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國立臺北科技大學 互動媒體設計研究所 李來春、龍祈澔所指導 謝雅的 應用手勢辨識技術於互動行銷之研究─ 以金門高粱酒為例 （2014），提出華信客服時間關鍵因素是什麼，來自於Leap Motion、手勢辨識、互動行銷、金門高粱酒。
而第二篇論文國立高雄海洋科技大學 航運管理研究所 孫智嫻、許文楷所指導 蘇吉祥的 小三通客運管制辦法與服務品質之研究 （2012），提出因為有 小三通、服務品質、重要度-表現分析法的重點而找出了 華信客服時間的解答。
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稻盛和夫如何讓日本航空再生
為了解決華信客服時間 的問題，作者IndoMami 這樣論述：
驚艷全球！遠超呼預料的Ｖ型復甦。 直擊！讓日本航空奇蹟復活的「稻盛改革」。 在日本航空宣告破產後，於短短的兩年八個月，又再度於東京證券交易所重新上市股票。 在如此短時間內得以重建，實在是一種奇蹟！ 其中到底發生了什麼事？ 宣告破產前的日本航空，在經營上遇到的種種問題，並不是日本航空獨有的問題，可說是多數企業共同面臨的挑戰與課題。身為航空業門外漢的稻盛和夫先生如何運用獨家心法，將龐大的企業體從上到下進行完全的改革。日本航空破產前與破產後到底有何改變，特別是員工的實際行動到底有何改變，本書將一一剖析。也值得所有企業參考借鏡。 京都陶瓷創辦人稻盛和
夫早在六十歲就自京瓷退休，並將京瓷交棒給專業經歷人，卻在年近八十的前三年，將宣告破產、下市的日本航空，做出遠超乎預料的Ｖ型復甦。 日本大和總研直擊這場「稻盛改革」的奇蹟，採訪了稻盛名譽董事長所帶領的約五十名日本航空經營群、軸心幹部以及現場員工，直搗稻盛改革成功的謎底，詳述稻盛改革日本航空的精確步驟，值得所有企業一度或已經走入頹勢、欲做改革的參考。 日本航空於二○一○年一月十九日宣告公司破產，於二月二十日撤銷股票上市。日本航空的經營狀況並非到崩潰之前才顯現出急速且激烈的惡化。從二○○二年到破產前的二○○八年，七期中有四期的最終收益淨額（當期的純利益）出現虧損。日本航空的危機在很早
之前就開始了。 透過長期調整尚無法修正經營狀況的日本航空，為何能在如此短暫的時間內就完成重建工作，甚至於短短的兩年八個月再度在東京證券交易所上市股票呢？前提就是它能利用「企業更生手續」進行法律上的整頓。藉此，在面對金融機構時，可以讓對方同意日本航空公司放棄債權，而公司的減損狀況也得以在財產評定下獲得認可。同時，日本航空也進行九項重建計畫。大量削減人員、取消不符成本的飛行路線等過去早該做的經營課題，也藉此機會一口氣解決了。 但是，光這樣還是很難充分解釋清楚。畢竟，就算採行企業重建程序而無法完成重建的企業不乏其數。此外，從申請重建到股票上市只費時兩年八個月，如此短期的重建可說是一種奇
蹟（根據上市企業有價證券報告統計，至今為止最短的案例大約是七年）。那麼，這種「額外增加（plusα）的效果」到底從何而來呢？ 當稻盛名譽董事長從管理財務人身分，轉為被指派的業務執行責任者之後， 同時擔任更生三企業（日本航空、日航國際、日航資金／ JAL CAPITAL CO.,LTD）董事長的他，為公司導入了意識改革。隨著改革的進步，日航的情況逐漸改變。朝著經營群與現場員工合為一體的正確方向邁進；超越縱向聯繫的習慣、改為重視橫向的領導；並且開始追求新的客戶價值。使得日本航空朝向理想的企業重生。此外，以徹底的成本概念支撐經營的行為也是不可忽視的。 本書的構成由第一章至第七章組成，
外加一篇終章。第一章將陳述日本航空的破產處理狀況與相關的財務數據。第二章到第六章，將以採訪所得資訊為基礎，分析日本航空再生的過程。第七章的部份，就今後的挑戰進行分析。終章則總括復習日本航空再生的重點。 環繞日本企業的經營環境是嚴酷的。日本航空如何從根基開始改變？改革中的領導人和現場員工們如何思考？他們改變的行動為何？一般企業如何運用此案例進行改革？本書將深度剖析。 名人推薦 葉匡時 交通部長 尹啟銘 前行政院經建會主任委員 孫洪祥 中華航空董事長 鄒若齊 中鋼董事長 尹衍樑 潤泰集團總裁 戴勝益 王品集團董事長 唐松章 崇友實
業股份有限公司董事長 台灣盛和塾召集人兼幹事代表 童至祥 特力集團執行長 徐重仁 財團法人商業發展研究院董事長 沈方正 老爺大酒店集團執行長兼礁溪老爺大酒店總經理 沈文振 拓凱實業股份有限公司董事長 張芳民 生產力建設集團總經理 許書揚 經緯智庫暨保聖那台灣分公司總經理 湯明哲 台大副校長暨國際企業學系教授 溫肇東 國立政治大學科技管理與智慧財產研究所教授 楊頭雄 味丹企業股份有限公司董事長 林庭妃 薰衣草森林創辦人 汪志謙 真觀顧問首席顧問暨總經理
應用手勢辨識技術於互動行銷之研究─ 以金門高粱酒為例
為了解決華信客服時間 的問題，作者謝雅 這樣論述：
廣告要能有效強化效果，重要的原因在於讓消費者印象深刻。如果能夠藉由消費者與產品產生互動，營造良好的趣味體驗，是廣告成功的重要關鍵。目前金門高粱酒廣告大多是2D平面廣告，缺乏互動式之廣告行銷。本研究應用Leap Motion手勢辨識技術，以金門高粱酒之釀製為內容，創作趣味性的互動遊戲，以進行創新式的互動行銷，讓消費者於遊戲過程中擁有不同的感官經驗，體驗互動行銷之情境，進而增進對廣告內容的理解與認識，達到廣告行銷之目的。本研究首先進行文獻探討，解構金門高粱酒之釀製流程。進一步以文獻探討所得內容為本，設計完成「一度三關‧將進酒」之互動遊戲。創作作品於2015年5月7日起於高雄市公開展出，提供參觀者
互動體驗，隨後並進行2回62人次之參觀者體驗測試、問卷調查以及個別訪談。本研究問卷調查工具為研究者設計之「一度三關‧將進酒互動遊戲體驗問卷」，分量表及總量表之Cronbach Alpha信度介於.802至.894之間，量化資料應用IBM SPSS/22.0統計套裝軟體進行分析。研究結果顯示，「一度三關‧將進酒」之互動遊戲，能夠有效增進體驗者對金門高粱酒之認識與理解，提升對互動行銷廣告之興趣。本研究最後歸納數點結論，並針對互動行銷相關應用之開發提出建議，以提供後續創作及研究者參考。
小三通客運管制辦法與服務品質之研究
為了解決華信客服時間 的問題，作者蘇吉祥 這樣論述：
小三通旅客運送，自2001年開航迄今已逾十年，經過2002、2004及2006年政策管制逐步開放，旅客人數年年穩定性增加。2008年因兩岸開放直航，旅客有了更多選擇，但因小三通客運，具有方便、迅速及經濟三大優點，又加上開放大陸旅客來臺灣觀光人潮，臺灣經金門至廈門航線，至今依然保持成長狀態。 本研究先歸納現行小三通客運法規相關規範，再檢視旅客自臺灣經金門至廈門，整體運輸服務品質認知狀況並找出需要改進的部分。本文首先介紹小三通客運發展歷程，繼而說明運輸服務流程及市場特色，並根據研究結果提出管理意涵，希望能促進小三通市場活力。 本文以Parasuraman, Zeithaml
and Berry(1988)所建議的測量服務品質問項為基礎，邀集小三通客運管理單位及營運業者訪談，以建構研究小三通客運整體服務品質的問卷。研究者在金門水頭碼頭採便利抽樣進行問卷調查，總共獲得157份有效問卷。再透過敘述性統計分析，獲取旅客重視程度及滿意程度最高及最低服務品項，再透過重要度表現分析法(IPA)，理解旅客最滿意及最需改進地方。 研究結果顯示，「行李託運能安全運抵目的地」、「能方便託運行李」及「船班準點」表現最佳，「航空與客船公司快速回應消費者需求」、「機場與碼頭之間能提供方便的公共運輸」、「航班與船班銜接便利」、「機場與碼頭服務人員能主動協助顧客海空運接駁」及「航空公司能提
供充裕機位」為旅客認定亟待改善服務項目。但各項問項調查資料顯示除客船公司提供充裕船位之外，其餘各問項之期望值皆大於體驗值，顯示出各相關業者，都有待提升服務品質。根據本文研究結果，對各運送階段業者及管理單位提出相關建議，如：對地接業者部份，希望能提供更快速、方便海空運接駁服務及能主動協助顧客海空運接駁。對航空運輸業者部份，希望能夠更快速回應顧客需求、增加航班或更換較大型飛機及對所合作地接業者加以管理。對船船運輸業者部份，希望能夠更快速回應顧客需求、業者能共同協商，統一船上行李放置空間及更新船舶。對管理當局部份，希望金門縣政府能提供更方便公共運輸、兩岸協商時能讓行李託運時更加方便、提供更有彈性的飛
機航班申請及各船班時間安排上，能採評鑑機制決定船班時間表。