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另外網站雲林和運租車(24/36小時)2日自駕遊 - 高鐵假期也說明:高鐵車票訂位時請注意乘車抵達及回程時間,限於和運租車櫃檯營業時間內完成辦理取還車手續,如超過營業時間,請於隔日歸還,並將於租用時數截止後起算逾時費用。

這兩本書分別來自三民 和不求人文化所出版 。

明志科技大學 經營管理系碩士班 陳昭蓉所指導 李鈺寧的 E-S-QUAL 對客戶滿意度之影響:以科技準備度為調節作用 (2021),提出和雲租車費用關鍵因素是什麼,來自於共享經濟、顧客滿意度、科技準備度、電子服務品質。

而第二篇論文國立中興大學 應用經濟學系所 胡吳岳所指導 吳沂潔的 租賃汽車與共享汽車之成本有效性分析 (2020),提出因為有 租賃汽車、共享汽車、成本效益分析、成本有效性分析的重點而找出了 和雲租車費用的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了和雲租車費用,大家也想知道這些:

什麼都能外送!比臥底報導更真實的故事,資深社會記者轉行做外送、代駕、揀貨員,揭露惡性競爭內幕、拆穿高收入假象

為了解決和雲租車費用的問題,作者김하영 這樣論述:

平臺經濟迎接盛世,平臺勞工只能厭世? 資深社會記者變身平臺勞工,上線跑透透觀察,下線思索時代解答 為了追求「更人道的平臺經濟」,寫下這本「我們這個時代的新勞動故事」     ★強勢入選2022年韓國「青少年人文學閱讀全國大會」官方指定選書   ★上市兩個月火速再版!賣破五刷,持續長銷,在韓國各地發揮影響力     在智慧型手機的這一端,消費者打開APP,一鍵送出需求,享受科技帶來的便利;另一端,勞動者接到訂單,為了夢想與生計開始奮力一搏......將這些人牽連起來的,正是「平臺企業」。     【平臺企業翻轉了現代生活】   我們所熟知的臉書(Facebook)、亞馬遜(Amazon)、網

飛(Netflix)、優步(Uber)、Airbnb等公司都是平臺企業。有別於傳統商業模式單純的線性運作(生產者直接提供產品或服務給消費者),平臺企業則是提供一個中央系統,讓包括生產者與消費者在內的各種人在系統內互動,藉此獲利。     平臺經濟翻轉了現代生活,為我們帶來便利,讓許多人有賺錢的新機會。但平臺經濟也有黑暗面──當個人或公司過度仰賴平臺,而平臺企業的實力足以壟斷市場時,便能單方面改寫遊戲規則,產生消費者權益受損、勞動剝削等問題。尤其,平臺的運作與升級是由人工智慧(AI)等高科技來支持的,因此也衍生出照顧平臺勞動的法律與社福制度,有可能跟不上科技變遷的隱憂。      【作者為何辭去

記者一職,轉行投入平臺勞動?】   一切要從「TADA」風波說起。     就像Uber進駐世界各地,當地傳統計程車業者會有反彈一樣,2018年10月韓國出現一款叫車APP「TADA」,也引起抗議聲浪,還有司機為此而自焚。後來TADA「以租車服務之名,行計程車載客之實」的商業模式被認定違法而在2020年4月終止運作,但其母公司仍繼續開發新產品與服務,投入代理駕駛等新市場。     在這過程中,本書作者、資深社會記者金夏永感到相當「鬱悶」。他認為,「社會對這個問題的解決方式無法讓人滿足,並未提出對時代變化大趨勢的討論和方向,只是迫於壓力而進行眼前的利益調整」。     無獨有偶,在TADA退場的

同一年,作者還看到了一則「美食外送員上億年薪(約新臺幣兩百多萬元)」的報導,讓他相當好奇:「真的可以賺這麼多嗎?」     這兩個「平臺經濟」下的勞動事件,讓他想要進一步探查實情。但擁有近二十年記者資歷的他,沒有選擇去訪問司機、外送員,也沒有「臥底報導」,而是毅然決然地辭去記者一職,直接投入平臺勞動現場成為「當事人」,因為這樣才能「看到不一樣的東西」。     【在三大平臺勞動現場進行「田野調查」】   作者開始投身平臺勞動的時間是2020年初,剛好是新冠肺炎疫情即將延燒之際。在接下來的兩百多天,作者用幽默又溫暖的筆觸,記錄了他初任外送員、物流中心揀貨員與代理駕駛時的點點滴滴,包括各種業界行規

、工作「撇步」、路上觀察學、疫情對市場的影響、平臺企業搶生意的奇招與話術、同業三言兩語間透漏的人生故事,還有人工智慧與傳統人力之間的「角力」,以及由此而來、浮上檯面的平臺勞動權益議題。具體來說,作者有這些發現:     1.在韓國最大的美食外送平臺「外送民族」擔任外送員   因為疫情的關係,外送需求大增。為了搶單,作者體會到這一行的重要技能之一是「不能思考」,因為一旦對著手機上的接單螢幕想太多,生意就被其他同業搶走。搶你生計的,竟然還有機器人。為了搶快,等電梯有什麼技巧?馬路上最致命的威脅是什麼?外送平臺業者之間想提升市占率想瘋了,出動哪些奇招募集外送員?讓人非常猶豫要不要跳槽......  

  2.在電商龍頭酷澎(Coupang)的物流中心擔任日薪制揀貨員   揀貨員的工作就是在接到訂單後,找到正確的商品裝進推車裡,送到包裝臺。作者對一切都感到很新鮮,第一次知道有一種女寶寶紙尿布不是女寶寶用的。揀貨的技巧可多了,要怎麼利用俄羅斯方塊技在推車裡堆疊物品,減少奔波次數?前輩為什麼捨棄便利商店打工,來到物流中心?     作者也想起亞馬遜的貝佐斯花最多錢在成立機器人公司上,欲打造完全自動化的物流中心。他看過一個電視廣告,一家人去參觀礦泉水工廠,媽媽對孩子說:「哇!這麼大的工廠裡居然一個人都沒有呢!」讓人不寒而慄。科技最終會把人類趕出物流中心嗎?電商越來越壯大,以後還會有社區小店嗎?

    3.利用市占率最高的通訊軟體Kakao成為代理駕駛   做過外送員、揀貨員,疫情趨緩後,作者接著挑戰了代理駕駛。開手機導航,但手機要放哪?據說高手都會把手機放在杯架裡,但有更好的做法。什麼是爛單?費用低,而且跑一趟跑到一個很難脫身的地方就是爛單,怎麼避免?代駕也是一個情感勞動吃重的工作,客人想跟你聊家庭、政治、抱怨社會,你該怎麼辦?     Kakao 招募司機的廣告寫著:「透過人工智慧系統,任何人都能做到。」人類好像變成幫助AI累積數據的工具,變成AI的四肢了......     【今日韓國,明日臺灣?】   除了科技、個體、社會之間的關係,作者最關注的還是平臺勞動權益議題。作者認為

,平臺勞動這類「不特定僱用」危機的突破口在於「基本收入」和「終身教育」,因此必須重新檢視國家的作用。     國家也必須吸收一部分工會的功能,因為平臺勞動者不會在同一空間一起工作,沒有溝通的機會,也很難串連起來,而且以「論件計酬」來看,彼此與其說是「同事」,不如說是「競爭者」,再說應該很少有人會把外送或代駕視為自己的終身職業,因此平臺勞動者組成工會進行團體行動的可能性非常低,政府應該為他們的利益代言,發揮更積極的功能。     今日韓國面臨的難題,是否會是明日臺灣的處境?本書提供了一個思索的起點。   本書特色     1.作者捨棄傳統採訪形式,直接投身平臺勞動第一線,以資深社會記者的銳利視角

進行田野調查,挖掘潛藏在平臺企業遊戲規則背後的新勞動權益議題。臺灣同樣處於全球性的平臺經濟之中,韓國的經驗有值得借鑑之處。     2.收錄多張作者親繪的插畫,讓人會心一笑、如臨現場。   各界同聲推薦     Fion(作家、在韓YouTuber)   JoJo(Podcast《啾團》主持人)   公民不下課(人氣知識平臺)   孔德廉(報導者記者)   何撒娜(東吳大學社會學系助理教授)   邱羽凡(陽明交通大學科技法律學院副教授)   阿潑(轉角國際專欄作者)   洪敬舒(台灣勞工陣線研究部主任)   楊虔豪(駐韓獨立記者)   楊貴智(法律白話文運動站長兼內容長)   蔡淇華(作家)

  鄭凱文(日日春放送局[韓國獨立音樂評介粉絲專頁]版主)   鄭麗君(青平台基金會董事長)   顧玉玲(臺北藝術大學助理教授)   依姓氏筆畫排列     「作者以第一線揀貨、外送、代駕的勞動為軸,探究平臺經濟的發展,敏銳又即時地回應當下的社會議題,全書橫向參照國際,縱及在地歷史,聚焦人力資本兩極化,提出國家取代企業、回歸社福公共化的政策思索,值得臺灣借鑑。」──顧玉玲(臺北藝術大學助理教授)     「作者帶領讀者實際走進『平臺勞動時代』現場,再由這些經驗描繪出『斜槓人生』、『內捲躺平』這些共存於整個亞洲的現象。本書除了記錄疫情時代下不斷加劇的不平等外,也從改變政府體制與推行基本收入等方向

提出另類解方。」──孔德廉(報導者記者)     「我們享受到的各項快速與便利,來自許多人付出可見與不可見代價。看似時代前沿的平臺勞動與AI經濟,其實鑲嵌發展於過往的歷史與社會脈絡之中。本書不僅探究韓國外送行業的結構性議題,更是關於勞動價值的深度再思考。」──何撒娜(東吳大學社會學系助理教授)     「自由,是所有勞動者共同的期待與夢想,然而本書作者親自投入韓國外送勞動市場,揭露『人類逐漸成為AI的四肢』的真相,打破平臺經濟下,勞動者手持手機隨時上、下線的自由假象,描繪平臺操控『外送民族』的人心與人力的各種策略,實值得臺灣的外送經濟作為參照。」──邱羽凡(陽明交通大學科技法律學院副教授)  

  「當終身僱用制像北極冰川般地消失,外送、宅配、代駕、Uber滿街跑的平臺卻帶來更多操勞又不穩定的工作。此刻是該順應?抵制?還是改變它?無論答案為何,這本深層解剖韓國平臺就業生態的好書,都是我們面對及思索衝擊的最佳出發點。」──洪敬舒(台灣勞工陣線研究部主任)      「作者親自進入這些以正面詞彙包裝的領域中,近身仔細觀察『人』在其中是什麼狀況。除了揪出高收入的假象,還適時地搭配時代背景,點出現代人會對這種不穩定的勞動方式感到有魅力的原因,為讀者導覽外送世界的真實面貌。」──吳燦浩(韓國社會學者、作家)     「本書是萌生在我們這個時代的勞動現實報告,彰顯了特殊勞動者受到的特殊差別待遇

。希望勞動者能夠生活在受到尊重、健康和幸福的社會。在此向訂購外送的人、以外送工作維生的人,以及把外送當作兼職的人推薦本書。」──鄭惠允(韓國CBS電臺製作人、作家)

E-S-QUAL 對客戶滿意度之影響:以科技準備度為調節作用

為了解決和雲租車費用的問題,作者李鈺寧 這樣論述:

根據PWC之估計,到2025年,全球共享經濟的產出價值預計將超過3350億美元。iRent為台灣第一家開發24小時汽車租賃服務的製造商。2020年3月時iRent成員的數量超過了330,000人。在信息技術時代,當人們運用自助服務時他們感到的服務品質如何,以及他們對於自助服務的滿意度如何?由於自助服務和傳統服務之間的差異,本研究將E-S-SQUAL視為獨立變量。與ServQual模型相比,E-S-Qual用於衡量消費者對網站服務質量的看法,包括4個維度,即效率,實現,系統可用性和隱私。因此,本研究主要探討了E-S-SQUAL和技術準備就緒對客戶滿意度的影響,進而設置了三個假設。本研究的目的是

檢查E-S-SQUAL,技術準備和客戶滿意度是否具有顯著相關性。本研究將iRent用戶作為調查對象,通過發出線上問卷來收集iRent使用者數據,然後採用SPSS 2.0版本來分析問卷。線上問卷從2021年3月1日至2021年3月31日發出。總共收集了157份問卷,其中包括156份有效的問卷和1份無效的問卷。根據文獻綜述,這項研究提出了三個假設,研究結果均支持所有假設。因此,研究結果可以實現iRent用戶對iRent應用程序的服務質量和iRent用戶的技術準備就緒的感覺,因此本研究進一步提出了一些建議,以對iRent應用程序和未來的研究提出了一些建議。

午休5分鐘的英語會話+閱讀+文法:利用「零碎時間」,學習更有效率!【網路獨家套書】(3書+2CD+2,000單字電子書+虛擬點讀筆APP)

為了解決和雲租車費用的問題,作者不求人文化編輯群 這樣論述:

你無需再硬擠出時間, 也不用再拿「沒時間當藉口! 「每天只要5分鐘,就可以學好英文!」     「沒時間」是現代人的通病,   要工作、要交際、要吃喝拉撒睡,   就是沒有時間學英文!     時間愈不夠用,就愈要善用「零碎時間」!   吃飯時、通勤時、等人時、睡覺前……,   抓住每段零碎時間,讓每個5分鐘的空檔,   都成為一堂英文自修課。     想要學英文,   比起找出50分鐘上英文課,   卻有30分鐘在發呆打磕睡,   還不如利用「零碎時間」學習,更有效率!     沒有不夠用的時間,只有不會善用時間的人!     《午休5分鐘的英語會話+閱讀+文法》   只用5分

鐘,幫你打造英文即戰力!     《午休5分鐘的英語會話+閱讀+文法》   用最零碎的時間,培養價值千萬的英語超能力!     ◆善用零碎時間的能力,就是你的超能力!   「時間不夠用,哪有空學英文?」現代人的時間常被各項事務切分成零碎片段,想學英文不用花完整的50分鐘,只要善用通勤、吃飯、等人……等零碎時間,每段零碎時間,都是一堂英文課。     ◆午休5分鐘,引爆全球學習風潮!   每5個日本人、每3個韓國人就有1個人會利用午休時間學習。全球正吹起一波午休學習風潮,每天只要花5分鐘學英文,比一個星期上2小時的英文課更有效。     ◆ 5分鐘打造英文即戰力   用最生活的話題,學最有用的英

文。利用每天午休5分鐘提升英語力。   【英語會話】   旅遊/生活/職場/當地生活/購物/娛樂/時尚流行……等239個一定會碰到的會話情境。     【英文閱讀】   公告/廣告/菜單/社群媒體/購物網站/新聞/寫作……等,用最生活的主題,培養最實用的英文閱讀力。     【英文文法】   從日常生活、購物聊天、交通、旅行……等情境,學會名詞、動詞、形容詞、副詞、時態、語態……等國高中程度的英文文法。     ◆不花錢,也能學英文!   網路學習資源超豐富,想學好英文不用花大錢,特別介紹多個免費英文學習網站、個英文學習APP,幫你省下上萬元的英文補習費。     ◆利用「零碎時間」學習最有效

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二、三千元,且各家點讀筆又不相容,CP值真的很低。   (3)後來雖然有了利用QR Code描掃下載檔案至手機來聽取音檔的方式,但手機不僅必須要一直處在上網的狀態,且從掃描到聽取音檔的時間往往要花個五秒以上,很令人氣結。   (4)因此,我們為了同時解決讀者以上三種困擾,特別領先全球開發了「虛擬點讀筆」App,並獲得專利,希望這個輔助學習的工具,能讓讀者不僅不用再額外花錢,且使用率和相容性也是史上最高。     2.「虛擬點讀筆App」就是這麼方便!   (1)讀者只要透過書中的QR Code連結,就能立即下載「虛擬點讀筆App」。(僅限iPhone和Android二種系統手機)   (

2)「虛擬點讀筆App」下載完成後,可至App目錄中搜尋需要的音檔或直接掃描內頁QR Code一次下載至手機使用。   (3)當音檔已完成下載後,讀者只要拿出手機並開啟「虛擬點讀筆App」,就能隨時掃描書中頁面的QR Code立即讀取音檔(平均1秒內)且不需要開啟上網功能。   (4)「虛擬點讀筆App」就像是點讀筆一樣好用,還可以調整播放速度(0.8-1.2倍速),加強聽力練習。   (5)如果讀者擔心音檔下載後太佔手機空間,也可以隨時刪除音檔,下次需要使用時再下載。購買本公司書籍的讀者等於有一個雲端的CD櫃可隨時使用。   (6)詳細使用及操作方法請見書中使用說明。    (雖然我

們努力做到完美,但也有可能因為手機的系統版本和「虛擬點讀筆App」不相容導致無法安裝,在此必須和讀者說聲抱歉,若無法正常使用,請讀者使用隨書附贈的CD。)

租賃汽車與共享汽車之成本有效性分析

為了解決和雲租車費用的問題,作者吳沂潔 這樣論述:

台灣地狹人稠,都市區之大眾交通網絡繁密,加上高昂的養車費用,購買汽車已經不是國人之生活必需品。且近年來關於「共享」之消費方式逐漸擴大,儼然成為未來商業模式中不可或缺的一環。故本研究依成本有效性方法,分析「購買汽車」、「傳統租賃汽車」以及「共享汽車」,在不同使用天數及里程數之下,何種消費模式提供消費者較低的成本,以達成本有效性。 本研究結果顯示,在購買汽車之消費模式之下,因隨著持有汽車的時間越長,購車費用之月平均額就越低。若以購買汽車與租賃汽車(含傳統租車與共享汽車)兩者來比較,購買車輛時,每月使用車輛天數與里程數之變動,對月均成本影響不大。而傳統租賃汽車與共享汽車之月平均成本變化較大。

另外,以傳統租車與共享汽車相互比較,共享汽車之消費模式,成本皆較低,亦更具成本有效性。 總體來說,依據每月使用車輛之頻率差異,最低成本並非僅屬於特定一種消費模式。使用汽車頻率低時,若一個月內車輛使用天數為二日以內,則「共享汽車」之成本相對低,具有成本有效性;使用汽車頻率高時,若使用天數為四日至八日以上,則「購買汽車」之成本有其相對低價優勢,故此時「購買汽車」較具有成本有效性。由此可知,依使用頻率之差異,消費者需選擇不同消費模式,以達到成本有效性。