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佛光大學 應用經濟學系 周國偉所指導 許育彰的 利用租屋網公開資訊探討台北市車位租金的條件 (2019),提出室內停車場月租關鍵因素是什麼,來自於停車位租金、台北市、租屋網、車位條件。

而第二篇論文輔仁大學 資訊管理學系碩士在職專班 吳濟聰所指導 林俊昌的 公共室內停車場共享停車位之技術規劃模式 (2018),提出因為有 共享停車平台、固定月租停車位、預約停車位、類行動研究、戴明循環的重點而找出了 室內停車場月租的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了室內停車場月租,大家也想知道這些:

室內停車場月租進入發燒排行的影片

210309中山北路二段 挑高5米85朝南住辦樓中樓 美麗國賓花園廣場59-21-13-6
地址-台北市中山區中山里5鄰中山北路二段59巷21號
影片網址→https://youtu.be/TmhzGWP7_IA

售價-1988萬;單價-112.4萬/坪;車位價-180萬
格局-1房/1室/2廳/1衛/1廚/1陽台
建物登記-25.33坪;不含車位-16.09坪;車位-9.24坪
主建物-10.85坪(13樓6.97坪+14樓3.88坪)
附屬建物-1.17坪
公設-4.07坪/25%......↓

土地登記-2.46坪
室內主要採光面朝向-南;邊間-否-採光-2面
出售樓層-13+14樓;挑高-13樓3米、14樓2.85米=共5.85米

【車位說明】
坡道機械X1/B2-7號

【特色說明】
A.25%低公設比,使用空間感覺很大!
B.土地商3,建物一般事務所,可商業登記。
C.視野遼闊,可遠眺台北101大樓與新光三越,朝南無敵景觀!
D.中山區民活動中心就在社區一樓,全聯與公園就在旁邊,生活機能超讚!
E.全棟社區,唯有頂樓挑高5.85米(其他樓層最高僅4米2),無壓迫、合法樓中樓,超稀有釋出!

【社區資料】
發照-88年4月27日
單層戶數-19戶;共用電梯-2部
構造-RC,鋼筋混凝土;外飾建材-方塊磚
層/棟/戶數-地上14樓/地下2層、1棟、203戶
大樓外觀朝向-北;路寬-59巷6米、林森北路310巷8米
土地使用分區-商3;建物標示用途-商業用,一般事務所
建設公司-冠德建設;設計人-許戎聰建築師;營造廠-頂天營造

【公設說明】
1樓:警衛管理室
B1:垃圾處理區、腳踏車&摩托車停放處,腳踏車免費,機車月租200元
B2:停車場

【生活機能】
公園-中安公園
市場-全聯中山中安店
學區-吉林國小、新興國中
地標-台北國賓大飯店、錢櫃林森店
公車-中山里、華泰飯店、國賓飯店
捷運-中山站、雙連站,google說步行皆約8~9分鐘
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【美商ERA易而安不動產】
知見不動產仲介經紀股份有限公司
經紀人─彭彥祥;證號─(95)01183號
接案人─陳泰源資深經理;營業員證號─(99)148-643
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1.若要看屋,請至少提前1天預約。
2.服務專線→0986-289-679;Line ID→chentaiyuan1223
3.響應環保與e化,看屋時若需紙本資料請主動且提前告知。
4.房仲服務報酬之計收,合計不得超過成交價金的6%或1.5個月租金。

部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/03/210309-585-59-21-13-6.html

利用租屋網公開資訊探討台北市車位租金的條件

為了解決室內停車場月租的問題,作者許育彰 這樣論述:

台北市是年輕人嚮往的都市,也是經濟國際化的指標及全方位生活機能的台灣第一大都會區,房屋本身可以出租收益外,停車位也是另一個可創造租金收益的資產。其中僅台北市的車位收租效益高過住宅0.4個百分點,其餘五都的車位收租效益皆較住宅低。本研究就以台北市全區租出車位價格條件、台北市成交筆數最高筆數行政區域與最低筆數行政區域、台北市全區面積以盆地地形為主全面積為271.7997平方公里土地面積(山坡地區、平原地區)多寡劃分區、高低勞動力人口密集區域為分區點、以三年平均車輛70,000輛為主來做為研究對象,而條件變數以坪數、仲介、押金、最短租期、地上露天/地下室、平面式與機械式條件,作為對出租車位的租金是

否有影響。 實證結果「租金每坪單價」、「平面/與機械」變數與預期相符且均達顯著水準,「地上露天/地下室」變數與預期相符,但影響不顯著,惟「最短租期」、「仲介」、「押金」與預期不符且顯著,依實證分析,台北市價格前三貴的平面車位行政區,分別是大安區、中正區及松山區;最便宜的則落在文山、北投區。高價車位的行政區往往發展早,停車空間少,加上需求大、房價高,自然停車位也跟著水漲船高。

公共室內停車場共享停車位之技術規劃模式

為了解決室內停車場月租的問題,作者林俊昌 這樣論述:

停車問題一直是全球各都會地區嚴重的問題,基於此問題延伸出來的新興模式就是共享停車平台,共享停車平台就是將個人所擁有的停車位或者固定月租的停車分享給臨時停車之用。我國於民國107年6月正式發出兩張共享平台停車場登記證,這代表了我國對於這種「新的商業行為」正式啟動。本研究以興建中之住宅建案為例,透過類行動研究方式配合戴明循環機制,進行室內停車場共享停車的技術規劃模式,技術規劃模式包括提供固定月租停車位及電動車之預約臨時停車,並整合原設計之智慧停車場系統,此研究的過程中發現共享停車除了與智慧停車系統整合需求外,還需要考慮收費機制、市場資訊、停車場管理、社區及停車場安全等其他議題。另外本研究延伸了過

去智慧停車場的研究,並延續停車位共享相關的研究,將概念更進一步的以室內停車場為場域,採取行動研究進行更深入的可行性評估。本研究將目前用在室外停車場的共享停車機制延伸至室內停車場,這樣可以讓更多的閒置停車位開放給需要的人使用,並以行動裝置App進行配合,可提供需求者方便的選取要停車的位置,讓「提供者」與「需求者」能獲得各自所需,達到共創雙贏的市場機制。