港都客運的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅

為了解決港都客運的問題，作者楊浩民 這樣論述：

台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 　　不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 　　本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 　　就讓我們一起搭

上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 　　◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 　　◎北中南東各區客運歷史介紹 　　◎14條省道客運旅遊路線分享

港都客運進入發燒排行的影片

臺灣全電動公車之生命週期永續性評估

為了解決港都客運的問題，作者邱俊瑋 這樣論述：

本研究為了解全電動公車系統於未來永續發展上是否具備永續性，並了解可改善之熱點，針對臺灣全電動公車進行生命週期永續性評估(LCSA)。以一輛全電動公車作為功能單位之永續性評估，包括傳統生命週期評估(LCA)、生命週期成本(LCC)、社會生命週期評估(S-LCA)與各面向結果彙整之永續熱點分析。環境面之傳統生命週期評估，收集各階段之投入產出資料，並以「OpenLCA」之「CML」生命週期衝擊評估方法針對9項衝擊類別進行評估。評估結果顯示環境衝擊最大之類別為全球暖化約為5.056E+05 kg CO2 eq，次為淡水生態毒性約4.040E+05 kg 1,4-DB eq。經濟面，計算全電動公車於各

階段之成本，並透過成本有效性分析，計算全電動公車於不同情境下之淨現值最高可達24,745,000元。另外延伸探討柴油公車經抵換專案汰換為全電動公車後，其獲得之「減量額度」經濟效益至少價值29,897,000元。社會面，透過探討復康巴士、長照系統與來往偏鄉使用公車汰換為全電動公車之效益。日本案例證實，全電動公車可提升社會效益，包括縮短城鄉差距、提升生活品質、增加災難應變措施等。永續性評估方面，本研究透過熱點法，以定量方式彙整環境與經濟面評估結果，並以定性方式將社會面分析彙整以完整永續性評估。定量評估結果顯示，熱點值最高出現於全電動公車之營運階段，次之則為車輛製造與購買階段。表示欲使全電動公車往永

續發展，此兩階段為最優先研究及考量之階段。定性分析結果則說明，全電動公車可透過碳權交易平台與公車至電網(B2G)模式等配套措施，使全電動公車邁向永續性。

幸福巴士：發現秘境 體驗共乘美好時光

為了解決港都客運的問題，作者陳淑玲,林佩君,楊為仁,吳東峻,鄭序華,周麗淑 這樣論述：

　　你知道哪一輛客運最接近玉山美景嗎？你有搭過那輛具有療癒心靈效果的公車嗎？你可曾在公車上聞到海的味道？讓「幸福巴士」來告訴你，這些你或許還不知道的客運故事。 　　「幸福巴士」精選了全臺灣從南到北、從東到西、包含離島與本島，十條深具代表性的幸福巴士路線。除了沿線獨一無二的風景之外，一段段客運溫馨、難忘小故事，說完的盡是「人味」。原來路線所串連的，不是只有大城小鄉，更多的是人與人之間的互動與關懷。 　　這十條會說故事的路線，有由北至南貫穿臺北市的606號公車、行走在永遠的中正大道的9102號客運、串起客鄉與原鄉5625號客運、帶你感受臺中地區的繁華與樸實的51號公車、最接

近玉山6739號客運、空氣中隱約聞得到臺西沿海海味的7221號客運、陪伴高雄發展的中華幹線205號公車、行駛在縣199線療癒系公路302號公車、唯一在玉長公路上奔馳的8181號客運、以及金門鄉親的共同回憶的5號公車。 　　另外，書中單元「故事‧ 從發展說起」，蒐集一些記憶中的客運小物，還列了客運發展的百年大事紀年表，想喚起大家那些年共同的記憶。「改變‧ 從視野開始」的單元中，嚐試帶領乘客從不同的角度，體驗更為輕鬆、有趣的客運小旅行。說走就走，讓我們一起搭上幸福巴士，去感受臺灣各個角落的溫度與感動！

探討公車行動支付使用情形與影響因素之研究—以LINE Pay Money乘車碼為例

為了解決港都客運的問題，作者顏育文 這樣論述：

大眾運具支付方式從早期的紙鈔逐漸演變為信用卡、電子票證等多樣化的支付型態，然該等方式屢屢發生了忘記帶錢、帶卡片，且衍生遺失無法尋回或申報遺失工序繁瑣等問題。為改善該等問題，大眾運具行動支付乃因應而生，於國內已有若干軌道系可使用行動支付。而為將行動支付推展至公車，公路總局於2021年起編列經費補助公車驗票機導入QR Code支付功能；港都客運更於2020年2月率全國之先，實施全車隊行動支付，並於實施初期推出使用行動支付乘車免費之行銷措施。然其使用情形為何？乘客使用意向為何？使用意向影響因素為何？於過去尚未有研究進行客觀之探討。基於上述背景，本研究首先透過行動支付後台資料客觀分析現階段公車行動支

付之使用情形；其次，分別針對曾使用過以及未曾使用過公車行動支付者進行採問卷調查，探討公車行動支付之使用特性；最後，應用延伸型整合科技接受模式及「信任」建構實證分析模型，藉以探討消費者對於大眾運具行動支付使用意向之影響因素。實證分析結果顯示，目前行動支付使用人次占總運量不到1%，使用族群主要為青壯年，學生和老人族群使用比例甚低；問卷調查之結果顯示，使用經驗有助於增進乘客對公車行動支付之認知，且乘客普遍認為現階段公車行動支付是容易使用的，但「使用程序較刷卡麻煩」是乘客不使用公車行動支付之主要原因。此外，實證分析模型結果指出，公車行動支付使用意向之影響因素主要為「績效期望」、「習慣」及「信任」等三項

構面。