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另外網站全縣推動使用透明垃圾袋!】 花蓮縣本身沒有焚化爐 - Facebook也說明：依據廢棄物清理法第12條，民眾排出一般廢棄物時，應將垃圾分類 ... 若含有資源回收物如在3件以上者，請民眾將垃圾攜回分類後，再交清潔隊清運等多管齊下方式進行。

國立暨南國際大學 土木工程學系 蔡勇斌所指導 周震江的 應用超音波技術於有機污泥減量之研究-以芳苑工業區為例 （2018），提出花蓮廢棄物清運費用關鍵因素是什麼，來自於超音波技術、有機污泥、接觸濾材、T 檢定、耗能試驗。

而第二篇論文大漢技術學院 土木工程與環境資源管理研究所 胡紹華所指導 秦真平的 偏鄉一般廢棄物轉運作業初步經濟成效分析-以花蓮縣南區三鄉鎮為例 （2017），提出因為有 一般廢棄物、轉運作業、花蓮南區、影響成本、經濟效益的重點而找出了 花蓮廢棄物清運費用的解答。

最後網站事業廢棄物清運處理解決方案則補充：不論是廢棄物採樣檢測評估或清理方式的顧問諮詢，皆不需費用。 比法規更嚴格的標準. 透過科技的整合與創新，以超越政府法規的嚴謹流程 ...

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針對近幾年廢輪胎回收問題，立委蕭美琴今日(9)在衛環委員會質詢環保署長李應元，要求積極研擬配套方案，使相關業者脫離堆積廢棄輪胎遭環保單位開罰的夢靨。
依廢棄物清理法第16條規定，輪胎於製造及輸入時即由業者繳納一定比例金額做為回收清除處理費用，列於資源回收管理基金中。因製造及進口數量增多，廢輪胎回收管理基金也逐年增加，今年度基金收入更逼近五億元之多。
但近年來花蓮廢棄輪胎處理遭遇重重阻礙，對第一線輪胎業者而言非常不公平。蕭美琴頻頻接獲業者陳情，表示輪胎回收管道因上游需求降低，回收量大減，使廢輪胎無處可去，囤積時間越來越長，不但造成環境髒亂，也因而屢屢接獲地方環保局開罰，業者相當無奈。
對此，蕭美琴表示，環保署於製造進口端即收取回收清除處理費用，便有義務協助業者找尋回收廠商、開發收受管道，處理廢棄輪胎。不應因結構性問題，而使業者承受隨之而來的痛苦。
除此之外，蕭美琴也指出花蓮地區的特殊性，地域狹長，廢棄輪胎運送費用高，回收廠商更無回收誘因。而環保署僅補助「回收清除處理費」，未將花蓮長程運費納入考量，對於協助東部業者處理廢棄輪胎問題無法有效因應。因此，要求環保署將地區特殊性納入考量，規劃出合理配套方案。
另外，花蓮縣內因無設置垃圾焚化爐，垃圾區北運至宜蘭利澤焚燒，而觀光產業從業比例高，相對垃圾量也相當可觀。但因仍屬事業廢棄物，業者須自行尋求廠商清運，成本也大幅提升。
但一般旅宿業者所產生的垃圾，與家戶垃圾成分相仿，是否可研擬比照家戶垃圾給予部分運費補貼，對近期較為低靡的觀光業也能有所助益。因屬跨縣市的垃圾清運問題，也期待環保署可站在整體區域規劃的立場，協助居中協調。
環保署長李應元表示，針對廢棄輪胎處理一事，近期已積極開拓出口管道，增加上游需求量，可望不久後能有效紓解廢輪胎清運問題。至於東部交通不便又幅員廣闊，特殊的運費補貼確實有研議空間，未來也將納入考量，以期能在合理範圍有效舒解廢棄物處理問題。

應用超音波技術於有機污泥減量之研究-以芳苑工業區為例

為了解決花蓮廢棄物清運費用的問題，作者周震江 這樣論述：

本研究建構一套低耗能的超音波污泥減量技術並結合生物處理方法來處理台灣芳苑工業區有機污泥。廢水指標包含 氫離子濃度pH (Hydrogen Ion Concentration)、總化學需氧量CODt (Total Chemical Oxygen Demand)、溶解性化學需氧量CODs (Solubility Chemical Oxygen Demand )、懸浮固體 SS (Suspended Solid)、混合液懸浮固體 MLSS (Mixed Liquid Suspended Solid)、混合液揮發性懸浮固體 MLVSS (Mixed Liquid Volatile Suspended

Solid)，試驗區間分為實驗室試驗、活性污泥法結合超音波模場試驗與接觸濾材法結合超音波模場試驗 (以15 L/min、25 L/min、40 L/min三種不同曝氣量) 來探討污泥減量成效。再加入獨立樣本T檢定來分析對照組與超音波組之關聯度。在超音波處理時間實驗中，CODs濃度由起始0分鐘到10分鐘增加3倍的數量，若由起始0分鐘到60分鐘則增加9倍的數量。SS與VSS濃度會隨著超音波處理時間的增加而減少，經研究證實10分鐘超音波處理時間為本案例之最適條件。在比攝氧率 (SOUR) 實驗中，以添加200 mL經超音波處理污泥溶液，其SOUR增加6.57倍 (由3.36 增加至22.08 mg

O2/mg MLVSS-hr)。而在耗能試驗中，經過 285分鐘超音波處理，其污泥VSS濃度從4950 mg/L減少至 2010 mg/L，其污泥經超音波處理後減量效果可達60%，考量污泥減量所節省清運費用以及處理污泥所增加電費，每處理一噸污泥可節省1593元。再進行超音波結合活性污泥實驗室試驗，最佳結果顯示污泥減量效果為79.6%。運用實驗室最佳試驗條件進行模廠試驗，CODt與CODs超音波與對照組去除率差值皆10%以內，表示超音波處理對於活性污泥影響不大，在汙泥容積指數 (SVI) 部分，因超音波組數據356mg/L遠大於對照組122mg/L，顯示經超音波處理後造成活性污泥膨化現象。曝氣

槽之MLSS、MLVSS與廢棄污泥量，對照組明顯高於超音波組，造成超音波組的污泥齡增加而影響活性污泥減量效果，其減率量為21.9±15.4%。超音波結合接觸氧化模場試驗前60天為系統馴養，第61天後放入繩狀接觸濾材，針對超音波組之迴流污泥進行超音波處理，從穩定後第91天開始計算減量率，平均減量率為49.74%。因此超音波結合接觸氧化為本實驗最佳結果。

偏鄉一般廢棄物轉運作業初步經濟成效分析-以花蓮縣南區三鄉鎮為例

為了解決花蓮廢棄物清運費用的問題，作者秦真平 這樣論述：

一般廢棄物問題是各大都市最棘手的環境問題之一，且日易嚴重，基本上亦演化為政治問題。然而因環保意識抬頭，人們開始懂得著手於資源回收，以致一般廢棄物產生量大幅減少，各政府單位也針對目前狀況調整處理方式，或採取相關配套措施；以花蓮縣北區現在五鄉市及未來南區各鄉鎮之狀況而言，採取轉運方式將一般廢棄物運送至鄰近縣市焚化廠一併處理，此舉措施能夠降低處理花蓮縣市一般廢棄物之清運成本。因應南區三鄉鎮(玉里鎮、富里鄉、卓溪鄉)之掩埋場容量即將不足的現象，預計在富里鄉興建三鄉鎮之一般廢棄物轉運站，將轉運至鳳林鎮中區掩埋場進行最終處理。本研究就三鄉鎮採取各別清運及轉運模式進行車次、油料成本等因素進行分析。若以油耗

成本每公升以民國105年各機關編列預算標準為計算為26元，當三鄉鎮採取各別清運時，清運車次玉里鎮為2,028車次/年、運輸距離為64.2公里，富里鄉為728車次/年、運輸距離為78.1公里，卓溪鄉為312車次/年、運輸距離為63.3公里；依單位距離之油料(公升/公里)估算，油料成本費用分別為玉里鎮為82,479公升/年計2,144,454元/年、富里鄉為25,926公升/年計674,076元/年、卓溪鄉為10,138公升/年計263,588元/年；若採取轉運費作業須考慮玉里鎮及卓溪鄉以垃圾車先行運送至富里轉運站之車次、油料成本，車次分別玉里鎮為2,028車次/年、運輸距離為16.7公里，卓溪鄉

為312車次/年、運輸距離為21.3公里，油料成本分別為玉里鎮為21,483公升/年計558,558元/年、卓溪鄉為3,411公升/年計88,686元/年；當三鄉鎮一般廢棄物於富里轉運站集中後，三鄉鎮每日所產生一般廢棄物為16.6至19.1公噸，以20公噸的轉運車進行轉運，約需以1車次清運完畢，1年所需車次為325車次，油料成本12,983公升/年，所需油料成本約337,558元/年。

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