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海上貨櫃運送託運人通知義務之研究 －以貨物重量及危險貨物通知義務為中心

為了解決MSC VGM的問題，作者馬莫桂 這樣論述：

近年來因託運人對貨物資訊申報不實而發生數起海事案件，在貨物重量方面，託運人對貨物重量通知不實會使運送人在貨櫃積載位置上安排錯誤，造成重櫃高置、輕櫃低置之現象，如此易造成貨櫃翻覆落海或船舶發生傾覆之危險。此外，亦有櫃內危險貨物據實申報之問題，此類問題均會危及船舶與相關人員之財產與性命，甚至影響海洋環境等。因此託運人對於貨物重量資訊及危險貨物性質之通知義務，不管對於託運雙方權益抑或是整體航運安全均相當重要。 本研究透過歸納法、演繹法、比較分析法、案例分析法，探究貨物重量與危險貨物於國際公約與我國國內法中究係如何規範，以瞭解國際規範之意義及趨勢。於貨物重量通知部份探討IMO於2014年

修訂之載貨貨櫃總重驗證(VGM)，並分析我國VGM規定與他國規定上之差異，分析我國VGM制度存在之不足；危險貨物部份則探討託運人就危險貨物通知義務之規定，並輔以國內航運實務案例，釐清託運人就危險貨物通知義務及責任。 研究結果發現貨物重量於私法中規範之意涵與VGM對重量之規範有所不同，且我國VGM制度採用初期，因增加了傳統貨櫃運送作業程序，而有些爭議，對於託運人來說，以往申報貨物之毛重即可，然執行VGM後則另須申報VGM重量。此制度在我國雖無罰則，然我國重櫃進場多有過磅，如有超重，運送人則得以拒絕運送，此對於國際航行安全確實有其助益；危險貨物通知義務部分，我國實務判例中不管託運人對危險貨物

故意隱瞞或申報錯誤，或是託運雙方皆不知危險貨物之性質，託運人均應對其所致之直接或間接損害負賠償責任。