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另外網站改善土城區中央路人行道品質總經費逾1.5億元 - 好房網News也說明:圖/新北市政府提供 改善土城區中央路人行道品質,總經費逾1.5億元。圖. 土城區公所工務課課長張育勳表示,工程計畫區內人口日漸增加,該區為土城國小 ...

國立中央大學 土木工程學系 林志棟所指導 林鶴斯的 建築資訊模型導入地下管線管理與精進道路養護之策略研究 (2015),提出竹北市公所工務課關鍵因素是什麼,來自於地下管線管理、建築資訊模型、SWOT分析法、DEMATEL分析法、DANP分析法、系統平台。

而第二篇論文中原大學 建築研究所 堀込憲二所指導 高喬茵的 新竹高鐵特定區內伯公廟歷史性資產保存之研究 (2012),提出因為有 新竹高鐵特定區、新市鎮開發、伯公廟的重點而找出了 竹北市公所工務課的解答。

最後網站公所公告則補充:序號 發文單位 點閱 361 人事室 2905 362 行政室 2841 363 工務課 3199

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了竹北市公所工務課,大家也想知道這些:

建築資訊模型導入地下管線管理與精進道路養護之策略研究

為了解決竹北市公所工務課的問題,作者林鶴斯 這樣論述:

  台灣地區地狹人稠,民生需求之接水接電及公共設施維生管線之挖埋已成為常態也是道路養護單位執行路面維護之最大困擾;而公共設施管線因普遍埋設於道路底下屬於隱蔽設施,管線埋設因空間受限常相互縱橫交錯,若無法清楚掌握管線之正確埋設位置,將發生誤挖管線造成停水停電影響民眾生活甚至造成嚴重公安意外。因此,如何清楚掌握管線之埋設位置進而做好管線全生命週期之管理,已成為「後路平時代」之重要課題。本研究嘗試將建築資訊模型(BIM)的發展技術導入道路底下公共設施管線管理,利用建築資訊模型具有全生命週期管理應用及整合作業之特性,從新設道路規劃埋設管線階段即導入BIM工具協助介面整合,並持續至維護管理階段及汰舊更

新階段,以減少路面重覆挖掘;本研究以目前國內外積極發展的BIM技術為基礎,針對道路及地下管線之特性,提出「地下管線資訊模型」(Underground Pipelines Information Modeling, 簡稱UPIM)的新概念,希冀對長久以來影響道路養護效能的地下管線管理問題,提出一新的解決對策。  由於國內外還未見相關之應用及研究,故本研究將提出架構性之導入策略,並提出可行性評估、導入作業流程、因應之契約規範、預期效益評估及短中長期推動目標等,建立妥善的配套措施及執行方案做為後續推動此項新制度之參考,並鎖定地下維生管線密集及挖埋頻繁之新闢「市區道路」為驗證案例,建構全生命週期之地下

管線資訊模型管理系統平台雛型,提出地下管線管理之新模式,以期對提昇地下管線管理及精進道路養護作業之效能有所貢獻。

新竹高鐵特定區內伯公廟歷史性資產保存之研究

為了解決竹北市公所工務課的問題,作者高喬茵 這樣論述:

當都市計劃遇到古蹟保存的同時,交通建設所帶來的實質效益皆比文化資產保存所帶來的經濟效益高,因此古蹟保存往往處於劣勢,更遑論地方所遺留下的傳統歷史性資產保存。本文將以新竹高鐵站工程開發為例,探討庄內豐富的伯公廟歷史性資產因開發而面臨偷竊、破壞、消失、遷移保存,進而對少數伯公廟進行原地保存,並將地方傳統文化資產首創先例皆列為編號『伯』視為保護的現象,作為探討的核心。從政府觀點認為,被鑑定為文化資產價值的建物才享有原地保存的資格,若僅為地方傳統歷史性資產,則僅能在不觸及都市規劃與交通系統的設置下,才能得以原地保存。 從居民觀點認為,伯公廟是隨著人群初始而誕生的信仰,同時隨著生活經濟條件的提升

與影響,方能講究建築外觀裝飾、匠藝與規模,因此在維繫生活溫飽之際,伯公廟僅能在經濟好轉的附加情勢下,受到改建並擴大規模,或是講究建築技藝的水準,因此足以反映不同人類生活時期的象徵。從兩個面向看出伯公廟保存價值:1. 從具體層面:伯公廟往往難以具有被認定為文化資產價值之水準,然而越是簡單古樸的建築形制才越是在現代新市鎮文化中,具有稀少罕見之珍貴保存價值,亦更富含教育性意義。2. 從無形層面:伴隨族群成長之心靈託付與依賴的對象,是人們難以忘懷割捨的信仰。同時隨著時代的變遷,至今人們仍需信仰的支撐來舒緩、解惑生活與工作遇到的困境與壓力,因此,種種跡象顯示人們不能一天沒有信仰,亦可見得信仰不因時代

的更替與前進而喪失價值與功能性。 綜合上述,如何在城市化的過程中,處理伯公廟保存與建設開發的矛盾,並達成保存與開發的平衡,並擴大傳統歷史性資產保存的類型,納入伯公廟的保存重視,並發掘其價值,進而建立適當的保存方式,作為未來其他城市開發時伯公廟的保存機制參考。