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另外網站关于陆丰市东海镇玉印小区城镇老旧小区修缮工程建设项目可行 ...也說明：关于陆丰市东海镇玉印小区城镇老旧小区修缮工程建设项目可行性研究报告的批复 ... 及新划交通标线、更换及新增消防设施、新建电动车车棚及充电桩；4.

國立雲林科技大學 創意生活設計系 張岑瑤所指導 陳弘旻的 以跨科際思維導入服務整合設計人才培育之探究 （2020），提出東海車棚申請關鍵因素是什麼，來自於跨科際研究、服務設計、整合設計、人才培育。

而第二篇論文中原大學 建築研究所 蔣雅君所指導 沈書民的 戰後公營企業眷舍的空間規劃與實踐-以中鋼眷舍為例 （2013），提出因為有 公營企業、宿舍群落、地方、似城聚落、認同感的重點而找出了 東海車棚申請的解答。

最後網站國立高雄科技大學108 學年度車輛管理委員會第一次會議紀錄 ...則補充：2. 未開放時段，應停放於校門口西側停車棚。 （三）燕巢校區在汽車停車位足夠之前提下，學生得申請汽車通行證，但其數量以一百 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了東海車棚申請，大家也想知道這些：

以跨科際思維導入服務整合設計人才培育之探究

為了解決東海車棚申請的問題，作者陳弘旻 這樣論述：

近年來，高度發展的社會環境中衍伸出許多複雜性高的問題，為 解決這些複雜問題，高等教育匯集並研究各項專業領域，貫串不同 社會與教育資源，以培育能為社會提供價值之人才。本研究以國立雲 林科技大學創意生活設計所 107 學年度至 108 學年度之進階創意生活 設計課程為研究場域，旨在探討該課程如何以跨科際思維導入服務整 合設計人才之培育，並以該課程及其學生作為研究樣本，探析其人才 培育成效，以瞭解課程之有效性，此外，本研究更進一步瞭解其教學 模式有效提高學生之整合設計能力之各項要因，並建構以學習者出發 之跨科際取向服務設計人才培育課程模式。本研究以任務科技配適理論進行人才培育課程之量化評估，同時

藉由參與式觀察研究實際進入研究場域中，並以服務設計工具紀錄觀 察結果，以探討出課程體驗之機會點及影響課程成效之要因，最後將 其質量調查結果交互比對，提出有效以跨科際思維導入服務設計之課 程模式。其研究成果提出影響整合設計能力養成受到「自主學習在課 程中的重要性」及「與利害關係人的相互依賴性」兩項任務特徵與 「科際資源進入課程的即時性」及「課程教材的合宜性」兩項科技特 徵之影響，同時彙整出其課程可分為探索、實踐與檢討個階段。最後， 歸納出「服務設計工具的跨科際性」、「教師與專家等人所組成之整 合教學團隊」及「以設計思考流程為基礎調整課程」能有效影響課程 中之任務、科技特徵與其配適度，提高以跨科際

思維導入服務設計人 才培育課程之發展。

戰後公營企業眷舍的空間規劃與實踐-以中鋼眷舍為例

為了解決東海車棚申請的問題，作者沈書民 這樣論述：

本研究是以中鋼公司一到五期中鋼眷舍為研究對象，探討其如何透過公部門與建築專業者移植過去受現代性影響的空間形態，並在地化的過程。在過去國家經濟策略的發展過程，往往反映出國家公營企業的歷史變遷，而在當時台灣公營企業宿舍群落發展的過程中，主要形成原因有二，一是由日本殖民時期開發後所承接下來的產業延續，為防由少數人壟斷，多數日資產業皆由國民政府歸為公營企業。二是因為受各方面環境時代影響所決定政治發展策略而興建；1970台灣面臨國際外交的挫敗與國際石油危機，國民政府為了安定政局，在1972由當時行政院長蔣經國推出「十項建設」，來發展強化本島空間的基礎建設以及減少對於國外資本的依賴，並推動第二次進口替代

來振興經濟。而「中鋼眷舍」，就是當時政經局勢所衍生的產物。 在戰後初期除了承襲日殖產業的宿舍群外，當時部分公家機關也因美援的關係而出現較完善的職員與眷屬生活場域，如同「似城聚落」般；而到了1970之後，興起的台灣公營企業與宿舍群落的關係似乎不如以往的規模及完整性，甚至出現公營企業與宿舍分離的情形；縱觀台灣公家機關與宿舍群落之研究來看，似乎只停留在戰後早期的宿舍群落做為對象研究，故本研究以1977興起的中鋼公司眷屬宿舍為研究對象，除了做為台灣公家機關宿舍群落時代發展在1970後的接續外，並探討眷舍居民從興建後至今所受各種政治與社會因素而不斷探就自身認同感的過程。 本研究之研究方法先以文獻收集

的方式，先建構出中鋼眷舍形成的環境背景與脈絡，再從台灣戰後住宅形式之演變與過去台灣公家機關宿舍群落之研究分析來交叉導出中鋼眷舍所受之形成的原因，最後再回歸到產業場所及居民與地方的關係。

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