捷運票價優惠的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

12元的高雄(博客來獨家簽名版)

為了解決捷運票價優惠的問題，作者黃信恩 這樣論述：

　　12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。 　　《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的

鴿肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。 　　《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。 本書特色 　　★繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、因勞動而偉大的城市：高雄。

捷運票價優惠進入發燒排行的影片

提升大眾運輸價值之整合策略~以臺北市聯營公車為例

為了解決捷運票價優惠的問題，作者常華珍 這樣論述：

臺北市是一個以公共運輸為主的城市，完善的捷運與公車路網提供綿密便捷的大眾運輸服務，近年來並以綠運輸(包含:捷運、公車、自行車、步行等)達70%為長期努力的目標。從歷年的公車滿意度民意調查顯示，臺北市公車滿意度幾乎皆達九成以上，但是高滿意度及高品質的公車服務並無法帶動運量成長，民眾更在乎的是公車路網複雜及轉乘成本高的課題。臺北市為讓公車路網更有效率，提出「層級式公車路網」，透過「幹線公車」啟動公車路網改革之路；另推出公共運輸定期票，在一定金額下可無限次搭乘，降低民眾負擔；另透過上、下車刷卡蒐集民眾旅運資料進而規劃更符合需求之公車路線。幹線公車規劃係建構在民眾乘車電子票證大數據的具體需求上，以行

經幹道路廊之既有高運量路線轉型為幹線公車，並視為類捷運比照其與其它市區公車路線享有轉乘優惠，造就了幹線公車對整體公車路網產生層級化的改變，並透過幹線公車專屬識別標幟logo強化識別度。公共運輸定期票係整合捷運、淡海輕軌、雙北市區公車、公共自行車、票證公司，並同步進行跨運具整合及核定優惠票價，透過政府預算補貼及運輸業者回饋機制，讓公共運輸定期票朝永續發展。該二項政策無論就本身系統或外部系統，都做了縝密之整合，其核心價值在利用電子票證大數據規劃符合民眾需求之公車路線和路網優化、降低民眾轉乘成本及降低民眾票價負擔。本研究以社會整體的角度，對臺北市實施「幹線公車」及「公共運輸定期票」進行一詳細完整之績

效評估，分析結果顯示兩項政策對大眾運輸運量皆有顯著提升效果，實證政策推動成果能具體提升大眾運輸價值。從永續發展觀點評析整合策略，本研究成果除可提供交通主管機關持續推動公共運輸相關政策之建議，並可作為未來提升公共運輸之核心價值及整合策略之參考。

12元的高雄

為了解決捷運票價優惠的問題，作者黃信恩 這樣論述：

　　12元是高雄公車的票價。高中時的黃信恩因著公車，展開自己在城裡的地圖。家住左營區的他，求學在三民區，當時從火車站搭上一班公車，12元，便能抵小港、前鎮、鹽埕、鼓山等區。公車載著這樣一位高中生求學、遊玩、烤肉、面試，有時班距長，有時繞路，有時走走停停，用一種專屬的速度感：踅、兜、轉、遊，領略了這城的輪廓。   　　《12元的高雄》除了寫下學生時代的公車故事，更多的是日後，從大道到小巷，從港灣到山邊，一畝一畝踏查高雄的紀事――霓光明滅的河北路、凌晨三四點出價聲嘹亮的果菜批發市場、火車站前麥當勞的遊民、反五輕的後勁、草衙的違建、2路公車上的移工、高屏溪畔盛放的甜根子、前鎮夜市的鴿

肉鱉肉、沿海的仙人掌與城裡的澎湖軌跡、柴山上的密毛魔芋與猴臀……甚至服役時來到隸屬旗津區的南沙太平島的年夜飯，用文字與圖像交織一座充滿對照、充滿可能、也充滿包容的城。   　　《12元的高雄》書寫跨十四年，首篇〈空白海岸〉寫於二〇〇六年，如今有些地景已不復存在，也因此意外地被文字與圖像保留下來。即使如此，這城市還有個鮮明的指認，那就是至今仍是12元的公車票價，安心的存在。   本書特色   　　★ 繼《體膚小事》以文字梳理身體髮膚臟腑之事，時隔八年，黃信恩此次以文字和圖像，一處一處踏查高雄、領略高雄，也一區一區追憶高雄、重建高雄，書寫一座有疏有密、有鬧有靜、有繁花有煙囪、

因勞動而偉大的城市：高雄。

臺灣社會住宅政策之政經分析，2010-2020

為了解決捷運票價優惠的問題，作者張志源 這樣論述：

本研究從政治經濟分析角度，討論臺灣2010-2020年社會住宅政策因果脈絡，並結合社會住宅之建築計畫內容，分析社會住宅建築特色。 在社會住宅政策倡議與反對(2010-2011)階段，主要分析社會各界對社會住宅政策推動的正反意見，討論該政策出現歷程及政策倡議侷限在新北市及臺北市之原因，探討此階段馬英九總統的政治考量及社會住宅推動聯盟的倡議目的和內容。 在社會住宅政策執行停滯與變動(2012-2015)階段，主要分析中央政府原規劃社會住宅與合宜住宅並行，但因2014年桃園八德合宜住宅標案弊案而改變之原因，並探討此階段民間團體發動巢運，對社會住宅政策提出之觀點。由於此階段政策侷限在新北

市、臺北市、桃園市，故探討社會住宅推動聯盟、內政部、內政部營建署、臺北市政府、新北市政府、桃園市政府、三個直轄市的市長候選人及總統候選人對社會住宅政策之觀點。 在社會住宅政策創新與更新(2016-2020)階段，主要分析實現蔡英文總統宣示8年內興建20萬戶社會住宅，中央政府及地方政府提出的各類配套方案內容以及《住宅法》修訂及政策創新，探討此階段社會住宅推動聯盟、內政部及內政部營建署社會住宅政策觀點，分析各直轄市政府對於社會住宅政策的執行成果。 最後討論台灣社會住宅政策的特殊性，並提出社會住宅政策未來展望與建議。