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路跑運動觀光行銷策略之探討-以花蓮縣為例

為了解決新北市停車場抽籤結果的問題，作者林婉綺 這樣論述：

307依據研究動機與目的，本研究歸納出三個研究問題：一、花蓮縣內有什麼優勢可以吸引外縣市跑者及其親友來參與路跑運動賽事並進行觀光？不吸引的地方又有哪些？二、花蓮縣內若推出路跑運動結合觀光之新型態套裝活動，將會面臨什麼樣的威脅？又有哪些機會可掌握？三、適合花蓮縣推動的路跑運動觀光之行銷策略規劃為何？本研究之研究方法為理論文獻分析、參與觀察、深度訪談及個案研究等方法。在綜整訪談內容與相關資料後，梳理出花蓮縣內推動路跑運動觀光發展之「優勢」為：優美風景與清新空氣；多元原住民風情及美味農特產等。「劣勢」為：交通不便、總體費用太高、天災與氣候因素、主辦單位經費拮据等。「機會」為：健康觀念深植，跑者權益

被重視；慢跑與運動觀光旅遊的盛行；科技進步簡化報名程序，資訊傳播更容易；與內路跑賽事素質未臻成熟。「威脅」為：賽事場次暴增，強敵環伺；路權政策爭議未明朗與民怨累積的隱憂等。綜合分析結果，適合花蓮縣內推動的路跑運動觀光行銷策略規劃為：一、行銷目標：提高新型態路跑運動觀光套裝活動總體參加人數數量。二、選定目標市場與市場定位策略：前者為跑者及同行親友需求，後者則是以「結伴參加、闔家同樂」為概念，讓賽事成為觀光旅遊裡部份行程。三、7P行銷策略分別為：「產品」包含結合賽道與旅遊動線的優美景點、融入原味元素、與農特產或觀光活動結合等；「價格」包含低價報名費策略，以及滿足路跑運動觀光客層希望得到的附加價值需

求；「通路」包含成立官網、與運動資訊平台合作等。「推廣」包含召開記者會、結合活動慶典以及與廠商或在地業者結盟等；「人員」包含公私合作、具經驗口碑的主辦單位、設置醫生跑者，以及鼓勵民間參與等；「程序」包含活動舉辦前期的抽籤報名、增加旅遊行程及接駁車選項等；活動舉辦期間的人車分流、補給站動線流暢等；活動舉辦後期之單向道物資領取動線、人潮疏散計畫等；「硬體設備」包含大型停車場與接駁車、足夠流動廁所，及無障礙設施與AED自動體外心臟電擊去顫器等。最後，本研究提出以下建議：「實務建議」方面，公私合作、各司其職；增加貼心措施與搭配專屬優惠旅遊行程；解決偏遠地區交通與食宿問題；慎選活動舉辦時間與善用民間資源

；建立工作流程系統與績效評鑑獎勵制度；提升緊急醫療品質，將意外傷害降至最低；協調聯外交通，協助疏運大批人潮；弭平路權爭議，讓路跑運動觀光永續發展；以公權力綜整地方運動觀光產業資源。「後續研究建議」方面，研究方法運用上：應將訪談對象擴大並結合問卷施測，讓分析更具客觀性與規模性；研究個案面向上：應以最近研究年度舉辦的優質路跑運動賽事為對象，讓研究結果更貼近花蓮在地情狀與路跑型運動觀光客之需求；最後研究資料來源面向：應探求更具公信力的單位提供之資料，讓相關資訊彙整更完備、更具客觀性。

日本殖民地時期台北的都市發展與私鐵經營－以台北鐵道為例－

為了解決新北市停車場抽籤結果的問題，作者廣野聰子 這樣論述：

本研究以殖民地時期台灣唯一與官營鐵道同一規格所建設的私鐵－台北鐵道為事例，考察因鐵道開通所造成的都市空間的變化與企業行為間的關係。　 在台灣總督府的方針下官設鐵道的台灣鐵道負責長距離都市間運輸，而私設鐵道則扮演地區運輸的角色，並以此模式來擴充鐵道交通網。在此歷史背景下台北鐵道便在繼承擁有傲人成績並做為連結台北郊外山區與台北都市間物流動脈的輕便鐵道後所發展成的負責地區運輸的鐵道公司。 台北鐵道的成立背景與強力推動由民間企業努力擴充地區交通的台灣總督府息息相關，乃是由獲得總督府授意的內地人企業家出資所成立的公司。總督府亦因以事前預估營運初期將會經營不善而允諾將提供某種程度的政府補

助。 但因預測外的不景氣與災害的影響，開業後即使經過十年仍無法改善公司的營運。而改善營運不順局面的便是伴隨台灣經濟成長所帶來的台北的都市發展與其郊外化。台北鐵道沿線地區在1930年代後內地人定居的情形增加，且台北的內地人多為白領階層，因此透過台北鐵道來通勤的需求便有所增加。　 在社會及經濟背景的變化下，台北鐵道從以貨物運輸及觀光為主體的鐵道轉換為擔當通勤運輸大任的都是鐵道。另一方面，作為補完總督府官設鐵道的地區鐵道－台北鐵道，亦可觀察出其於台灣的經營者、出資者及使用者皆以內地人為主體的「地區」鐵道的一面。