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海難人因分析暨分類系統(HFACS-MA)建構船舶稽核方法之研究

為了解決msc船公司的問題，作者巴方吉祥 這樣論述：

目次摘要 IAbstract II目次 III圖次 V表次 VII第一章 緒論 11.1研究動機 11.2研究目的 21.3研究範圍 41.4研究方法及流程 4第二章 文獻回顧 72.1港口國管制 (Port State Control, PSC) 82.2國際安全管理章程 (ISM Code) 102.3人為及組織因素 (Human and Organizational Factors, HOFs) 12第三章 ISM之緣起及相關規範之沿革與發展 193.1國際安全管理(ISM)章程之緣起 19

3.2 ISM的發展及相關決議案之回顧 253.3 ISM章程之修訂沿革 283.4港口國管制(PSC)的發展 333.5 PSC檢查因應ISM與事故人因的調整 46第四章 事故人因分析技術導入船舶稽核程序之方法 594.1確保稽核的獨立性--成立專責稽核單位 594.2風險式的高階稽核的引入 604.2.1船上自我發現之管理與技術缺陷事項改善計畫表(Self-Identified Deficiencies, SID)的引用 634.2.2製作稽核前的風險評估分析圖表與重點資料 644.2.3在稽核過程中的風險溝通 684.2.4製作

稽核後之風險評估分析圖表與重點資料 694.2.5建立管理因素表 904.2.6提供其他質性資料 954.3船上內部的風險溝通 954.4稽核報告中的管理分析 974.5向公司管理部門呈遞的定期報告 98第五章 風險式高階稽核引入後之成果探討 1075.1風險式的高階稽核引入之時程 1075.2風險式高階稽核之施行 1085.3風險式高階稽核引入後之成果 1095.3.1事故預防方面 1105.3.2管理指標的統計方面 1155.3.3 PSC檢查結果方面： 1185.4風險式高階稽核的持續優化探討 1195.

5本章小結 130第六章 結論與建議 1336.1結論 1336.2建議 1366.2.1對主管機關&國內法規方面 1376.2.2船公司&船隊 140參考文獻 146附錄一 154附錄二 160附錄三 165

綠色政策框架下 船體外板矽基型塗裝工程之碳盤研究

為了解決msc船公司的問題，作者李翊銘 這樣論述：

溫室效應的危害日益增高，多由企業與海運交通所導致，台灣是貿易出口導向國家，因此對於船舶業的節能省碳是關鍵之一，本研究將針對船舶塗層作探討，自國際禁止TBT防汙塗料後，便開始使用TFT無錫防污漆，而這些塗料仍含其他重金屬，隨著船舶溶於海中，在國際矽基型塗料早就使用多年，但台灣並不普遍。本研究將針對國際排「碳」規範與國內「碳」盤申請作探討，以矽基型塗料(Intersleek 1100SR)為研究，透過質性深度訪談八位船舶業專業人士，了解其塗層使用情形與狀況、並且記錄工程時間與塗層階段施作情形，且使用PFMEA對於矽基型塗層作分析，來降低矽基型塗層的失誤率，以甘特圖呈現時間分布，利用油漆安全規範與

實際操作內容作技術層面探討，最後將整艘船以碳盤查申請方式，以流程計算施工過程的排碳量。本研究發現矽基型塗層行駛後，在船體附著物明顯減少，透過政策進一步引領各行業來減少環境帶來的危害，目前尚有許多方式來改變現況，但必須透過推廣和實證，經由長期的關注才有辦法讓這些方法廣泛的應用。