長榮公司的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史

為了解決長榮公司的問題，作者王御風 這樣論述：

★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事   　　一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事 　　從四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海，到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理，也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。 　　台灣身為太平洋上的小島，天然資源有限，卻在政府和民間的奮鬥下，創造了經濟奇蹟，其中貨櫃扮演極為重要的角色，從台灣發展貨櫃運輸的過程中，可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。   　　本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷

史專書，紀錄四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司，其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來（中國航運、陽明海運），以及本土企業家（長榮海運、萬海航運）兩股勢力，還有國營（陽明海運）、民營（長榮海運、萬海航運）分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟，而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。 　　在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年，回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史，不僅前輩的經驗可以做為業界參考，他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神，也能啟發如今的台灣人重新思考現狀，以因應多變的未來。

長榮公司進入發燒排行的影片

工會與勞動訴訟－勞動事件法之工會角色

為了解決長榮公司的問題，作者黃吉伶 這樣論述：

　　在過去許多重大勞資爭議案件中，常可看到司法體系對於勞工而言並不友善，正因如此，《勞動事件法》的立法，即是為了解決過去勞工在訴訟上常陷於形式上看似平等但實質並不平等的情況。本論文則以工會為焦點，探討工會作為一個勞工保護團體，如何在《勞動事件法》的勞動訴訟程序、勞動調解程序中發揮功能以協助其會員。　　透過個案訪談與文獻分析收集資料的方式，了解在新的勞動訴訟程序特別法的規範下，工會該如何妥善運用《勞動事件法》賦予工會之訴訟權能，減輕個別勞工在時間與金錢上的訴訟負擔，讓過去不可能進入訴訟的案件，有機會進入法院獲得公平審判。包括：工會選派適當之輔佐人於訴訟中協助勞工；工會於章程所定目的範圍內，得對

侵害其多數會員利益之雇主，提起不作為之訴；工會受勞工選定而起訴時，得對共通爭點提起中間確認之訴，法院並應先予裁判，以建立分階段審理模式，並使其他本於同一原因事實有共同利益而未選定工會起訴之勞工，亦得併案請求，以擴大紛爭之統一處理。此外，於特定條件下，再擴大選定當事人制度至非工會會員，無工會之勞工可選定上級工會、離職或退休之勞工可選定原所屬工會為當事人。　　這些制度設計的目的並不只是為了簡化共同訴訟、團體訴訟的程序，達到促進紛爭統一解決而已，在訴訟經濟的考量之外，其實更強調「便於人民接近正義」、「降低人民進入法院之障礙」的制度機能。尤其是工會以當事人名義主動提起的不作為之訴，普遍受到工會的期待，

認為可以大幅降低工會的訴訟門檻，是工會未來可以活化運用的一個救濟管道。不作為訴訟在複數工會的情形時，則會遭遇工會是否要參加訴訟的難題。　　制度能否運作良好，必須搭配工會是否做好準備，加強本身的訴訟能力，以勝任當事人或輔佐人之角色。不過，對於工會而言，訴訟途徑只是協助會員、團結勞工的工具之一，協商權與爭議權才是重點，如何提升集體力量才是工會的根本。