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另外網站華航空姐薪水的推薦與評價,網紅們這樣回答也說明:華航 地勤人員薪資從3.5萬元起跳,空服人員從6.5萬元起跳,. 初試內容包含行李櫃高度測試、書面審查與面試;. 面試考官...
這兩本書分別來自左岸文化 和布克文化所出版 。
萬能科技大學 經營管理研究所在職專班 李粵強所指導 黃任遠的 生命禮儀服務人員工作價值觀之探討 (2021),提出華航空服員薪水關鍵因素是什麼,來自於工作價值觀、生命禮儀服務人員。
而第二篇論文國立雲林科技大學 科技法律研究所 吳威志所指導 蘇爾晴的 從國際勞工規範論合法罷工之界定與行使程序 (2020),提出因為有 國際勞工組織、勞動三權、勞資爭議、罷工權、合法罷工、罷工程序的重點而找出了 華航空服員薪水的解答。
最後網站好文||空服員=高薪+亮麗+四處旅行?(20140415 update)則補充:對新鮮人來說,空服員起薪雖優渥,平均4萬~5萬5千元,但若無法通過嚴格的職前訓練(如長榮需住在宿舍集訓10週及參加試驗,期間不支薪註1),適應特殊的工作環境,仍無法坐 ...
支離破碎的團結:戰後台灣煉油廠與糖廠的勞工
為了解決華航空服員薪水 的問題,作者何明修 這樣論述:
台灣到底有沒有貨真價實的勞工運動?台灣的勞工是否存在階級意識? 2016年6月24日,華航空服員為爭取合理的勞動條件發動罷工,結果資方徹底讓步;7月19日,因反對政府不願落實真正的週休二日,勞工團體發動絕食抗議,各大媒體工會史無前例發動串聯……接連兩起勞工抗爭事件引發社會關注,我們彷彿看到台灣勞工意識的覺醒,勞工們終於站出來,討回自己應有的權益。 然而,情況真的是如此嗎? 2014年太陽花運動,反對的是未來可能衝擊六百多萬服務業勞工的服貿協定,但全國性工會卻在這場重大的抗爭中缺席了;占領立法院民眾的訴求有捍衛民主、堅持程序正義、反對中國併吞、反對自由貿易……為什麼鮮少聽
到來自基層勞動者的聲音?為什麼太陽花運動不是一場勞工運動? 或者,我們該問的是:台灣的勞工是否具有團結一致的「階級意識」?勞工的抵抗除了英雄般的勇武抗爭,是否還有其他的形式?的確,比起階級認同,台灣的勞工更加在意族群、黨派等其他身分,汲汲營營地追求與這些身分相關的利益。不過這不表示他們沒有意識到自己面對的壓迫情境。在漫長的歷史中,台灣的勞工只是通常選擇以較隱蔽的抵抗方式,設法改善自己的處境。 本書的主角是煉油廠與糖廠的勞工,書中記錄了他們超過半世紀的發展軌跡。中油跟台糖是兩個非常特殊的案例,在日治時期分別是帝國海軍與私人財閥所掌控,卻在國民政府接收台灣後一夕成為國營企業,也意外
成為國民黨佈署黨工和情治人員的重點單位;在原本的勞資關係之外,工廠內部儼然呈現黨國體制縮影,以及複雜的族群政治關係,勞工們因而採取各式各樣的抵抗策略,從激進的革命起義,到「上有政策、下有對策」的行禮如儀、瑣碎協商。另一方面,工廠外在這段時期則經歷了反共、美援、經濟結構的變革、政治上的民主化、社會運動的興起與轉型,這些重要的歷史階段也對勞工的抵抗和日常生活產生了巨大的影響。國營事業勞工就是在這些形形色色的抵抗方式中,展現出自身的能動性,進而創造自己的歷史。 一部關於國營事業勞工的歷史考察當然不能宣稱涵蓋其他類型的勞工,但透過他們的故事,一方面呈現台灣勞工抗爭史的縮影;另一方面,也藉由深入
考察本土的經驗個案,提出更具包容性的「勞工階級形構」理論。 台灣勞工向來給人安份認命的印象,「愛拚才會贏」、「黑手變頭家」是傳統台灣勞工的典型,彷彿勞工們並沒有意識到、也不在乎自己的權利;甚至還因此間接縱容了統治者、資本家的剝削。本書以社會學角度,重新認識台灣國營事業勞工,以及他們是如何在一種被稱為「支離破碎的團結」情境下,形成自己的階級意識。 名人推薦 本書如實闡明了台灣的某些特殊性,以及其所遭逢的一連串內外交錯之壓迫。這段勞工階級「抵抗」歷史的價值,在於清楚說明了台灣勞工階級的形成、裂解與分期,並將其與其他國家勞工階級相互參照。同時,本書也透過煉油廠勞工與糖廠勞工細膩的比較
,指認出台灣勞工階級內在的異質性。──布洛威(Michael Burawoy),台灣國立清華大學榮譽特聘教授 透過兩個國營事業的個案,何明修精彩的研究提供了充滿洞見的分析,以理解台灣勞工階級的形構。他採用歷史制度論的架構,將重點放在外省人/本省人的族群分歧、國民黨的黨員身分、內部勞動市場,以及工會等因素如何形塑了階級形構,其關於日常抵抗的若干章節格外具有新意。這是一本值得高度肯定與推薦的書籍。──高隸民(Thomas B. Gold),美國加州大學柏克萊分校社會學系教授。 這是值得肯定的成就,這部簡練卻全面的著作,探討的是一個長期被台灣歷史學家和社會科學家忽視的主題。除了提供讀
者徹底且深入的個案研究材料,本書清楚地展現從馬克思、湯普森及其他激進傳統學者所汲取的理論洞見之價值。我尤其欣賞本書將這些先進的概念,詳盡應用於處理1947年228事件與社會運動型工會的段落。所有台灣社會科學家都應該正視本書,參與它所探討的議題。──音雅恩(Ian Inkster),英國倫敦大學亞非學院教授。 何明修考察了中油與台糖的勞工處境,使用廣泛而豐富的研究材料。他清楚呈現出兩家國營事業是如何延續了日治時期族群歧視的情況,證明兩蔣政權下的「新殖民統治」,只不過是取代了原有的日本殖民體制。其他細節分析仍可再討論,然而可以確定的是,何教授的著作是台灣研究中最重要的書籍之一。──家博(J
. Bruce Jacobs),澳洲蒙納士大學亞洲語言與研究講座退休教授 本書以社會學角度,帶領讀者們認識戰後台灣國營事業勞工意識的形構、轉型,與再形構。在這種被稱為「支離破碎的團結」中,這批勞工中的貴族運用關係網絡、行禮如儀、瑣碎協商與抵抗行為,形成了自己的階級意識。──蕭新煌,中研院社會所特聘研究員 作者簡介 何明修 台灣大學社會系教授,主要研究領域為臺灣的社會運動、勞動與環境議題,著有《四海仗義:曾茂興的工運傳奇》、《綠色民主:台灣環境運動的研究》,編有《社會運動的年代:晚近二十年來的台灣行動主義》,合著《八輕遊台灣:國光石化的故事》、《秩序繽紛的年代1990-201
0》。 序言 導論 尋找台灣勞工的抵抗 第一章 族群的政治:新殖民主義與革命起義 第二章 黨派的政治:黨國體制的動員與行禮如儀 第三章 職位的政治:適得其反的內部勞動市場改革 第四章 兼差打工與瑣碎的協商 第五章 勞工運動的登場:社會運動型工會 第六章 勞工運動的轉型:經濟型工會 結論 激進階級政治的可能性:重新思考制度、團結與抵抗 年表 注釋 導論 尋找台灣勞工的抵抗(摘錄) 勞工為何沉寂? 既有的台灣戰後勞工研究大多聚焦於以下兩個問題:首先,為什麼在快速工業化的六○和七○年代,勞工顯得如此地沉寂?其次,是什麼因素觸發了一九八七年解嚴後的勞工抗爭?
無產階級化(proletarianization)意指生產者脫離生產工具的歷史過程,從而產生一群一無所有、只能以販賣自己勞動力為生的階級。在台灣最顯著的表現即是六○年代之後,快速工業化致使許多農村人口被迫遷移至都市謀生。研究者好奇的是,在這個大規模無產階級化過程中,為何沒有出現激烈的勞資衝突?目前主要有三個解釋取徑。文化主義學派關注的是生氣蓬勃的中小企業,他們主張,儒家倫理鼓勵勞工簡樸勤勞,安份認命,奠定了經濟奇蹟的基礎;同時,儒家傳統家庭和諧的理想成為勞資雙方普遍遵循的價值觀,延伸到工廠內的人際關係,導致勞資傾向彼此合作、共同追求更富裕的生活。基本上,文化主義論者完全無視工作場所中的
衝突,直接假定勞資雙方共享的文化遺緒會促使勞工願意接受管理者的權威和工業生產的紀律。 第二種觀點通常來自馬克思主義的啟發,採取了較批判的態度。這些研究不訴諸某種傳統文化,反而特別側重於政治因素,認為長期的威權統治導致了勞工的無能與無助。戴歐(Frederic Deyo)反對草率地使用文化主義的解釋,他強調,許多不利勞工的政策,例如針對罷工的法律規定或是扶持親政府的工會,都會造成「勞工階級的政治排除」。其他研究者也證實了這一點:國民黨政權蓄意使勞工無力動員,並以勞工的缺乏組織鼓勵企業投資。 如果說第一種取徑訴諸於保守文化,第二種觀點重視政治高壓,第三類的研究則是審視其他抑制勞工階級意
識,或將其精力疏導至其他途徑的社會制度。例如,對受雇於家族企業的勞工而言,父權和家庭意識型態鞏固了他們的從屬狀態;社會隔離和歧視,促使加工出口區女工對其階級意識保持「緘默」;原鄉的社會聯繫是中小企業招募員工的重要管道,但這也進一步模糊了雇主與受雇者之間的階級關係。此外,有些貧困農民被迫在農閒之餘到工廠工作,以賺取額外收入,成了所謂的兼職無產者(part-time proletariat),而恰恰因為他們出身鄉村,刻苦耐勞的特性使其甘願忍受這種「自我剝削」。 同時,研究者也注意到,小規模創業成為台灣勞工階級普遍採取的抵抗策略,工廠工作經常被視為暫時的,是在為未來創業預作準備;即便是對大公司
內位居管理職的員工而言,獨立經營企業仍是一種誘人的生涯展望。謝國雄進一步指出,這一類微型創業不僅是勞工抵抗無產階級化命運的自助策略,其實也是一種意識型態上的效果;也就是說,「黑手變頭家」的期待,正當化了其體力工作欠缺主體性、不穩定,以及沉悶的本質。蓋茨(Hill Gates)則是主張,對於這些在政治上受挫的本土勞工而言,這些「小資本主義」(petty capitalism)所提供的生意機會是一道安全閥,讓他們對政治的不滿,在經濟上獲得抒發的管道。吳乃德也根據調查資料指出,儘管台灣勞工沒有形成階級意識,也缺乏以階級為基礎的動員,但他們對其自身的認同仍展現出高度的自覺,明確認知到不同階級間的差異。
第一種取徑斷言勞工沒有「階級意識」的需求;第二種主張如果沒有政治壓制,勞工可能會產生「階級意識」;第三種取徑則認為勞工的階級意識被轉移到「非階級」的途徑。後兩種取徑都提供了有價值的洞見,也都成功指認出某些阻礙階級抗爭開展的制度性因素,但整體而言,既有的研究皆過度強調台灣勞工階級的順從,而忽視其抵抗。除非我們採取正統馬克思主義的狹隘定義,否則將缺乏有組織的勞工抗爭視為階級意識不存在的證據,是有點牽強的說法。 九○年代之前,台灣仍存在各種的政治禁忌。關於勞工抗爭活動很難取得相關的歷史材料,許多研究者因而沒能察覺五○年代中期以前的勞工武裝抗爭,誇大了國民黨在戰後初期的控制效果。事實上,
國民黨的反共與政治壓制確實使階級動員的成本變得極高,但這些對工作場所的政治改造也播下了抗爭的種子。只不過,這些勞工的抵抗形態殊異,而且也並非只追求單一的階級利益。 解釋勞工的抗爭 台灣戰後勞工研究所提出來的第二個問題則是,為何看似安份認命的勞工,會在八○年代後期爆發抗爭風潮?大部分研究者都同意,威權主義控制的弱化刺激了勞工運動的發展。戒嚴時期的禁令不復存在,異議勞工要組織抗爭活動變得更容易;同時,反對黨的出現也激勵了勞工的政治抗議。除了政治環境的變遷,也有研究者注意到其他因素,例如第二代勞工的出現,他們不再懷有傳統農村社會的想像,因此會更積極爭取權益。 關於戰後勞工運動研究,
除了上述政治性的解釋,本書還會進一步闡釋與補充以下三點。首先,除了政治自由化的外部衝擊,我們不應忽略工廠內部的變化,即早在解嚴之前,國營事業的工會就已逐漸脫離黨國體制控制,埋下勞工抗爭的種子。其次,儘管八○年代後期爆發了前所未見的勞工抗爭風潮,但並非所有勞工階級的成員都被捲入其中,為何有些勞工動員成功,而有些動員卻失敗了?最後,研究者往往關注的是勞工運動的起源,而非其後續發展。但勞工運動的興起,究竟會對勞工們帶來何種衝擊?這些勞工抗爭對於全國性的勞動政策,以及個別廠場的勞資關係造成怎樣的轉變?除了少數既有的研究,我們仍缺乏對於台灣勞工運動歷程的整體性評估。本書將要指出,台灣勞工運動中,國營事業
勞工這個支脈已經走入歷史,隨著台灣政治民主體制之確立,國營事業工會已經告別社會運動,轉化成利益團體。這並不是意味著國營事業的勞工運動消失,目前台灣的勞資爭議仍舊存在,國營事業勞工的街頭抗爭也從未停止,只不過這些街頭抗議大部分不是由體制內的工會所發起的,而一旦欠缺工會的組織根基,勞工運動將顯得零散破裂,很難能形塑出所有勞動者的共同團結。 國營事業勞工的特殊性 既有的勞工研究主要針對民營企業,大多忽略了國營事業的勞工。這點不難理解,因為在一般印象中,國營事業勞工與台灣經濟的成功並沒有直接的關係,甚至會被視為是站在創造經濟奇蹟、積極進取的黑手勞工以及活力旺盛的小頭家之對立面。台灣的國營事
業的確有其管理問題,極度官僚的作風和生產力低落常為外界所批評,也因此在國際上不具競爭力。(當然,其中也有值得注意的例外,如五○與六○年代的糖業,砂糖外銷曾是台灣重要的外匯來源。)然而,若不了解國營事業勞工,將無法建立台灣勞工階級形構的完整圖像,理由有三:首先,戰後國營事業源自日本財閥和總督府的殖民工業資產,國民黨政府藉由國有化的手段,將這批台灣歷史上首度出現的無產階級全數納入其控制之下。這項歷史性的決定,對於日後勞工如何回應其從屬狀態有著重大的影響。 其次,國民黨威權統治藉由設置黨工與保防人員,以及組織工會,企圖全面控制勞工。民營企業由於雇主的抵制,國民黨未能達成目的,故僅能在國營事業實
現其野心勃勃的計畫。因此,國營事業勞工的命運,其實也提供研究者一條線索,得以完整理解牢固的政治控制是如何深刻地轉化勞工的日常生活,將他們與眷屬納入無所不包的控制。最後,儘管國營與民營事業的勞工都在解嚴後被捲入勞工抗爭的行動中,但只有國營事業勞工持續行動,克服政府打壓,最終見證了社會運動型工會朝向經濟型工會的轉型。相對於此,民營企業初期抗爭雖然更激進,常使用罷工手段,但是經不起政商聯手打壓;除了少數例外,民營企業工會一旦帶頭的幹部遭到開除,往往也就趨於沉寂。 國民黨將殖民時期資產國有化的行為,不僅出現在基礎設施,也出現在製造業。戰後初期,這些虛胖而沒有效率的公部門,成為台灣重要的經濟支柱。
例如,一九五二年,國營事業占了百分之四十二點六的國內資本形成毛額和百分之五十六點六的工業生產;同年,國營事業的銷售與利潤提供了百分之四十七點六的政府歲入,同時間來自稅收的比例卻僅有百分之十六點四。台灣並非社會主義國家,政府財源卻曾高度仰賴國營事業的收入,因此有研究指出,國民黨政府其實是利用「官僚資本主義」,對台灣人進行毫無掩飾的剝削。後來由於私部門的成長,大型民營企業開始登場,國營事業的經濟重要性才開始緩慢衰減。根據主計總處工商普查報告所示,直到一九八○年代中期,國營事業都占有全國經濟的過半資產(參見表一)。 從就業人口來看,國營事業勞工向來只是少數。一九六六∼二○○一年間,國營事業勞工
占全國就業人口的比例最多也只有百分之十三點二,越到晚近,比例越低。至於在這之前的統計數據,要不是不完整,不然就是無法取得。一份行政院資源委員會檔案文件就曾指出,該機構在一九四九年所掌控的生產單位(包括本書所關切的台糖與中油)總共雇用了四四、八四五位勞工,但同時其他政府機關也分別管理不同的生產單位,例如交通部管理郵局與鐵路、財政部管理銀行等。台灣的民營企業在六○年代之後才開始興起,因此可以合理推測,戰後早期(至少在一九六六年以前),國營事業勞工的比例應該高於表一的數字。國營事業勞工雖然是台灣勞工階級的少數,卻大量集中在工業生產的制高點,而且,他們的生產活動提供了移入政權重要的經濟支持。因此,國營
事業勞工如何回應其從屬狀態,對台灣的政治經濟有深遠的影響。 台灣國營事業在總體經濟中所扮演的角色,仍是個有爭議的學術議題。新古典經濟學家認為國營事業天生就是無效率的,因此,民營化是解決其問題的唯一解方;另一方面,也有學者批評新古典經濟學對於「自由市場」的迷思,他們強調效率不應是唯一判準,因為台灣的公部門擔負許多社會與政策目標,例如產業結構調整、供應弱勢與偏遠居民,以及促進產業成長。但在這場論辯中,迄今仍未出現由下而上的觀點,沒有從勞工的具體處境思考國營事業所扮演的歷史角色。本書的論點較接近前一陣營,台灣的國營事業的確是缺乏效率的,但其理由並不是自由市場本身的配置效率,或是認為只要有國家介
入,就一定會造成負面影響。如下述章節將討論的,真正的問題在於長期以來被堆疊加諸在勞工身上的各種分化政治(divisive politics),包括族群壓迫與黨部控制,以及因此而生的勞工抵抗。 本書的兩個案例,台灣糖業公司(以下簡稱台糖)和中國石油公司(以下簡稱中油)都是設立於一九四六年的國營事業,主要基礎是自日本人手上收歸國有的工業資產,而且曾長期獨占特定市場(白糖煉製、石油煉製與銷售)。兩者皆經歷族群支配、黨國體制的穿透、工會組織化與勞工抗爭興起等過程。 從戰後台灣幾個相對較大的國營事業中挑選這兩個案例,有許多理由。首先,從歷史視野來看,本研究感興趣的是起源於殖民時期的國營事業勞
工,因此必須排除國營事業中的造船勞工和鋼鐵勞工,因為這些大部分是戰後才建立的產業。其次,規模較小的國營事業能提供的檔案資料相對較少,也不是理想的選擇,所以機械、肥料、石化、製鹽、煙酒和自來水的產業勞工不在考慮之列。其三,這個產業必須具備製造業勞工的共通性,比較的架構才得以可行;這個判準排除了服務產業(銀行勞工)、交通產業(鐵路、公車、航空、機場和港口的勞工)以及通訊產業(電信與郵局勞工)。最後,若想了解隨著政治自由化而來的勞工動員之不同結果,中油和台糖的勞工正好可以代表兩個不同的極端,中油是國營事業工會運動最強大的案例,台糖則相反,無法成功地持續抗爭行動。因此,對這兩類勞工的研究,有助於理解構
造和裂解勞工團結的共同制度背景,及其動員的歧異結果。 台灣早在十七世紀,荷蘭統治時期,便已開始出口蔗糖。十九世紀後半,台灣開放對外通商口岸,糖業出口呈現爆炸性成長。然而一直要到一九○一年,才由日本人首度將現代化的機械煉糖廠和科學化種植帶進台灣。由於殖民政府的獎勵,台灣糖業在日本人的扶植下發展出四十多間煉糖廠,主要分布於台灣中南部。一九三○年代後期,台灣的糖產出達到高峰,緊追印度、古巴和爪哇,成為世界第四大的糖生產地。日本學者矢內原忠雄在《日本帝國主義下之台灣》一書中提出其著名的觀察:台灣的糖業歷史等同於其資本主義歷史。換言之,如果沒有日本財閥所投資的新型製糖廠,台灣不會那麼快走向現代的資
本主義。 戰後,蔗糖仍是台灣最重要的出口品項,幫助台灣度過外匯短缺的艱困年代。一九五八年之前,糖業出口占台灣出口總值一半,這個比例一直到一九六七年才降到百分之十以下。不過,也就在那之後,台灣的糖業失去了國際競爭力,且持續衰退。台糖為了因應此一形勢,改以多角化經營,並開始縮減組織規模,各地糖廠也逐一停工。台糖的員工數量巔峰時期曾高達二二、五八三人(一九四八年),糖廠員工所組成的工會,一度曾是台灣規模最大的產業工會,但後期員工大幅減少,到二○一六年僅餘三、九四五人。 石油產業發展的軌跡則正好相反。亞熱帶氣候的台灣非常適合種植甘蔗,卻缺少石化原料。所以一九四五年以前,台灣的糖業已經高度開
發,中國的糖業卻近乎不存在;反觀煉油工業,中國的煉油在戰時享有政府大力扶植,而有顯著進步;日本政府在台灣也有類似的努力,卻因戰爭受挫,例如日本海軍的煉油廠計畫,直到戰爭結束仍只是半完成狀態,且受到嚴重破壞。 中油在戰後先是恢復燃料油的生產,並在一九六○年代擴展到潤滑油和石化材料領域。一九七○年代,國民黨政府為了推動產業升級,擴大發展中油,高雄煉油廠的產能大幅成長,成為世界前十大煉油設施。中油對煉油和輕油裂解工業的壟斷經營一直維持到一九九○年代晚期,之後才有民營的台塑集團(以下簡稱台塑)獲得經營的許可。和氣數已盡的糖業不同,石油產業仍是台灣經濟不可或缺的部分,持續供應石化製品、塑膠和纖維給
下游生產者。二○○一年,台灣的乙烯生產是全球第十三名。中油的員工人數在一九五一年為四、九四六人,到了二○一六年,已經成長到一五、五四二人。 殖民地的糖業勞工:勞工貴族的形成 在更深入地考察糖業和石油產業的戰後發展之前,必須先了解這兩個現代產業進入台灣的背景,以及他們在台灣殖民無產階級化過程中所扮演的角色,以作為衡量之後發展的基準點。一九○○年前後,日本殖民政府開始鼓勵日本財閥來台投資製糖,其目的是為了舒緩新殖民地對東京造成的財政負擔;煉油產業的情況則完全不同。一九三六年,日本人將台灣的殖民方針定調為「南進化、工業化、皇民化」,在這樣軍國主義下的轉向,產業發展是為了戰爭,是要協助台灣
成為帝國南進的軍事基地。也因此,殖民政府在一九四○年代,開始在台灣推動煉油產業。資本主義工業化和軍國主義工業化造成兩種不同的勞動力模式,糖業工人的人數遠較其他產業多且穩定,同時他們也相當習慣於次等族群的角色,儘管與其他台灣人相比,他們已可稱得上「勞工貴族」;相反的,由於戰爭會不時打斷工廠生產,煉油工人的人數較少、年紀較輕,且流動性較高。 有多少台灣人在殖民時期的糖廠工作?國民黨政府在經歷了一段名義上的「監管」之後(一九四五年十一月至一九四六年二月),於一九四六年三月實質接管日本人留下來的糖業,當時的資料顯示,糖廠總共有一六、○○四名員工,而根據一份非正式估計,其中百分之七十五的受雇者是台
灣人,所以可以推測戰爭末期應該約有一二、○○○名台灣籍糖業勞工。(一九四六年的台灣人口總計有六百萬人) 但這群糖廠的台灣籍勞工卻已面臨非常清楚的族群分化。台灣勞工基本上都是「工員」(koin),只有少數可以取得「職員」(shokuin)的地位,以戰爭結束前的大林糖廠為例,日本人員工有百分之六十九都屬於職員,但台灣人員工卻有百分之九十五都是工員;居於領導位置的所長(shocho)和五個部門的課長(kacho),無一例外都由日本人擔任。有證據指出,這種族群差異的情況在殖民初期更加嚴重,因為當時大部分台灣人未曾接受現代教育和工業訓練。一九二三年,花蓮地區的兩間糖廠即顯示出下列的偏斜狀況:四十四
位職員中只有三位是台灣人;二百三十八位工員中,日本籍有一百零五位,台灣籍則有一百三十三位。 當然,並非所有職員都是屬於監督和管理職,但職員與工員的區別大致上也就相當於白領階級和藍領勞動階級的差距;職員不僅享有較好的薪水收入和公司福利等報酬,在日本的勞動體制下,他們也擁有大多數勞工無法取得的體面地位。在日本殖民母國,由於地位差距太過巨大,勞工們為了追求平等與尊嚴,引爆了戰前的勞工運動。殖民地台灣的情況則更加惡劣,族群不平等被疊堆加諸在地位不平等之上,產生了幾乎無法彌補的裂痕;少數得以晉升到職員位階的台灣人則被其同胞視為意見領袖,也因此在一般人心中留下鮮明的記憶。 族群分化也可見於工作
的分派。台灣籍的員工,不論其職位高低,通常都比較難被分配到相當於全糖廠指揮中心的總務部門,反而較高比例是被安排在不怎麼需要技能和訓練的運輸部門。以一九四五年的新營糖廠為例,總務部門的員工有百分之五十九是台灣人,而運輸部門則有百分之八十六點六。 少數台灣人能夠獲得和日本勞工相同的職位,但在薪資上卻仍然遭遇歧視。支付外派員工海外服務津貼是日本財閥的慣例,津貼金額不一,但經年累月下來,卻形成不同族群在工資上的重大差異;一份口述歷史資料指出,所謂「外島勤務」(gaitou kinmu)的金額,約占一名日本籍員工整體薪資的百分之二十,根據一項一九二九年的官方調查,在十八間雇用人數超過三百人的糖廠中
,日本員工的平均薪資是台灣員工的二點一五倍。 在殖民時期,日本糖業財閥在糖廠附近規畫員工宿舍區,宿舍區內包括學校、神社、員工合作社等各式設施,主要是為了安置遠渡重洋來到這座陌生島嶼的日本籍經理、工程師和技術人員。勞動史學家會明確指出,這種設計源於二十世紀初期的「福利資本主義」(welfare capitalism),這是「開明的」資本家所採取的策略,目的在於打造出有工作紀律而且願意順從的勞工階級。但在台灣,這種包含生產與生活的整體性規畫,卻成為殖民者希望與台灣人在空間上有所區隔的設計。一開始,「糖廠社區」是宗主國旅居者的新城鎮、深入熱帶鄉村的日本文明前哨站,但隨著時間過去,宿舍區擴大,逐
漸吸納了不少本地人,可以預期的是,宿舍區開始複製社區外的「族群隔離」。例如,台灣人總是被分配到較小、較外圍的單位;日本人的宿舍有各戶獨立的廚房和浴室,台灣人的宿舍卻必須與其他戶共用這些設施;餐廳、診所、商店和公共浴池等設備都位於日本人居住的區域。因此,儘管糖廠宿舍最終有擴大範圍,並接納部分台灣籍勞工入住,但宿舍區內的台灣人仍然受到隔離且不平等的對待。 不論工作或休息,為糖業財閥工作的台灣籍勞工被置放在無所不包的族群從屬體制之下。大日本製糖株式會社前社長藤山雷太(Fujiyama Raita),在一九三六年提出這樣的個人觀察:「內地人(按:即日本人)和台灣人之間,有著截然的區別,宛如水
與油的關係。若要使內地人與台灣人,能夠同心一體,恐怕是有如百年等待河水澄清一般的困難」。 因此,我們必須要問:為什麼台灣勞工願意接受這樣的族群支配?很簡單,因為藉由和日本資本共謀、協助其對殖民地的壓榨,能讓這一小群台灣籍勞工享受到其同胞無法觸及的、令人嫉妒的生活。對糖廠勞工來說,這樣的感受特別真切,因為糖廠位於農村,這意味著勞工們的參考團體主要是鄰近的農民,而這些農民也往往正是甘蔗採購過程中,被剝削的對象。事實上,糖廠附近的農民對糖廠的態度相當複雜與矛盾,一方面製糖會社常會將糖廠建在他們被迫出售的祖傳土地上,並且強迫他們以不合理的價格種植甘蔗;另一方面,糖廠幾乎擁有所有他們渴求的東西。產
糖的季節,糖廠的臨時工作可為他們帶來耕作以外的收入;村民甚至會用糖廠排出的廢水露天洗澡。當時有一種流行的說法:「能抱著會社的煙囪,就是人生的幸福」。 一位後來因地下共產黨運動被國民黨槍決的醫師葉盛吉(一九二三∼一九五○),成長在新營糖廠,他的養父在那裡擔任課長,這對台灣人而言是項破格的成就。葉盛吉指出,他的童年經歷充滿濃厚的日本風味,因此他將日本視為「故鄉」;他形容事業有成的養父工作努力且舉止謹慎,「若度石橋而猶扣地以行者」。勞工貴族的生活誘惑,以及伴隨而來的文化同化和物質保障,促使這群擁有熟練技術的台灣籍勞工可以忍受族群歧視的痛苦,甘願接受族群支配。 石油勞工:無產階級化的起步
糖廠勞工代表的是殖民無產階級化充分發展與成熟之案例,煉油廠勞工則是發展軸線的另一端,直到戰爭結束之前,依舊停留在剛起步的狀態。一九四一年,太平洋戰爭即將爆發,為了確保帝國海軍艦隊的燃料供應無虞,日本政府決定在台灣推動煉油產業,而這恰恰是第一間現代化糖廠開始營運之後的整整四十年。日本海軍計畫在高雄、新竹和台中建立三座煉油廠;然而,在戰爭結束前,沒有任何一間工廠正式開始營運。高雄煉油廠(那時稱為海軍第六燃料廠)的第一期工程於一九四四年完成,是當時亞洲第二大的煉油廠,但該年下半,美國占領菲律賓,從當地起飛的美軍轟炸機嚴重破壞了煉油廠,勞工被下令清理廢棄的金屬,同時拆解與遷移生產設備。因此,戰後
高雄煉油廠雖然倖存,但已受到重大的破壞;其他兩座煉油廠則尚未成形,根本無法啟用。 日本海軍招募本地勞工時,一開始鎖定的目標是青少年。當時規定如果能夠錄取煉油廠的工作,就可以獲得「軍屬」(gunzoku)的身分,這個身分泛指軍隊中「非戰鬥角色之人員」,在戰爭逼近時,一般認為軍屬可以免除軍事徵召,因此煉油廠的工作競爭非常激烈。不過,當時台灣並沒有運轉中的煉油廠能夠訓練這批年輕的勞工,這就表示一旦獲得錄用,這些青少年就得被送往日本和爪哇的煉油廠當學徒。長期的海外訓練,導致在地的工作人員始終無法維持一個穩定的狀態;同時因為戰爭,例行生產無法維持,海上運輸也徹底中斷。不同於其他產業部門,煉油廠的日
本籍員工比台灣籍員工多,根據資料,戰爭結束時廠內有九百九十九位日本籍員工,卻只有三百六十一位台灣籍員工。 儘管石油工人的無產階級化仍在起步階段,族群支配的情形依然明顯可見,且由於隸屬軍事組織,由軍官負責管理,不平等的現象更為嚴重。在苗栗的油田,有百分之六十的職員是日本人,工員則是百分之十;鑽油工員裡的工頭通常是日本人,他們不但可以領取額外獎金,而且不用從最低階的職位幹起。高雄煉油廠的宿舍區也複製了族群隔離的情況:台灣籍工員被安排在一棟狹窄的單身宿舍,日本籍的海軍軍官則被分派到獨幢的家庭式住宅。一位受訪的台灣籍員工透露他曾在工廠中經驗過的族群緊張狀況:日本籍的管理階層經常會故意尋釁滋事,試
圖激怒台灣籍勞工,進而產生違抗的行為,如此一來日本人就可以名正言順採取紀律處分。很自然地,軍事化的環境會進一步惡化族群間不平等。 糖業和油業顯示出殖民勞工階級形構的兩種模式。儘管他們在工作場所都被當成次等族群,但和大部分台灣農民相比,這兩種類型的勞工仍都享有特權;糖業工人浸淫於日本人建構的工業秩序較深,對於自己勞工貴族的角色較為習慣,石油工人相對而言較為年輕、流動率高且沒有經驗,則顯得尚未適應此一角色。
華航空服員薪水進入發燒排行的影片
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『原來是John』有著音樂底子的他,在美國念音樂碩士班主修小號,當時朋友的詢問之下,報考了三家美國航空公司,錄取了現在這家美國航空,在這段充滿歡樂的航空公司背後有很多很有趣的小故事,等著John和我們分享.....⬇️
EP15分享大綱👇
1:50 讓大家更認識John
2:25 『原來是John』這個頻道主題?
3:08 美國航空有階級制度嗎?
3:35 在美國航空那些老媽媽可以堪稱是老大?
3:49 美國航空沒有年齡限制!
4:35 台灣人會被派駐的base在?
5:30 John報考美國三家航空公司經驗
7:52 美國航空線上面試只是單純錄影面試?
10:03 如果有刺青可以嗎?
11:40 招募台灣人有要求的必備條件嗎?
12:19 學歷比較高,薪水相對高嗎?
13:34 美國航空不需要進簡報室簡報?
18:04 飛行的心態很重要|機長超挺空服員小故事分享?
19:50 70、80歲最資深學姐常飛行的航線
21:20 70、80歲資深學姐如何應對無理乘客?
23:05 客製化班表一個月可以只飛40小時?
23:55讓人想長待在美國航空的福利 ?
25:50美國航空?美鷹航空? 可以互相轉換公司嗎?
29:10讓John氣炸的乘客,John如何面對?33:00John推薦芝加哥的景點!
原來是John裡面有提到,
想看帥哥美女要飛美國國內航班
要看超級資深老媽媽可以飛遠程航線!
更多自我成長系列👇
『八大解壓法』https://youtu.be/lyAFFTOvJSc
『不可以不知道的三個睡眠開關』 https://youtu.be/URic9eON2u0
更多航空訪談系列👇
『亞洲航空』ft.Serena 👉https://youtu.be/MidxJU6x5R4
班表決定人生,『機長人生』 ft.Ryan👉https://youtu.be/_tOOBbYGk9U
『中華航空』ft.Annie👉https://youtu.be/iAzUmoEadm8
『卡達航空』ft.JayJay👉https://youtu.be/HEfxdyBRirc
『遠東航空』ft.Zoe👉https://youtu.be/RuZ3HKfgmb8
『廈門航空』前航空公司👉https://youtu.be/Kanps-iFEKM
⬇️更多『原來是John』的Youtube連結
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4.0成本建立自己的音頻事業: https://let-s-be-podcaster-3-podcast.teachable.com/courses/podcaster-1?affcode=543901_oumy2g_d
生命禮儀服務人員工作價值觀之探討
為了解決華航空服員薪水 的問題,作者黃任遠 這樣論述:
全球生育率的降低造成人口老化,高齡人口會大幅提升,死亡數會逐年增加,因此未來殯葬產業的潛力也不容忽視,產業前途無量。而面對產業競爭及隨著社會不斷的進步、生活水平不斷的提升,消費者在選擇禮儀公司及面對喪禮的要求也越來越高。生命禮儀服務人員工作性質不同於一般的服務業,不分晝夜隨時待命的輪班制度、不規則的工作時間、不固定的薪水、不固定的休假安排等種種因素,影響著生命禮儀服務人員對於職務的認同。因此本研究旨在探討生命禮儀服務人員的工作價值觀。本研究同時採取量化及質化個案研究為研究方法,以生命禮儀公司老闆(負責人) 、宗教師(道士或誦經師父)、司儀以及人力服務人員作為本研究母群體,取得199份有效問卷
作為研究樣本。接著使用焦點團體訪談法了解不同生命禮儀服務人員對工作價值觀的看法,並透過整理探討出生命禮儀服務人員價值觀的不同之處。殯葬產業基於能夠傳遞完美服務理念,期待在整個喪禮服務期間留下不同的感動及良好的感受,如何留住所需人才,加強服務品質,期望由本研究之發現及擬出之相關建議,對殯葬服務業有所助益。
空服員應考特訓班:跟著我一起當空姐,50堂空服員筆試、口試、成功錄取一次考上必勝全攻略!
為了解決華航空服員薪水 的問題,作者翱翔者聯盟 這樣論述:
超過千位學員成功考上空服員案例實證 最專業、最詳盡的空服員應考密技獨家大公開 帶你一次考上理想的航空公司 大學畢業就有高薪收入實現環遊世界的夢想 本書特色 √史上最詳盡空服員考試各項清單照著書準備就OK 從基本配備、服裝儀容、履歷準備、中英文自傳、筆試及面試、 空服員應考常見Q&A、各家航空考試流程表等,第一次應考就上手。 √空服員考試達人應考秘訣絕不藏私一次公開 完美履歷表黃金八式、進考場關鍵黃金七秒、面試考題應答實戰、 外商航空考試破關祕笈等,臨場應考展現超水準的專業表現。 收錄空服員報考Q&A,你
想到的和還沒想到的,通通幫妳回答! √內容適用各大航空公司.不費時輕輕鬆鬆一次考上 整理最新國內外各大航空公司考試內容,加強說明新增項目及特殊考題 幫助讀者一舉考上理想中的航空公司。 口碑見證 知名空姐部落客「空姐報報Emily Post」 Emily 人氣職場部落客「放棄22K,蹦跳新加坡」 艾兒莎 SmartM 世紀智庫 創辦人 許景泰 104職涯社群副總經理 陳嵩榮 Perfect Image 陳麗卿形象管理學院總監 陳麗卿 熱血機師 王丰 攜手推薦 ˙長榮航空/蔡小姐 當空服員一直是不敢奢望的夢想,直到使用書中的準備方
法,讓我清楚瞭解自身的優缺點,做了調整後就順利考上空服員了。如果你還不得其門而入,這本書絕對讓你如醍醐灌頂,功力倍增,一舉順利考上空服員! ˙國泰航空/凌小姐 準備空服員考試三年多來都差臨門一腳,使用書中教授的「分析團體討論氣氛與設定發言定位」,讓我學到考試心理戰在應考中的重要性。讓我在一路煎熬的空服考試輕鬆插旗,終於別上夢想的金翅膀! ˙中華航空/張先生 我的年紀和年輕完全沾不上邊,如果連我都可以辦到,你還在猶豫什麼?市場上不曾看過比它還要詳盡的教材,當別人還在花時間四處搜集資料時,你和錄取已不過一線之隔! ˙中東航空/洪小姐 盼望了好久,終於等到這
本超級祕笈出版了!真的非常謝謝「翱翔者聯盟」,從履歷、面試、團體討論、美姿美儀到髮妝的準備和教學,讓我如願以償考上夢想中的阿聯酋。這真是近年來資訊最新、最完整的空服應考必勝指南! ˙日商航空/鄭小姐 大學畢業後就決定往航空業發展,陸續報考了五、六家航空但卻都無法順利錄取,一直想不通自己哪裡出了問題。直到使用了本書的方法,讓我越來越有信心,面試時更有自信,成功考取日系航空! ˙國泰航空/陳小姐 人生有夢,築夢踏實。你欠缺的不是能力,而是經驗、技巧及臨門一腳的祕笈。本書有別於僅止從旁協助考生當優秀的面試者,更站在考官立場,告訴你考官喜歡的考生類型。讓我們一起用笑容與自信
,踏入航空業這個窄門吧! ˙台灣廉航/王小姐 在我準備考試的時候,使用了書中的準備方法,針對不同的航空公司應試,準備了不同方式的應答。裡面許多的面試技巧和實戰經驗,讓我這次面試能順利考上,很推薦這本書給新朋友們!
從國際勞工規範論合法罷工之界定與行使程序
為了解決華航空服員薪水 的問題,作者蘇爾晴 這樣論述:
本文從作為國際上勞權代表之國際勞工組織、各區域經濟組織之勞動規範,與以具勞權發展歷程之大國等三者面向,探討合法罷工之界定標準和其正當行使之程序。而儘管我國在國際社會之地位較為受限,且在諸多國際性組織或公約不具會員國或締約國之身分,但對國際勞工組織之重視仍存,是以過去也為因應國際相關規定而修訂法律,以符合當下之國際社會規範與發展,並企望立法單位能充分了解當前勞動法令問題,藉以完善罷工之法律規範與正面實益。又近年國內外皆可見勞工團體行使爭議權之情形,及我國航空公司人員之罷工事件影響下,更顯罷工議題於我國集體勞動法修訂之必要性。本論文將輔以中外文有關文獻之蒐集和分析後,及特別訪談作為勞方、資方、政
府代表之人士對於罷工相關法規的觀點和立法建議,並分別整理作三份訪談內容紀錄。最後綜合國際社會與多國對合法罷工於界定和行使,普遍認可與強調罷工前,需經過調解、仲裁等必要程序下,本論文研究建議,認為我國未來可從作為罷工主體的工會進行相關修法或立法,如依據工會類型,制定或調整罷工的合法程序,而政府單位在勞資爭議事件的處理上,則可針對勞資協調增設有冷靜階段或機制,並引進他國罷工法制特色,如區分罷工類型、和平義務原則等,以作為未來重點立法方向。
華航空服員薪水的網路口碑排行榜
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#1.藍白拖- 為了追蹤華航罷工,上網查了華航地勤薪水,竟超乎 ...
為了追蹤華航罷工,上網查了華航地勤薪水,竟超乎想像。但有二大福利,可以擁有一套華麗制服+員工機票。 「華航現行新進時薪人員如果不加班的話,不加班月薪約20000 ... 於 m.facebook.com -
#2.【空服員薪水】各大航空公司薪資福利比一比 - 104職場力
公司 底薪 飛行時數/月 外站津貼 月薪 年假 華航 NT26,200 65‑95hrs USD5/hr 6‑10萬 7天 長榮 NT30,000 70‑110hrs 7/1開始,NT90/hr 6‑8萬 7天 日航 NT26,120 60‑72hrs ¥9100/晚 5.5‑6.5萬 14天 於 blog.104.com.tw -
#3.華航空姐薪水的推薦與評價,網紅們這樣回答
華航 地勤人員薪資從3.5萬元起跳,空服人員從6.5萬元起跳,. 初試內容包含行李櫃高度測試、書面審查與面試;. 面試考官... 於 trend.mediatagtw.com -
#4.好文||空服員=高薪+亮麗+四處旅行?(20140415 update)
對新鮮人來說,空服員起薪雖優渥,平均4萬~5萬5千元,但若無法通過嚴格的職前訓練(如長榮需住在宿舍集訓10週及參加試驗,期間不支薪註1),適應特殊的工作環境,仍無法坐 ... 於 boyishstory.pixnet.net -
#5.Fw: [問卦] 華航空姐薪水到底漲多少呢@@? | PTT 熱門文章Hito
時間: Sun Jun 26 14:20:49 2016現在華航空姐一個月薪水中低階大約算平均是7萬 ... →aa01081008tw: 反正空服要的全有了罷工結束也該讓人家嘴一下薪水XD 06/26 14:27. 於 ptthito.com -
#6.月飛60小時、年薪30萬,華航首招大學生當「實習空服員 ...
說穿了,以這樣的條件招募實習空服員,就是要以一年30萬的薪水,讓年輕的肝在飛機上操勞。差不多的飛行時數、幾乎一樣的工作內容、三分之一的薪水,冠上 ... 於 www.storm.mg -
#7.空服員罷工休戰了嗎?華航「空姐」的告白 - READr 讀+
過去READr 曾報導華航空服員罷工的原因及血汗工作經驗,帶您一起回顧: ... 同樣是燃燒小宇宙爆肝,空服員的薪水「相對有尊嚴」,外界很容易認為華航 ... 於 www.readr.tw -
#8.[討論] 長榮華航空服年薪差異?- 看板Aviation - Mo PTT 鄉公所
算起來感覺時薪很高 06/21 03:39. 推baseballfan: 薪水也太低辛苦 06/21 04:00. → mika001: 照你的數字只算月薪,長榮12個月少華航9萬. 於 moptt.tw -
#9.新北警車未禮讓行人駕駛申誡1次最低罰鍰2000元| 社會 - 中央社
吳姍儒主持WE ARE 許願別在台上生小孩 · 陳美鳳連換6套華服濃縮人生精華 ... 交通管理處罰條例第48條第2項規定開罰,駕駛劉姓警員並被記申誡1次處分。 於 www.cna.com.tw -
#10.空姐薪水真的這麼高?他揭開「各家航空真實薪資」嚇到網友
Dcard就有網友PO文,盤點出台灣幾家知名航空公司空姐的薪水福利,希望給有飛行夢的女孩一個參考標準。 原PO表示,以成為正式空服員四階段「錄取→ ... 於 zodiac.tw -
#11.爲何空姐要辭職?空姐薪水大公開?空姐光鮮靚麗的背後。我受 ...
爲何空姐要辭職?空姐 薪水 大公開?空姐光鮮靚麗的背後。我受夠啦!空姐的工作生涯可说是“多姿多彩” 。 当空姐好看不好吃? 其实各行各业都有辛酸史, ... 於 www.youtube.com -
#12.空服員年薪破百「男性比例卻很少」! 全場揭1原因嘆
上網查了一下發現,空服員加上津貼後,月薪有5-10萬元,年終還有2.5個月底薪,而且還可以常常出國,比起醫生、律師,空服員的門檻低很多,「這條件一般人 ... 於 finance.ettoday.net -
#13.台灣還有一群空服員,連工會都沒有|華航罷工 - 端傳媒
編按:華航空服員罷工震動台灣社會,也為工運歷史寫下重要一頁。 ... 有人還是會不平,我們薪水差華航那麼多,勞動條件還比別人差。 於 theinitium.com -
#14.Re: [問卦] 華航空姐薪水到底漲多少呢@@? - Gossiping板
【問題D】:那非常菜的華航空服員的月薪大概多少? 【回答】:按呂秋遠律師的描述與我的試算結果 華航的空服 ... 於 disp.cc -
#15.長榮甜美空姐考進台電!脫掉高跟鞋學「蜘蛛人」爬10公尺電桿
曾擔任長榮航空空服員的蔡姍妮,前年甫與姊姊一起轉換人生航道考進台電,褪去妝髮、高跟鞋的她,現為台電「空姐」,是上天下地、守護電力的配電外線 ... 於 www.setn.com -
#16.台灣空服員薪水 - tatis.nu
以空姐薪水來看,相較於台灣平均薪水33K ,華航空服員可領到65-90K ,長榮空姐只有50-65K ,國泰、全日空、澳門航空及新航雖能跟華航比,但空服員薪水 ... 於 597823154.tatis.nu -
#17.《航空空服員招募》空服員薪水福利/英文限制/年齡/學歷/摸高 ...
薪水 學歷. 要求 摸高. 限制 錄取後. 訓練期 長榮航 5萬 大專大學以上 200 約2個月 中華航 5萬 大專大學以上 200 約6個月 復興航 5萬 大專大學以上 208 約5個月 於 dog7831358.pixnet.net -
#18.2023航空公司薪資福利待遇(以長榮/華航為例)
薪水 ; 優渥薪水. 飛航機師薪水:約12萬元起. 本國籍空服人員起薪:約5~8萬元. 外商空服人員起薪:約6~10萬元. 地勤人員薪水:3~5萬. 維修人員 ... 於 easyenglish99.pixnet.net -
#19.航空業福利有多好?1折機票隨你飛美女機師笑 - 民視新聞
影音中心/鍾如婷報導航空業是許多人夢寐以求的職業,除了薪水較一般上班族高之外,還有哪些福利呢?過去曾為空服員,後轉換跑道考上機師的美女機師許 ... 於 www.ftvnews.com.tw -
#20.辛苦有代價!網友爆料3大航空空姐薪水這家月薪7萬起
華航 自從罷工完後,飛行加給從每小時2美元調整為每小時5美元,「華航基本飛時60小時、最多飛120小時,普遍薪資落在65K~75K之間,極極極少數人領到100K,加 ... 於 fnc.ebc.net.tw -
#21.華航空服員招募逾五千人報名應試 - 新唐人亞太電視台
華航 今明兩天招考 空服員 ,由於月薪約5萬起跳,這次錄取名額只有139個職缺,初試就吸引了5000多人來報名,就連高鐵車長、其他航空公司的空姐也想跳槽, ... 於 www.ntdtv.com.tw -
#22.華航、長榮、遠東、廈航、空服員、空姐、福利、薪水、薪資
綠地球公司分享1. 一聘三年違約金是從六位數開始遞減2. 去年的年終四個月3. 三節獎金為禮券以年資區分1000-2500不等4. 受訓期間薪水12k 扣除勞健保實領不到10k 5. 於 www.dcard.tw -
#23.歡迎光臨博客來
博客來提供上百萬書籍、百貨、影音、設計、文具、美食、有機、美妝、服飾。網路書店有齊全的繁簡體外文書籍雜誌,購物網多樣性百貨設計商品滿足您購物需求。 於 www.books.com.tw -
#24.盛京時報 - 第 75 卷 - 第 513 頁 - Google 圖書結果
之計樹造第一條、郵運航空出承交通△勘誤昨日㫻說一宣前導」部之命, ... 二處健局内、各備房屋二間、借給公司明、災黎狀況、實侈可憫、勉|設置報房、除佯員薪水外、力 ... 於 books.google.com.tw -
#25.一張圖看懂亞洲空服員待遇華航完勝- 生活- 中時
台灣南波萬!華航罷工落幕,網路上瘋傳「亞洲空服員報到地點及薪資比較」,其中華航空服員不只能松山報到,月薪80-90K不只慘電長榮空姐,也超前國泰及 ... 於 www.chinatimes.com -
#26.Hracky vmlynske
荷蘭航空曼谷. 假設. 大林書局. Atm 訊息代號查詢. ... 士官長薪水. 迪達拉. 股票手續費交易稅. ... 國泰世華銀行swift code. 國小身高. Youtube 觀看次數收入. 於 hracky-vmlynske.cz -
#27.五股/清洗食材備料/免加班/工作簡單】工作的其他相關工作職缺
徵華亞周休作業員/可日領/馬上可報到. 1. 工作內容:操作機台組包裝. 2. 上班時間:日08:00~17:00 薪資32560. 3. 周休二日. 4 地點: 林口華亞科技園區華亞二路. 於 www.1111.com.tw -
#28.大缺工風暴來襲航班癱瘓只是剛起風 - 工商時報
華航 子公司桃園航勤也向資方提出年終、薪資調整及激勵金等六大訴求,若協商 ... 美國航空為了化解人力短缺已將機師薪水調漲1倍,聯合航空也打算調薪並 ... 於 ctee.com.tw -
#29.空姐上節目稱薪水低長榮提三點打臉 - LINE TODAY
一名擔任桃園市空服員職業工會幹部的長榮空服員,日前上政論節目稱華航年終達3 個多月,薪資比同年資的華航空服員低,長榮航空澄清,該名空服員解讀有 ... 於 today.line.me -
#30.光鮮亮麗的空服員也不過只是公司的免洗員工 - Yes123求職網
加上台灣職場的低薪現象,多數畢業生起薪僅有22 K,而空服員的薪水平均介於40K 到70K 之間,自然成為不少人的求職目標,是以每次航空公司招募時,總 ... 於 www.yes123.com.tw -
#31.放了快一年無薪假空服員、導遊無奈不敢離職 - Rti 中央廣播電臺
放無薪假已經將近一年的空服員小多就指出,因為工作量減少相當多,所以只能到展場兼差擔任銷售人員。另外這位資深領隊廖小姐,過去月收入最高曾達新 ... 於 www.rti.org.tw -
#32.台灣電力公司舉辦第55屆技能競賽
而曾擔任長榮航空空服員的蔡姍妮,前年甫與姊姊一起轉換人生跑道考進台電,褪去妝髮、高跟鞋的她,現為台電「空姐」,是上天下地、守護電力的配電外線 ... 於 news.pchome.com.tw -
#33.空服員薪水
各家空服員薪水差多少? 以下是空姐前輩-瑞秋老師調查出各家航空公司薪資及福利,其中,特別值得留意的是,國內航空公司外站津貼是:一小時X美元;而外商大部分都是以 ... 於 smb-konkret.ch -
#34.航空薪資福利大公開【國泰、華航、全日空你會選哪一間... | 華航空服 ...
2020航空公司薪資福利待遇(以長榮華航為例) | 華航空服員薪水. 許多人嚮往進入航空業,除了可以每天漂漂亮亮的上班之外,不外乎就是因為航空公司薪水優渥、福利較好, ... 於 igotojapan.com -
#35.同事、生活節奏等八項異同,你比較想當空服員還是上班族 ...
同時做過空服員與辦公室助理的作者指出,「我愛航空業的薪水、新鮮感,與好安排的長假,但很享受上班族的規律生活,尤其是那穩定安然的節奏, ... 於 www.thenewslens.com -
#36.賺多少錢,不再是秘密? 美國多州「薪資透明化」法規上路
此外她還點出,如果公司願意將支付員工的薪水透明化,也意味著它們更有可能會願意公平善待自己的員工。 反洗錢科技公司ComplyAdvantage 人力副總經歷華德 ... 於 crossing.cw.com.tw -
#37.薪水高還超容易嫁豪門?空姐出來說真話,揭穿民眾3大迷思
空服員 的工作內容空服員是指受過專業訓練的機艙服務人員,除了為旅客提供賓至如歸的服務外,最重要的任務是維護客艙安全。當飛機發生緊急狀況時,空服 ... 於 www.businessweekly.com.tw -
#38.長榮空姐薪水ptt
只論台灣這兩家的空服員,爬到的月薪菜鳥底薪大概三萬,加一堆哩哩叩叩的津貼如下長榮:58k~70k 華航:35k~75k/月但很少人提到年薪, 如果只論本業工作上,什麼底薪, 津貼, ... 於 arcobalenopizzeria.it -
#39.空姐薪水
二、華航薪資以空姐薪水來看,相較於台灣平均薪水33k ,華航空服員可 ... 一般來說,正式空服員的薪水是底薪全日空地勤薪水外籍航空來台招空姐薪水 . 於 tv.resthotelollon.ch -
#40.長榮航空地勤薪水
a: 空服員的薪水算方式為底薪加上飛行時數以及外站津貼, 台灣航空公司平均月薪落在4~6萬,外商公司則為7~10萬,地勤人員則是約3.04. 華航空服員應考成功.國泰.】,【2007 ... 於 dhxo.platformduurzaamfryslan.nl -
#41.[問卦] 華航空姐真的月薪超過十萬台幣嗎? - 健康跟著走
華航 空姐薪水ptt - 華航空姐月薪大概多少阿?:華航空姐真的月薪超過十萬台幣嗎?目前PTT上有兩組數據:年資十年空姐&林杯空少一、基本薪[底薪](... 於 info.todohealth.com -
#42.長榮、華航薪資大PK 2家年薪173萬伯仲間 | 座艙長薪水
座艙長薪水,大家都在找解答。 工會取得罷工權替空服員爭取無非就是「錢」。然而就長榮航與華航才剛公布的年報薪資結構來比較,其實兩家航空公司的平均年薪幾乎一樣。 於 itravelth.com -
#43.長榮薪水不如華航?他一張比較表打臉 - Yahoo奇摩新聞
生活中心/綜合報導長榮航空勞資談不攏,空服員在提出八大訴求後罷工已邁入第三日,截至23日已取消300多班航班,影響許多旅客。 於 tw.yahoo.com -
#44.網揭空服員薪資這家航空給最多 - 今周刊
一聘3年,無年終,三節獎金為禮券。正式空服員底薪22K,加上各項津貼等費用,薪資為25K至35K左右,極少數薪資會達到40K。 於 www.businesstoday.com.tw -
#45.〈長榮空服恐罷工〉一張表看懂長榮航、華航待遇的差異 - 鉅亨
長榮航以2018 年數據資料分析,一位大學畢業生進入長榮航空經過數個月的訓練正式成為空服員上線服務,每月平均飛時達75 小時,年收入即可超過90 萬元,優 ... 於 news.cnyes.com -
#46.座艙長薪水ptt 辛苦有代價!網友爆料3大航空空姐薪水這家月薪...
華航 座艙長薪水,盧毓芳說,有的空服員的薪水可能比座艙長還高。 就這一點來說,「華航基本飛時60小時,月薪80-90k不只慘電長榮空姐,此資訊相當重要,薪資部分約五萬 ... 於 entry.anthailand.com -
#47.[情報] 華航空服員薪資結構- 看板Aviation - 批踢踢實業坊
conan805: 謝謝提供讓我們知道薪水高都是飛出來的底薪就放在那05/10 15:35 ... 推Jerryamd: 所以假如長榮跟華航基薪資結構差不多. 於 www.ptt.cc -
#48.退休空服員挺華航願不支薪空姐:懇請您回來飛! - 自由時報
華航 勞資爭議未解,有退休的資深空姐力挺老東家,並表示不拿薪水支援人手。一名現任空服員則在臉書上對此批評,現在整體環境大不如前,也指退休空姐不 ... 於 news.ltn.com.tw -
#49.華航空服員的工作 - 焦點事件
下圖是華航747-400機組人員休息室的照片(感謝多位空服員提供):. 在2014年12月之後,波音747不再飛洛杉磯,由波音777擔任飛行的任務,747與 ... 於 eventsinfocus.org -
#50.空姐面面觀|了解空姐薪水行情、工作內容和面試技巧 - Winning+
本文將分享空服員面試技巧及國內外5家航空公司的空服員薪水情報,讓妳在準備報考空服員的時候更有方向。 內容目錄. 空姐薪水有多少?計算方法、各航空公司 ... 於 plus.winningenglishschool.com -
#51.空姐薪水/ 空服員薪水: 環遊世界又高薪? - 菲律賓遊學
一般來說,正式空服員的薪水是底薪+飛行加給+外站津貼,飛行加給指的是超過最低派飛時數的時薪;外站津貼指的是飛機離地到飛機返回國內機場這段時間的補助。 於 dcomeabroad.com -
#52.[航空]空姐的班表和薪水 - Heidiming海蒂的空姐旅行日誌
大家很好奇空姐班表到底飛多少天? 休多少天? 外商航空空姐(如:國泰航空,新加坡航空,全日空航空,阿聯酋航空...) 除了薪水比國籍航空(如:華航,長榮航空. 於 pupulike123.pixnet.net -
#53.華航徵70名本國空服月薪上看8萬
華航 下個月將招考70名本國籍空服員,其實在罷工風波後,外站津貼加到每小時5塊美金,算一算,一個月可以領到八萬的薪水,吸引不少有飛行夢的人打算 ... 於 news.cts.com.tw -
#54.華航_中華航空股份有限公司空服員的所有薪水
... 航空股份有限公司【空服員】的所有薪資情報。我們已幫助319位欲了解華航_中華航空股份有限公司薪水的轉職人,掌握薪水福利、升遷管道,快來看職場前輩分享工作經驗。 於 salary.tw