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中國文化大學 觀光事業學系 盧堅富所指導 彭靜蓮的 參與城市旅遊之遊客其資訊搜尋程度、休閒行為與休閒效益關係之研究—以騎乘微笑單車之遊客為例 （2014），提出城市車旅月租查詢關鍵因素是什麼，來自於微笑單車、資訊搜尋程度、休閒行為、休閒效益。

而第二篇論文國立臺北大學 都市計劃研究所 郭肇立所指導 許雅鈞的 台北地下街的都市意象-以台北車站周圍地下街為例 （2014），提出因為有 地下街、都市意象、台北車站周圍的重點而找出了 城市車旅月租查詢的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了城市車旅月租查詢，大家也想知道這些：

參與城市旅遊之遊客其資訊搜尋程度、休閒行為與休閒效益關係之研究—以騎乘微笑單車之遊客為例

為了解決城市車旅月租查詢的問題，作者彭靜蓮 這樣論述：

台北市政府交通局所規劃之微笑單車使用率與使用者人數逐年攀升，顯示國人在運動休閒活動方面的參與和興趣也越趨濃厚。但有關騎乘參與城市旅遊之遊客其資訊搜尋程度、休閒行為與休閒效益之關係並不清楚。本研究主要目的為探討遊客騎乘微笑單車參與城市旅遊時之資訊搜尋程度、休閒行為與休閒效益間之關係。採用便利抽樣進行問卷資料收集。研究對象為到台北市騎乘微笑單車參與城市旅遊活動之遊客，共發放332問卷，有效問卷317份，以單因子變異數分析、獨立樣本t檢定及迴歸等統計分析方法進行資料分析。結果顯示參與城市旅遊的遊客之休閒行為，在年齡、職業、居住地與月收入等不同背景上有顯著差異。在休閒效益之感受上會隨教育程度越高休閒

效益感受越低之現象；參與城市旅遊之遊客在資訊搜尋程度越高時，會減少其搭乘公車時間；參與城市旅遊之遊客在資訊搜尋程度越高時，其休閒效益也會相對提高；參與城市旅遊之遊客在搭乘公車時間越少時，其休閒效益也會相對提高。

台北地下街的都市意象-以台北車站周圍地下街為例

為了解決城市車旅月租查詢的問題，作者許雅鈞 這樣論述：

目前國內地下街的相關研究多著重在地下街商業性、經營管理或後續的環境管理及法規之探討，或從使用者行為特性去思考地下街之問題，而較少探討空間感知面向。以台北市地下街來說台北車站周圍地下空間是台北市地下街最密集的區域，共有4條地下街，4條地下街互相連接形成大型的地下空間，而這些台北市地下街興建至今僅十年左右，對於民眾而言是新的環境感受，如同Lynch當初提出都市意象觀點一樣，希望藉此了解民眾對於新環境的感受意象，並非僅依技術、法規層面來觀察、規劃周圍的環境。過去國內台北地下街相關研究僅以單一的地下街空間探討，本研究將周圍地面空間納入探討，發現地下街規劃過程、空間型態受地面空間影響，台北車站周圍也因

地下街的相關規劃，地面空間也快速的變化，地下街又以出入口與周圍地面環境連接，因此地下街與周圍地面環境息息相關，本研究以Lynch都市意象概念出發，先探討都市意象概念的演變、方法論的修訂，在以都市意象觀點分析台北車站地下空間、地面空間，了解兩者的空間特性、都市意象的特性、都市意象元素後，理解台北車站周圍地下街與傳統都市意象研究有所差異。

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