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華航延誤賠償的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦鄭紹成寫的 服務行銷：價值鎖焦(五版) 可以從中找到所需的評價。
另外網站出國加保旅遊不便險花錢換保障| 好房網News也說明：疫後報復性旅遊噴發，因為航空公司及機場普遍人力不足，班機延誤、甚至 ... 主，不便險則是在旅行過程，班機、行李等出狀況的賠償，由產險公司販售。
中央警察大學 國境警察學系碩士班 王寬弘所指導 蘇倖儀的 我國飛航安全事故調查之研究 （2021），提出華航延誤賠償關鍵因素是什麼，來自於飛航安全、航空事故、國際民航公約、航空事故調查。
而第二篇論文國立政治大學 國家安全與大陸研究碩士在職專班 薛健吾所指導 黃鈺鈞的 勞工運動與國家安全：從台灣航空業罷工案例探討影響勞工運動成果之因素 （2020），提出因為有 罷工、2016年華航空服員罷工事件、2019年華航機師罷工事件、2019年長榮空服員罷工事件、航空業的重點而找出了 華航延誤賠償的解答。
最後網站飛機航班誤點或被迫取消怎麼辦? Q&A懶人包 - 電腦王阿達則補充：由於適逢春節連假，嚴重影響華航航班運作，勢必影響不少出國旅客，不只嚴重 ... 這次華航機師罷工對於一般旅客而言有很多權益對航空公司是免賠償的。
服務行銷：價值鎖焦(五版)
為了解決華航延誤賠償 的問題，作者鄭紹成 這樣論述：
本書除了詳細介紹國內外重要相關理論外，並大量引用最新本土案例與年輕學子有興趣的時事議題，以激發學習興趣，並使讀者將理論與實務進行連結。各章末且附有多元的評量題目，幫助讀者再次思考所學內容並了解自我學習情況。期望透過本書的脈絡，讀者能更輕易了解並掌握服務行銷的要義與應用。 本書特色 理論簡明化 本書精簡摘要國外重要理論，內容分四篇針對顧客為尊的服務理念，以及價值的基礎、創造並傳送等共15章，適合技職體系與在職專班讀者，無商學相關學習經驗者，亦可無師自通。 案例本土化 本書對於理論進行說明外，尤其注重相關案例之蒐集，蒐集方向以最新發生之實務案例與年輕學
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華航延誤賠償進入發燒排行的影片
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個人責任保險是指在保險期間因被保險人之過失而發生意外事故並造成第三人體傷、死亡或第三人財物損失，依事故發生當地之法律規定應負賠償責任而受賠償請求時，保險公司將對被保險人負賠償責任。
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我國飛航安全事故調查之研究
為了解決華航延誤賠償 的問題，作者蘇倖儀 這樣論述：
臺灣近十年來飛安事故頻繁，不但造成乘客受傷殞命、家庭破散外，更使得我國航空公司本身營運損失慘重，並造成民眾對搭乘飛機的恐懼，甚至影響到我國飛航安全之國際形象。故而本研究目的即為梳理世界飛航安全管理與飛航事故調查之步驟，並舉例我國三起重大飛安事故之失事原因與調查結果，以期未來能對提昇我國的飛航安全有所貢獻。根據航空事故調查紀錄研究顯示，飛安事故之發生並非僅止單一因素，飛安事故多係因人、機、任務、管理、環境等多種因素間失調產生異常狀況，現代航空失事產生的主要原因，是航空系統持續複雜化導致的可靠性降低 ；於高運量、高航速及高密集度航班之航空運輸產業現實狀態下，飛航安全乃係為民航運輸不可輕忽之一環，
如何提升民用航空飛航安全系統績效，乃係為目前政府相關單位與民航業者所面臨之重要議題。本文以《國際民航公約第13號附約（ICAO Annex 13）》為主要民用航空飛航安全績效檢測指標體系，藉由對當今國際重要航空安全委員會與航空器失事委員會之運作狀況分析，以求得航空事故調查之國際與內國法源與組織、制度與實務，並針對我國民用航空之飛航環境、及個案調查實務，作一全盤之介紹與評估；希望藉由回顧國外主要飛安與先進國家的重要文獻，以瞭解各國的發展及未來趨勢，構建不同層次航空運營安全防範系統，從而不斷提高飛安系統可靠性的飛航災難防範思路和方法，並歸納重要的成果以建構我國未來進行相關研究的方向。在對國際上重要
飛安組織法令、與我國相關法規做一全盤梳理後，本文在個案研究取徑上，特別選擇中華航空CI676飛航事故、中華航空CI 611飛航事故、新加坡航空SQ006 飛航事故為本文的代表性案件來就本文進行討論，期待從詳細的事件梳理中，期待發現其中關鍵影響飛安之因素，並對理論進行回顧與增訂。期望本文的研究結果，能夠為未來的航空事故調查實務帶來拋磚引玉之效，使得我國飛安實務發展上，未來能大幅提升航空事故調查之成效，與降低類似航空事故再度發生之機率。
勞工運動與國家安全：從台灣航空業罷工案例探討影響勞工運動成果之因素
為了解決華航延誤賠償 的問題，作者黃鈺鈞 這樣論述：
航空業對於台灣這樣的海島國家，重要性不言而喻，而若航空業發生罷工，其規模持續升溫、擴大，不免影響到整體社會氛圍。在2016~2019短短三年間，台灣就發生了三件航空業罷工案例。故筆者欲進一步探討之問題為：2016年華航空服員罷工事件（資方讓步多、罷工成果對工會未來的發展有正面影響）、2019年華航機師罷工事件（資方讓步多、罷工成果對工會未來的發展有負面影響）及 2019年長榮空服員罷工事件（資方讓步少、罷工成果對工會未來的發展有正面影響），為何勞方取得的成果有所不同？且這些影響到勞方成果的因素，與文獻中所歸納出有利於勞方在一場罷工中成功取得訴求的論點相互對照之下的相符程度又是如何？若此三件罷
工事件不完全符合學者們所歸納出的成功取得訴求要素論點，是否有過往文獻未能發現之因素？本研究透過對於參與者的訪談發現，這三次罷工都具備「罷工規模是否夠大」、「政府是否介入」及「罷工之職業／產業服務內容是否替代性較低」的條件，唯2016年的華航空服員罷工又具備「勞工是否足夠團結」、「公股是否造成影響」、「工會組織是否充分發揮其功能」和「輿論是否支持」，而2019年的華航機師及長榮空服員罷工，前者缺少「勞工是否足夠團結」、「工會組織是否充分發揮其功能」和「輿論是否支持」，後者則缺少「勞工是否足夠團結」、「公股是否造成影響」和「輿論是否支持」，可能是解釋這三次勞方取得的成果有所不同的原因。希望本研究的
發現，能夠促進勞資的平等對談習慣，成功建立良好的勞資關係，進而維持社會秩序及安定民心，為國家安全之內部安全中的一環打下穩固的基礎。