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高雄港埠旅運中心設計的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包
高雄港埠旅運中心設計的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦侯慶謀,陳玉霖,陳佑中,陳家宇,陳坤毅,黃于津,黃則維,劉呈祥,蔡侑樺,蔡寧,龍霈寫的 見築百講：1684-2020高雄經典建築 和謝明勳的 解鎖!北號誌樓都 可以從中找到所需的評價。
另外網站大船出港，高雄港埠旅運中心，以後出國坐郵輪就在這裡也說明：高雄港埠旅運中心 由臺灣的「宗邁建築師事務所」及共同廠商美國「reiser+umemoto事務所」設計建造，設計理念是來自於高雄港都的海洋意象。
這兩本書分別來自遠足文化 和玉山社所出版 。
國立高雄師範大學 文化創意設計碩士學位學程 李億勳、陳俊智所指導 吳敏隆的 高雄亞洲新灣區吉祥物創作研究 （2015），提出高雄港埠旅運中心設計關鍵因素是什麼，來自於亞洲新灣區、吉祥物、符號學、視覺識別系統。
最後網站高雄港客運專區-港埠旅運中心(國際競圖案)佳作- 精選作品則補充：1. 設計強調作為高雄的地標門戶外，並使之成為與世界接軌的窗口。 2. 規劃成為具有高效率的指標性建築，並同時在都市裡塑造一連串充滿活力與詩意的互動空間。 3. 永續發展 ...
見築百講：1684-2020高雄經典建築
為了解決高雄港埠旅運中心設計 的問題，作者侯慶謀,陳玉霖,陳佑中,陳家宇,陳坤毅,黃于津,黃則維,劉呈祥,蔡侑樺,蔡寧,龍霈 這樣論述：
高雄，這座因高雄港而崛起的港市，在1863年開港，1908年開始築港工程，城市的核心區域陸續填築完成。1919年10月田健治郎任臺灣首任文官總督，在1920年實施地方制度改革，將全臺重劃為臺北、新竹、臺中、臺南和高雄五州，至此「高雄」地名首次出現，取代原來的地名「打狗」，在2020年屆滿一百週年。 一百年來，高雄的公共建築如雨後春筍般湧現，帶動了街景的改造。高雄逐步擴展成臺灣南部第一大城，座落在城市上的建築，記錄了這座城市的歲月流變。《見築百講》盤點高雄現存文化資產，以及現代化發展下的產業設施、交通建設、學校、宗教、住宅、商業大樓等建築，精選清代至今百件經典建築作品，透過專書出
版，讓大眾了解高雄現存的特色建築。
高雄亞洲新灣區吉祥物創作研究
為了解決高雄港埠旅運中心設計 的問題，作者吳敏隆 這樣論述：
亞洲新灣區是高雄市近年來的重要建設，也是高雄市產業轉型的一個重大契機。本研究創作以高雄亞洲新灣區的四座大型建設，包括高雄展覽館、高雄市立圖書館總館、高雄港埠旅運中心、海洋文化及流行音樂中心等，透過符號學的導入，及兩層次序列表意（two orders of signification）系統模式分析，設計出各建設場域專屬的吉祥物。 前期提出本研究創作的背景動機與目的、創作方法與流程，並確定本研究創作的範圍與限制。再透過吉祥物創作相關文獻與學理探討，提出「吉祥物」與「符號學」等相關文獻案例，進行回顧研讀，以理解其發展趨勢。並概述說明創作主題，針對高雄亞洲新灣區的發展緣起，及四大主要建設的興建
目的及功能屬性做簡單的敘述。創作過程與作品說明，首先提出亞洲新灣區的VI識別系統，建立其視覺形象；再從研究資料所得到的元素符號，發想運用於四款吉祥物的創作設計上，並以羅蘭巴特提出的兩層次序列表意做吉祥物符號的分析。再透過吉祥物的命名、角色及故事背景設定，讓吉祥物更鮮活更有記憶點。並對「吉祥物」後續發展給予研究成果之建議。最後的研究創作成果，期望能給予政府部門在行銷亞洲新灣區的建議及宣傳的參考。
解鎖!北號誌樓
為了解決高雄港埠旅運中心設計 的問題，作者謝明勳 這樣論述：
高雄港站「北號誌樓」是國內僅存最完整的傳統機械電氣操作型態號誌樓，昔日扮演控制縱貫線、屏東線，及臨港線進出高雄港站眾多轉轍器和號誌機的繁重角色，如今雖因不再有列車進出而解除任務，但建築本體及控制設備仍保存完整，是見證鐵道技術發展的珍貴工業遺產。 本書從高雄鐵道的起源、鐵道路線的演變，到北號誌樓的誕生、作用，以及號誌樓內部閘柄的機械運作原理，再到停用後的保存與活化利用，完整記錄了高雄港站北號誌樓的前世與今生。 本書特色 1. 台灣僅存最完整的傳統機械電氣操作型態號誌樓，其歷史與操作原理大公開。 2. 透過文字與歷史照片、站區規劃圖、路線圖等，講述高雄港站區與北號誌
樓的歷史演變；搭配號誌樓剖面圖、機械聯動圖等，解析北號誌樓的實際運作；最後從調查研究與復原規劃圖中探討北號誌樓的活化與再利用。 好評推薦 北號誌樓所保存的機器設備，每一件都十足珍貴，特別是列車進出站，開通進路時，控制轉轍器鎖錠及顯示號誌狀態的「發條式限時解鎖器」，仍完整地保留著，對於研究鐵路號誌裝置的人而言，在理解機械構造及運轉安全設計的基本原理上，絕對是值得參考的重要設備。―(日本)鐵道博物館副館長 荒木文宏 雖然臨港線鐵路已經停駛，但是保存下來的舊高雄港站區，除了軌道外仍有室內機具完整的號誌樓聯動機械。在「工業遺產2.0」的保存思維上，號誌樓內的各式機械，即便不能百分之
百回復原本用途，仍可直接演示其運作的原理，這正是「工業遺產2.0」保存的極佳範例。―國家鐵道博物館籌備處主任 洪致文 如果用車站人生來形容鐵道運轉本業，那麼這個號誌樓就有如是人的靈魂一樣，是集站務於一，只要此處運作順暢則一切大致平穩運行，所以也可說號誌樓指揮若定就有如車站內的定海神針一般。―台灣鐵路管理局第二十任局長 周永暉