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行政院核定重大公共建設修正計畫注意事項的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蘇煜瑄,林煌欽,楊庭安,何雨潔,何石城,楊明,陳仁智,蘇晉得,張祐齊,張宜斌,黃敏芬寫的 這是一本都市更新法典 可以從中找到所需的評價。
另外網站綜合行政篇也說明：前項屬奉行政院核定之新興重大施政計畫及公共工程建設計畫，應將其所作備選 ... 計畫、概算應行注意辦理事項，就本年度應興辦之事項，尤其應注意既有公共設施之.
國立政治大學 法學院碩士在職專班 詹鎮榮所指導 林素真的 民間參與公共建設法制中之租稅優惠 （2021），提出行政院核定重大公共建設修正計畫注意事項關鍵因素是什麼，來自於公私協力、促進民間參與公共建設法、租稅優惠、量能課稅原則、公告地價、房屋標準單價。
而第二篇論文國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出因為有 國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行的重點而找出了 行政院核定重大公共建設修正計畫注意事項的解答。
最後網站前瞻基礎建設 城鄉建設 改善停車問題計畫補助審查執行要點 ...則補充：行政院 107 年06 月05 日院授主預經字第1070101317 號函修正。 ... 本計畫可補助事項為「整體規劃及可行性評估」與「工程建設」， ... 辦理者，應注意下列規定：.
這是一本都市更新法典
為了解決行政院核定重大公共建設修正計畫注意事項 的問題，作者蘇煜瑄,林煌欽,楊庭安,何雨潔,何石城,楊明,陳仁智,蘇晉得,張祐齊,張宜斌,黃敏芬 這樣論述：
為什麼要買這本？作者告訴你 都市更新條例自民國87年發布實施後，都市更新已成為政府的重要施政目標，國內30年以上的老舊建物藉由都市更新重建可保障居住安全、改善環境品質，及增進公共利益；而整建維護則藉由建物的改建、修建或充實設備，提升劣化的機能，延長使用年限。 惟都市更新的推動涉及建築、都市計畫、地政、稅務與法律等多種專業領域，一般民眾很難全盤了解，最常見的有同意書與合約書的簽署、建築規劃設計與建材設備、權益分配、權利變換的計算、房屋車位的選配、補貼與補償等等。因此建議除了尋求相關專業者的協助外，自己也需要具備自身權益有關的都市更新相關法令知識。
民間參與公共建設法制中之租稅優惠
為了解決行政院核定重大公共建設修正計畫注意事項 的問題，作者林素真 這樣論述：
隨著國家的行政任務不斷增加，但卻面臨政府財政拮据、人員專業度不足及法規的限制等難題。故應運而生公私協力之行為模式，即藉由公、私部門共同合作，成立夥伴關係來達成行政任務。而民間參與基礎公共建設是我國目前最常採用的公私協力類型。基礎公共設施的建置，攸關人民生活品質的好壞，以及產業與經濟發展，具公益性。一個規劃完備的公共建設投資計畫，可以減緩政府財政負擔、讓民眾享受更多高品質公共設施服務，亦能促進地方經濟發展，故公共建設投資之重要性不可言喻。而我國於促進民間參與公共建設法中訂有多元促進措施。立法者藉由政策工具，引導人民協力行政任務之達成，稅捐優惠是眾多政策工具中，可達到影響行為效果的重要工具之一。
促進民間參與重大公共建設之投資，符合促進公共利益之目的，以租稅優惠為誘因，有其正當性基礎。而租稅負擔因公權力的干預，不僅破壞量能平等原則亦破壞自由競爭秩序，故誘導性租稅(=租稅優惠)政策必須要有重大公益為前提，才適足以合理化差別待遇之正當理由。是以，租稅優惠的啟動應事前審慎評估並適時調整，且稅式支出屬國家隱藏性支出，亦應強化事後稽核機制。本文之研究重點，探討租稅優惠規範及實務判決以地方稅為主，經觀察我國地方稅之租稅優惠，近年不動產稅基大幅調高，其租稅優惠政策已不具誘因，特提出修法建議。探究因可歸責於民間機構之事由，致投資契約終止，對已享租稅優惠之補繳公平性問題，並進一步說明民間機構不服促參案件
多階段行政處分之救濟。另為減少民間參與重大公共建設之稅務爭議案件，建議將是類案件，納入預先核釋制度之適用範圍，以降低其稅務風險，俾利提高投資意願。
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決行政院核定重大公共建設修正計畫注意事項 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。