。關於影響未來旅客選擇

搭乘客輪的重要關鍵因素中，主要有三項影響構面，第一項為搭乘客輪的便利性，例如：搭乘、購票、通關與接駁車的便利性等。次則為客輪服務的娛樂性，例如：船上娛樂設施提供、乘坐舒適度、可繞經第三地等。第三項為搭乘客輪的安全感受，例如：船舶整體與相關設施的安全等。本文研究結果，祈能提供相關單位未來進行兩岸客輪通航政策之參研依據。