澎湖貨運船班的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列地圖、推薦、景點和餐廳等資訊懶人包

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中華大學 景觀建築學系碩士班 朱達仁所指導 彭紹宇的 以時間序列分析預測屏東縣小琉球觀光旅遊人次之研究 (2014),提出澎湖貨運船班關鍵因素是什麼,來自於旅遊人次預測、ARIMA模式、相乘季節性ARIMA模式、數學推估法、小琉球。

最後網站台中至澎湖「雲豹輪」去年啟航營運不見起色則補充:台中港務分公司棧埠事業處督導劉英敏表示:「(我們統計)載客量,每一船班可以載到500多人,可是它(雲豹輪)實際只載了大概160人左右(每個船班),(載客量) ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了澎湖貨運船班,大家也想知道這些:

以時間序列分析預測屏東縣小琉球觀光旅遊人次之研究

為了解決澎湖貨運船班的問題,作者彭紹宇 這樣論述:

島嶼觀光近年受到國內外遊客的喜愛,人數逐年突破,但相隨而至的是環境及管理問題。其中旅遊人次的預測為管理中一項重要的工作,若能掌握此一資訊,便能有效地進行觀光發展及調整規劃,提升旅遊品質及遊客滿意度。過去有許多研究進行各觀光景點旅遊人次之預測,但其中甚少有相關小琉球之預測,所以本研究以屏東縣小琉球為目標區域,採用時間序列之ARIMA模型進行預測,並協以十種數學推估法來進行比較及討論,預測準確度採用MAPE、MAD、RMSE等三種指標進行實際值與預測值間比較判定。研究結果顯示:(1)以小琉球各月份歷史資料進行模式建置較為恰當,並顯示模式呈季節變化,判為相乘季節性ARIMA模式,於此模式中嘗試加入

與小琉球旅遊人次達顯著之15個關聯變數,其中達顯著變數共有5個,分別為:學生周休二日及假日天數、小琉球往東港客船船班數、東港往小琉球客船船班數、屏東縣民宿住宿人數加總、小琉球各月均溫,加入關聯變數後,模式適配提升,顯示此修改模式更為有效預測;(2)協以十種數學推估法比較,其中ARIMA模式、對數拋物線最小二乘法、龔柏茲曲線、二次拋物線最小二乘法,等方法較為適配。(3)藉由問卷調查瞭解遊客特性及組成,以此推論旅遊人次預測分配,並進行綜合性討論。本研究藉由問卷調查及旅遊人次預測分析,掌握小琉球未來的遊客數及屬性組成之變化,藉此作為小琉球未來觀光發展規劃調整的依據。