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交通號誌與車輛資料傳輸平台之實作與效能分析

為了解決932發車時間的問題，作者林冠嫻 這樣論述：

隨著人類需求改變與追求便利性的時代來臨，各國政府及企業無不投入資金和人才，打造可提高效率的創新應用。其中，又以智慧交通最具市場規模及成長潛力，使得運輸科技受到政府及企業兩者大力推動，車聯網便是重要發展產業之一。車聯網（Vehicle-of-everything, V2X），意旨透過無線網路技術，讓車輛連上網際網路，與車輛（V2V）、基礎建設（V2I）、行人（V2P）或網路（V2N）進行資料雙向傳輸。過往車聯網主要採用以IEEE 802.11p為基礎的DSRC（Dedicated Short Range Communications）無線技術，然而DSRC的特性並不適合大規模、大容量的車聯網應

用，故各國逐漸轉向以蜂巢式網路為主的C-V2X（Cellular V2X）。根據3GPP的技術規格指出，採用4G LTE技術之車聯網服務的延遲標準為1,000毫秒，採用5G NR技術更是提升到100毫秒，顯示低延遲特性對車聯網產業應用的重要性。是故，為了瞭解現有系統是否符合國際標準組織對車聯網服務品質之要求，本研究結合第四代樹莓派（Raspberry Pi 4）、車載診斷系統（On-Board Diagnostics）、4G行動網路介面卡、交通號誌資料庫等，建立一個車網通訊系統（Vehicle-to-network, V2N）測試平台，在此平台上，車輛端除了可以與交通號誌資料庫連線，取得附近路

網的交通號誌之即時資料之外，還能將自身車輛資訊上傳至資料庫或雲端，供個人或相關單位使用。隨後，本研究即針對整個測試平台──也就是車輛端到虛擬交控中心這段範圍──進行網路傳輸效能實測，研究結果不僅顯示本研究測試平台的網路傳輸效能符合3GPP對車聯網服務品質之要求，亦發現網路流量、路由器的數量多寡與壅塞程度等因子會影響網路傳輸效能表現。本研究希冀透過分析車網通訊測試平台的傳輸效能，給予政府單位、事業單位、非營利組織等團體些許方向參考，未來在開發車聯網或智慧運輸相關應用時，欲達網路傳輸效能最佳化，可以將硬體網路架構配置納入系統設計的因素之一。

公車站牌語音助理之設計與實現

為了解決932發車時間的問題，作者饒家豪 這樣論述：

本論文提出了一種基於谷歌AIY語音套件v1.0的公車站牌語音助理，通過網際網路提供語音到文本，文本到語音以及公車資訊的功能。整合這些功能，所提出的智慧語音助理音箱可以達成我們研究的目標。使用者只需按下按鈕並說出公車路線名稱，即可通過所提出的智慧語音助理音箱方便地獲取公共公車資訊。本款智慧語音助理音箱可在配備谷歌語音識別擴充板(Google Voice Hat)的樹莓派3 B型開發板上運行。它接收使用者的語音命令，然後執行語音到文本的轉換，從大臺北公車eBus網站抓取相對公車的預估到達時間，執行文本到語音的轉換，並向使用者播放正確的公車資訊音頻。未來，我們可以在智慧語音助理音箱中添加更多服務，

以獲得更多相關信息，例如即時天氣預報服務，時間報時服務，計程車服務等。