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從2006海事勞工公約探討船上娛樂條件緩解船員疲勞之研究

為了解決sailing韓文的問題，作者陳琦蓉 這樣論述：

　　隨著長時間航行當值與超時的工作導致疲勞的產生，也提高了發生海上意外事故的風險，英國海事意外調查局(Maritime Accident Investigation Branch, MAIB)於2005年直接指出船員疲勞及人員配置不足是海上意外的發生因素。雖然我國船員法幾經修訂工時與休息條件，加上2006海事勞工公約(Maritime Labour Convention, 2006)的實施，卻仍有不少海上事故發生。甚至船上應有之休閒娛樂設施淪為國際運輸工人聯盟(International Transport Workers' Federation, ITF)、港口國管制(Port State

Control, PSC)檢查之用，非真正落實予以船員放鬆身心使用，凸顯出船員疲勞與船上娛樂條件的關聯性及重要性。　　因此本文嘗試以國內外與船員疲勞相關法規、經典案例、文獻歸納，透過順序偏好法(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution, TOPSIS)與重要表現程度分析法(Importance-Performance Analysis, IPA)模式得知造成船員疲勞主要因素為居住空間和位置、進出港頻率、航行間天氣和海況，並利用IPA分析出緩解船員疲勞因素為休息與睡眠、靠港娛樂設施、飲食條件，綜合分析以上結果更

發現其中天氣和海況此因素是造成船員疲勞之因素也同樣是舒緩壓力之關鍵所在。　　最後探討所提之新型態船上娛樂條件對紓解船員疲勞之效益及可行性與實用性，可供航商日後船員之船上娛樂條件改善上之方向，以及立即性改善船員疲勞可先採用之緩解因素，且對於日後政府機關法規制定上也能加強改善目前船員認為法規規範緩解疲勞較無成效的部分。

以價值導向軟體工程為基礎之軟體風險管理價值度量系統

為了解決sailing韓文的問題，作者花偉峻 這樣論述：

近年來軟體專案開發一直處於高失敗率情況，Standish Group與美國專案管理協會的調查報告指出全球軟體專案開發失敗率超過70%，儘管研究學者指出實行軟體風險管理可以有效降低軟體專案開發失敗的機會，企業對於實行軟體風險管理所能獲得之價值仍然存疑。為了提昇企業實行軟體風險管理的意願以及量化檢視軟體風險管理對專案/組織的加值貢獻度，本研究將建置一個以價值導向軟體工程為基礎之軟體風險管理價值度量系統，相較於基它傳統軟體風險管理系統之功能，本系統尚具有以下三個特色(1)能夠客觀量化度量軟體風險管理帶給專案/組織之加值貢獻度，以便使組織能夠改善加值貢獻度不足之軟體風險管理流程;(2)能夠量化組織軟

體風險承擔能力，使組織能在接受之最大軟體風險承擔能力前提下，盡可能地承接高風險專案以贏得利潤最大化;(3)能夠量化度量軟體風險因子的正面效應，使組織可以瞭解、累積與回饋軟體風險因子所伴隨的真正「價值」，並進而調校軟體風險承擔能力係數。本研究成果除了可以有效導入軟體風險管理的技術門檻外，尚能進一步確保軟體風險管理之實行可以在組織內部深化且持續有價值的運作。