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巴達維亞號之死：禍不單行的荷蘭東印度公司，以及航向亞洲的代價

為了解決大型貨物寄澎湖的問題，作者MikeDash 這樣論述：

比《蒼蠅王》更駭人聽聞，卻是真實的荒島叛變事件 當年，來到亞洲的荷蘭東印度公司，到底經歷了什麼樣的海上殘酷之旅？ 以非虛構寫作筆法，呈現大航海時代 　　陳國棟（中研院史語所/海洋史專家）、朱和之（《逐鹿之海》作者/歷史小說家） 專文推薦 　　一六二○年代最後幾年，荷蘭東印度公司已經因為被中國驅趕，落腳台灣。在台灣又遭遇西拉雅人的強烈反抗，不只如此，還因為與日本外交通商顏面盡失，整體亞洲事業面臨挫折。「巴達維亞號」以當時荷蘭東印度公司在爪哇島總部「巴達維亞」命名，象徵它是一艘精心打造並被寄與厚望的大船，但她卻禍不單行，同時遇上船難和船員叛變。巴達維亞號最後在澳洲西部外海撞上渺無人煙的珊瑚

礁群島。 　　身為歷史學家的麥克．戴許，對於檔案拼湊、資料核對抱持瘋狂熱情，他像追案的警探，建構船難之後的眾人如何聽命一名精神變態者的指揮，用喪盡天良的手段，彼此欺騙，互相殘殺。情節讀來驚心動魄，不忍呼吸。但是，堪與「蒼蠅王」比擬的血腥事件，並不是作者唯一關心之事。 　　除了用非虛構寫實的文學手法，揭露這段「荷蘭黃金時代」的暗歷史，作者更放眼這起事件背後的結構和歷史情境，設身處地探究這些叛變者在荷蘭聯省共和國的社會處境、海上生活的種種苦難，並從種種跡象推測叛變首腦的精神疾病。 　　除了聚焦這群到海外闖蕩的亡命之徒，他還分析荷蘭東印度公司無情的卑劣行徑、荷蘭聯省共和國與歐洲諸國的國際關係、

荷蘭人在亞洲的遭遇等等。更從時間軸線延伸，論及首批白人踏足澳洲的可能情境、四百年來世人如何著迷於尋覓沉船的確切地點、世世代代考古學家如何從事挖掘，以及當代荷蘭古船復振的文化傳承等議題。 　　「巴達維亞號」上原本共有三百三十多人，死了三分之二，只剩下一百多人。腐化後的大量屍體，改變了珊瑚礁的表層土壤，使得貧瘠之地綻放出美麗的花朵。這個故事充滿戲劇張力，曾被羅素克洛的電影公司買下版權。 　　船難，是大航海時代經常遭遇的磨難，在當下是場災難，但衍伸出救難連結，寫下罪與罰的故事，激發出新的追尋和期盼，是人類開拓視野，串連古今的機會。 名人推薦 　　陳國棟（中研院史語所研究員） 　　朱和之（歷史

小說家，著有《逐鹿之海》《樂土》《風神的玩笑》） 　　專文導讀 各界推薦 　　作者的文筆好，因此雖然不是小說，但是讀者卻依然得到閱讀小說的樂趣。還有，他謹守歷史學的規矩來寫作，於是讀者還可以藉此認識歷史事實。麥克‧戴許隨時把他的敘事置回當時荷蘭的社會、經濟、哲學與宗教背景。他不只是講一個悲慘的故事、一些人物和他們的遭遇，他也提供讀者十七世紀初年荷蘭歷史的簡易描述。他的書反映了荷蘭社會與航海生活。——陳國棟（中研院史語所研究員） 　　本書作者麥克‧戴許以犯罪鑑定般的細心、耐性與推理，從千頭萬緒的資料中重建了巴達維亞號的航程，以及叛變過程的諸般細節。…對臺灣讀者而言，在有如真實版《蒼蠅王》

的傳奇故事之外，我們還能從這本書清楚窺見荷蘭的歷史脈絡，並且認識到VOC前來亞洲經營的鋩鋩角角，進而對其在臺灣的活動形成參照。——朱和之（歷史小說家，著有《逐鹿之海》） 　　流落荒島的倖存者、凶殘的異端分子、具有領袖魅力的精神變態者：這三者在一六二九年荷蘭商船「巴達維亞號」撞上珊瑚小島後交織出一樁慘劇……戴許以其生花妙筆描述人們如何集體墮入野蠻境地，以一絲不苟的研究為依據，寫下此書。——《紐約時報》 　　《巴達維亞號之死》讀來引人入勝……別以為作者耽溺於細述這些慘劇裡聳人聽聞的行徑，或者沉迷於大篇幅著墨女性倖存者被迫獻出身體所經歷的苦難。其實作者如實呈現他在荷蘭東印度公司檔案資料和澳洲境內

研究數年所收集到的證據，不虛構，也不美化。細心選汰和整理親身見證者的記述……精彩重現了倖存者如何陷入無法無天的狀態。用心撰寫的注釋，為正文提供了詳細的出處，更添本文的精彩。——《泰晤士報文學增刊》 　　十足扣人心弦……戴許找到一個情節豐富精彩、足以讓任何人愛不釋卷的故事……他筆下科內里斯的罪行，叫人害怕又令人著迷。他的殘忍行徑叫人不忍卒讀，又叫人不讀完不甘心。這些年我所讀過的歷史書，沒有一本如此讓人覺得身歷其境。——《國家地理冒險》（National Geographic Adventure） 　　「引人入勝的敘事，以紮實的研究成果為本，比任何虛構性作品更生動呈現筆下人物和地方，情節之精彩

叫人讀來欲罷不能……《巴達維亞號之死》說明了寫得好且有深厚研究為依據的歷史書，如何讓當今時興的虛實交雜作品失去容身之地。——《澳洲人報》（The Australian） 　　一流的說故事功力，敘述十七世紀荷蘭的生活樣貌……讀來猶如驚悚小說，充滿讓人想一頁頁讀下去的情節。——《墨爾本信使太陽報》（Melbourne Herald-Sun） 　　比起近來大部分被視為驚悚小說的作品，這是更出色許多的驚悚小說。——Jonathan Yardley，《華盛頓郵報》

利邦上尉東印度航海歷險記：一位傭兵的日誌1617-1627

為了解決大型貨物寄澎湖的問題，作者ElieRipon 這樣論述：

　　一八六五年，瑞士格魯耶區布爾市一幢房子的閣樓中發現了一部厚厚的法文手稿，不知通過何種神秘的管道流落至此。這是十七世紀中葉，有人以非常工整的字體抄寫下了一位傭兵的海上冒險回憶錄，書中真實呈現大航海時代記述者所見的亞洲各國風土人情，精采刺激。利邦是荷蘭東印度公司的傭兵，親眼見證並寫下當時修築澎湖風櫃尾紅毛城及大員沙洲上小型防禦工事（熱蘭遮城前身）的珍貴第一手史料，這是可靠文獻紀錄下，外來者在臺灣最早的築城嘗試： 　　「十五日，我和指揮官雷爾松到大員去，準備在那裡蓋一座堡壘。同一天，福朗克（Christian Francois）的船隊出發到漳州去，想再試試談和……二十七日，到了大員，第二天就

上岸尋找合適地點，標出堡壘的位置。……隔天，就到目加溜灣和當地居民商談。他們看來很友善，透過通譯告訴我們一切都會順利，而且承諾供應我們一切所需，包括建堡所需的木材。通譯還答應親自帶我們去森林砍伐所需的蘆葦。我們決定和他們合作，送他們幾件衣服作為禮物。」 　　利邦筆下有十七世紀臺灣麻豆原住民的速寫，還有當時的鹿皮貿易盛況。隨著他的腳步，我們走在荷蘭人在東亞海域發展初期篳路籃縷的歷史中，每個商站的設立過程都一樣，而相同的劇本也不斷重演：登陸新據點，通常是找一個有生產利益或戰略價值的島嶼，快速建立堡壘，保障安全的退路，保護船隻，然後控制當地原住民，並擊退西班牙、葡萄牙、英國等競爭對手，再開始通商。在

這份記述中，不僅看到令人血脈賁張的患難歷險，窺見十七世紀亞洲各國的原始面貌，也幫助我們理解十七世紀的臺灣。 　　★中文版獨家收錄澎湖與臺灣三章原始手稿　　★附贈利邦上尉航行路線圖彩色海報 作者簡介 艾利．利邦（Elie Ripon） 　　瑞士洛桑人。一六一八至一六二六年間，曾任職於荷蘭東印度公司(VOC)，在亞洲地區擔任士兵及軍官。 導讀者簡介 包樂史（Leonard Blusse） 　　荷蘭萊頓（Leiden）大學歷史學博士，萊頓大學歐亞關係史講座教授、印尼史教授；中國廈門大學東南亞史教授，美國哈佛大學歷史系伊拉斯穆斯講座教授，日本東洋文庫會員，歐洲科學會（Academia Europea）

會員。 譯者簡介 賴慧芸 　　曾任民生報法文編譯。譯有《蒼蠅老鼠人》《瑞典火柴盒》《謀殺地圖》《從空中看地球》；著有《巴黎人法國風》。

城市‧節慶‧藝術──論高雄國際貨櫃藝術節

為了解決大型貨物寄澎湖的問題，作者陳茹萍 這樣論述：

21世紀後，舉辦節慶活動成為台灣島上顯學，這大約緣由於歐洲法國亞維儂藝術節和英國愛丁堡藝術節成為歐洲兩大藝術節慶，帶動城市藝文及觀光產業，再者也由於文建會推行縣市國際藝術節的政策影響所致。十餘年來臺灣不乏運用藝術節慶或創意活動帶動地方觀光的案例，如貢寮海洋音樂季、宜蘭國際童玩藝術節、台中縣大甲媽祖國際觀光文化節、平溪燈會等。高雄市自2001年推出的高雄國際貨櫃藝術節亦屬上述背景誕生之節慶，其屬於以地方產業為想像、城市性格塑造為包裝之雙年展形式藝文節慶，高雄市企望以優質節慶構想，作為城市競爭的策略，帶動城市創新議題以及居民認同感。 本研究以「高雄國際貨櫃藝術節」為觀察案例；以歷史重建、參

與觀察及文獻分析為研究方法，時間性觀測點訂定為2001年12月至2008年6月，試圖還原歷屆貨櫃藝術節辦理過程之視覺創作、表演藝術、市民休閒三大面向，並透過和藝術節慶文獻、國內外藝術節案例、文化政策演變以及媒體輿論反應的比對，逐一檢視整體活動辦理之執行過程，包括組織層級架構、展演場所規劃變動、策展徵件過程、表演藝術市民藝術內容規劃、文化行銷與城市風格結合等面向，嘗試檢討辯證高雄國際貨櫃藝術節之核心價值、效益與缺失，期能為「高雄國際貨櫃藝術節」提出最適宜之發展策略。 在文化治理成為都市發展重要策略的時空下，本研究發現高雄國際貨櫃藝術節把玩創意符碼、表述城市性格、形塑地域特色，已經站在極佳的

位置上，可考慮潛心經營，加強民間參與力量，深化累積成高雄市民的文化資本。但在執行面上，建議主辦單位應：(一) 落實評鑑，精確定位主軸；(二) 籌設專責組織，提早作業時程；(三) 創新內容，黏合視覺與表演藝術；(四) 爭取市民參與，結合社會資源；(五) 放大國際能量，強化城市節慶品牌。至於對應於中央文建會的政策方向，則建議(一)確立競爭型補助機制，汰弱留強；(二)領軍國際行銷，催生台灣旗艦節慶。