澎湖航運收貨處的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

航空貨運作業成本之研究

為了解決澎湖航運收貨處的問題，作者許瀞文 這樣論述：

世界經濟快速成長及全球供應鏈大幅提升航空貨運需求，帶動國際航空貨運迅速發展，但在油價高漲影響之下，嚴重影響航空貨運業者營運獲利，因此擬藉由航空貨運業者各階段成本分析，尋求降低營運成本之作業方式。本研究依據航空貨運業者不同作業方式，將航空貨運業者區分為組合型航空貨運業者(如華航及長榮)與整合型航空貨運業者(如FedEx及DHL)，分別建構作業成本函數(Cost Function)，成本函數模型是以航空貨物運送作業流程為基礎，將貨物從貨主到收貨人之運送過程，分成前/後端作業、貨物集散站作業、機坪作業及飛航運輸等階段之作業成本所占之比例。模型實證以臺灣至香港、日本關西、新加坡、澳洲及洛杉磯等五條航

線為例，並比較不同機型，其航空貨運作業成本之差異，最後藉由油價變動敏感度分析，評估對作業成本及總成本影響程度，此外，建構作業成本函數模型可提供航空貨運業者新貨運航線開闢時之成本分析或訂定運費之參考。

國際快遞業選擇區域轉運機場之研究

為了解決澎湖航運收貨處的問題，作者李宛樺 這樣論述：

在這追求效率的社會裡，快速的運送貨物是必須的。國際快遞業整合了航空運輸業、貨運承攬業、內陸運輸業、航空貨運集散站及報關業，提供從發貨到收貨之全球性「戶到戶」全程服務。為了達到快速運送之目的，快遞業者須在各地區設置區域轉運機場來進行貨物之分類、組裝以及轉運的動作，而如何選擇出最具成本效益之區域轉運機場是本文所關心的。選擇機場的分析大多以最大化利潤或最小化成本為目標。而本研究提出以追求飛行成本、貨物處理成本和存貨成本三者之總成本最小化為目標，以作為選擇合適的區域轉運機場相關營運成本分析之基礎。首先，建構出所有的成本模式，接著蒐集相關研究資料，研究期間為2008年，研究對象為亞太地區六機場：臺灣桃

園機場、新加坡樟宜機場、大陸北京機場、香港國際機場、韓國仁川機場以及日本成田機場。將數據帶入所建構的模式中，以實例驗證的方式來佐證本研究模式之正確性。研究結果顯示，最具成本效益之區域轉運機場為大陸北京機場，其次為臺灣桃園機場、韓國仁川機場、香港國際機場、新加坡樟宜機場以及成本最高的日本成田機場。而在敏感度分析的部份，燃油價格下降20%時，臺灣桃園機場取代大陸北京機場成為最具成本效益之轉運機場。機場降落費上升20%時，臺灣桃園機場的成本為最低，而上升50%時，原本第四名的香港國際機場也由新加坡樟宜機場所取代。員工薪資變動於第四年時，臺灣桃園機場則晉升為第一名之位置，而其他四座機場的排名均無任何變

化。貨運量上升80%時，臺灣桃園機場則為最具成本效益之機場。