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高雄港埠旅運中心交通的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦侯慶謀,陳玉霖,陳佑中,陳家宇,陳坤毅,黃于津,黃則維,劉呈祥,蔡侑樺,蔡寧,龍霈寫的 見築百講：1684-2020高雄經典建築 和謝明勳的 解鎖!北號誌樓都 可以從中找到所需的評價。
另外網站高雄港埠旅運中心將完工8月招商也說明：高雄港埠旅運中心 坐落於亞洲新灣區，開工已經快10年，興建過程遇上土壤汙染及疫情等挑戰，目前整體進度已邁入最後階段。交通部長王國材昨到高雄港埠旅 ...
這兩本書分別來自遠足文化 和玉山社所出版 。
國立臺灣海洋大學 海洋政策碩士學位學程（研究所） 謝立功所指導 盧俊惠的 基隆市海洋產業發展策略 （2021），提出高雄港埠旅運中心交通關鍵因素是什麼，來自於基隆、海洋產業、海洋政策、觀光產業、海洋事務。
而第二篇論文國立高雄科技大學 航運管理系 楊清喬所指導 陳靜儀的 高雄港埠旅運中心營運關鍵成功因素 （2021），提出因為有 高雄港埠旅運中心、關鍵成功因素、修正式德菲法、層級分析法的重點而找出了 高雄港埠旅運中心交通的解答。
最後網站高雄港埠旅運中心8月完工打造南部郵輪母港則補充：交通 部長王國材今(5) 日赴高雄港港埠旅運中心視察，主要建築工程今年8 月可望陸續完工，並招商進場，未來也將導入5...
見築百講：1684-2020高雄經典建築
為了解決高雄港埠旅運中心交通 的問題，作者侯慶謀,陳玉霖,陳佑中,陳家宇,陳坤毅,黃于津,黃則維,劉呈祥,蔡侑樺,蔡寧,龍霈 這樣論述：
高雄，這座因高雄港而崛起的港市，在1863年開港，1908年開始築港工程，城市的核心區域陸續填築完成。1919年10月田健治郎任臺灣首任文官總督，在1920年實施地方制度改革，將全臺重劃為臺北、新竹、臺中、臺南和高雄五州，至此「高雄」地名首次出現，取代原來的地名「打狗」，在2020年屆滿一百週年。 一百年來，高雄的公共建築如雨後春筍般湧現，帶動了街景的改造。高雄逐步擴展成臺灣南部第一大城，座落在城市上的建築，記錄了這座城市的歲月流變。《見築百講》盤點高雄現存文化資產，以及現代化發展下的產業設施、交通建設、學校、宗教、住宅、商業大樓等建築，精選清代至今百件經典建築作品，透過專書出
版，讓大眾了解高雄現存的特色建築。
基隆市海洋產業發展策略
為了解決高雄港埠旅運中心交通 的問題，作者盧俊惠 這樣論述：
地球表面積為五億一千萬平方公里，陸地表面積為一億四千七百萬平方公里，僅占了地球面積不到三成。若再扣除不宜居住的地形，如高聳山地、冰天雪地、大汗沙漠等，想當然可以使我們利用的土地就更少了。 這時海洋的重要性不可言喻。海洋龐大的量體，擁有許多各式各樣生物及非生物的資源，也提供了不同海洋產業發展的機會，依賴海洋的經濟活動及產業包羅萬象，對於國家的經濟發展相當重要，在環保觀念日益高漲的現代，要如何在兼顧經濟及環境永續發展的情況之下，來推動海洋產業，是各個國家及海洋城市所面臨到的問題。近年來，依賴港埠維持城市運作的基隆市遇到了發展瓶頸。身為基隆發展核心的基隆港，90年代後因為腹地過小等因素，敵不過鄰近
地區港口的大型化競爭而逐漸衰退，連帶使得基隆的都市建設發展開始遲緩，並嚴重影響了基隆的城市競爭力。而隨著民國97年台北港的啟用，更將使基隆港未來營運發展的情勢更加嚴峻。但是另一方面，因為與台北的交通便捷，近年來外地人口大量移入，使基隆市成為了台北都會區重要的衛星都市之一，而位處台灣北部海岸風景帶的中心優勢，也促使基隆市的觀光產業開始蓬勃發展。
解鎖!北號誌樓
為了解決高雄港埠旅運中心交通 的問題，作者謝明勳 這樣論述：
高雄港站「北號誌樓」是國內僅存最完整的傳統機械電氣操作型態號誌樓，昔日扮演控制縱貫線、屏東線，及臨港線進出高雄港站眾多轉轍器和號誌機的繁重角色，如今雖因不再有列車進出而解除任務，但建築本體及控制設備仍保存完整，是見證鐵道技術發展的珍貴工業遺產。 本書從高雄鐵道的起源、鐵道路線的演變，到北號誌樓的誕生、作用，以及號誌樓內部閘柄的機械運作原理，再到停用後的保存與活化利用，完整記錄了高雄港站北號誌樓的前世與今生。 本書特色 1. 台灣僅存最完整的傳統機械電氣操作型態號誌樓，其歷史與操作原理大公開。 2. 透過文字與歷史照片、站區規劃圖、路線圖等，講述高雄港站區與北號誌
樓的歷史演變；搭配號誌樓剖面圖、機械聯動圖等，解析北號誌樓的實際運作；最後從調查研究與復原規劃圖中探討北號誌樓的活化與再利用。 好評推薦 北號誌樓所保存的機器設備，每一件都十足珍貴，特別是列車進出站，開通進路時，控制轉轍器鎖錠及顯示號誌狀態的「發條式限時解鎖器」，仍完整地保留著，對於研究鐵路號誌裝置的人而言，在理解機械構造及運轉安全設計的基本原理上，絕對是值得參考的重要設備。―(日本)鐵道博物館副館長 荒木文宏 雖然臨港線鐵路已經停駛，但是保存下來的舊高雄港站區，除了軌道外仍有室內機具完整的號誌樓聯動機械。在「工業遺產2.0」的保存思維上，號誌樓內的各式機械，即便不能百分之
百回復原本用途，仍可直接演示其運作的原理，這正是「工業遺產2.0」保存的極佳範例。―國家鐵道博物館籌備處主任 洪致文 如果用車站人生來形容鐵道運轉本業，那麼這個號誌樓就有如是人的靈魂一樣，是集站務於一，只要此處運作順暢則一切大致平穩運行，所以也可說號誌樓指揮若定就有如車站內的定海神針一般。―台灣鐵路管理局第二十任局長 周永暉
高雄港埠旅運中心營運關鍵成功因素
為了解決高雄港埠旅運中心交通 的問題，作者陳靜儀 這樣論述：
港口主要提供船舶進出、裝卸貨物或轉運及補給等功能，然而現今隨著港埠競爭倍增、船舶大型化以及新興產業崛起，已使港埠功能加速由服務「貨」轉型至服務「人」，新興港口已紛紛跨足經營郵輪及遊艇等觀光產業，這也代表著舊式港口結構已無法因應創新產業；我國為與現代化產業接軌、增加港口周邊都市發展、增加就業機會及創造更多經濟效益，特別針對國際商港之高雄港積極推動相關計畫或建設，其中高雄港埠旅運中心即為建設之一。因此，就未來港埠旅運中心之營運與管理，不但影響郵輪觀光之發展，也影響國際港埠及城市觀光與形象，故本研究旨在從港務公司角度探討港埠旅運中心營運關鍵成功因素，期提供港務公司、公務機關及產業界營運分針及評估參
考。本研究主要以綜整參考文獻並透過修正式德菲法專家前測問卷擬定影響港埠旅運中心成功營運之五大構面及25項評估準則，再以正式專家問卷收集資料後利用層級分析法來得出最主要關鍵構面及評估準則，研究結果顯示「旅客服務」為最關鍵之構面；而前五項關鍵評估準則為「智慧化服務」、「休憩空間」、「空間配置」、「聯外設施」及「港市共同行銷」。